Кружен преглед 2 Со деветгодишно доцнење, БЕР може да се отвори во 2020 година, според извештајот - онвиста
БЕРЛИН (dpa-AFX) - Новиот главен град аеродром БЕР може да биде пуштен во употреба девет години подоцна. Според информациите на весникот „Б.З.“ (на Интернет) од акционерите и аеродромските кругови, одговорните сега имаат за цел отворање во септември/октомври 2020 година. Управниот директор на БЕР, Енгелберт Литке Далдруп не сакаше да коментира во средата во комитетот на Берлинскиот Претставнички дом. Тој сака да му предложи датум на отворање на надзорниот одбор во петок.
Всушност, патниците требаше да бидат управувани на новиот терминал во Шенефелд во Бранденбург уште во 2011 година. Оттогаш, сите датуми на отворање се откажани поради технички проблеми, градежни дефекти и грешки при планирање. Новата зграда се обновуваше со години, трошоците експлодираа.
Претседателот на надзорниот одбор Рајнер Бретшнајдер исто така не сакаше да коментира за датумот на отворање. „Тагесшпигел“ и „Посдамер Најнови вести“ претходно објавија дека аеродромот ќе се отвори есента 2020 година или пролетта 2021 година.
Литке Далдруп најави летото дека работата во терминалот ќе заврши до крајот на август 2018 година. Сепак, овој распоред се најде под силен притисок. TÜV неодамна откри голем број сериозни дефекти на терминалот. Во комитетот за учество во средата, Литке Далдруп потврди дека имале цел да ги завршат и прифатат основните системи до 31 август следната година.
По завршувањето на изградбата, следат тестови, прифаќања и пробна работа, за што беше планирано околу една година во минатото. Лутке Далдруп посочи дека неговиот нов распоред исто така ќе содржи тампон за ризик. Почетокот на 2020 година е замислив.
Празниот аеродром месечно троши околу 17 милиони евра оперативни трошоци. Покрај тоа, недостасува приход од изнајмување од продавници и други области од 13 до 14 милиони. Колку подоцна ќе се отвори, толку е поголема веројатноста дека ќе бидат потребни нови пари повторно.
Литке Далдруп не одговори на прашањето дали на БЕР му требаат повеќе пари. Сè уште има ликвидност од 1,5 милијарди евра, рече тој. По објавувањето на датумот на отворање, „деловниот план“ ќе биде ажуриран и презентиран на Надзорниот одбор на почетокот на март. Трошоците за аеродромскиот проект се зголемија од 2 милијарди евра на 6,5 милијарди евра од почетокот на изградбата во 2006 година, делумно поради значителното проширување на аеродромот.
Во средата, Литке Далдруп сакаше само да ги коментира преговорите со градежните компании во камера. Неговата цел е да се тргне од час и дневно наплата кон паушални плаќања за компаниите - исто така да создаде притисок да бидат подготвени на време.
Според информациите на Германската агенција за печат, Лутје Далдруп сакал да објави договор со снабдувачот со техничка опрема за градење Каверион. Ова ќе ги специфицира сите услуги што треба да се обезбедат до крајот на изградбата, беше речено во аеродромските кругови. Caverion гради канали за вадење чад и цевки за прскалки во терминалот.
Заштитата од пожар со години е еден од најголемите проблеми на градилиштето. За време на фазата на изградба, терминалот беше постојано планиран и зголемен, без суштинско редизајнирање на градежните услуги. Комитетот во средата вклучи и претставници од градежните компании Бош и Сименс .
Јавното обвинителство во Потсдам сега ја запре истрагата против Сименс за наводна измама со наплата на БЕР. Аеродромската компанија поднесе жалба во 2015 година, станува збор за сметки на Сименс од 2013 и 2014 година и за сума од 1,9 милиони евра. Јавниот обвинител во Потсдам, Кристоф Ланге рече дека парите биле искористени за други услуги, освен за договорените договори. Немаше штета. „Тагесшпигел“ претходно известуваше./Фас/бф/кил/ДД/стк
Платата на Кезер како шеф на Сименс се намалува во нормала на 01 декември 2020 година, во 16:30 часот Ројтерс