Купување во автомобилската индустрија насочено кон управување со делови
Купување во автомобилската индустрија
Управување со режија на делови - ги намалува ризиците и реализира ефекти на збир
Распространета појава во автомобилската индустрија е барањето ОЕМ да им дадат на своите добавувачи за тоа кои компоненти треба да ги користат од кои поддобавувачи. Овие специфицирани компоненти се нарекуваат насочени делови.
Со оваа практика, ОЕМ ги менуваат улогите и одговорностите за бројни активности долж синџирот на снабдување со автомобили. Бидејќи во конвенционалниот модел на набавка, снабдувачот ги набавува потребните компоненти независно од поддобавувачите.
Учеството на компоненти со насочени делови во вкупниот обем на набавки на ОЕМ постојано се зголемува во автомобилската индустрија со години. Овој тренд е потврден во студијата на Делоит „Управување со под-добавувачи: насочени делови во автомобилската индустрија“ (2018) и е воден од следниве фактори:
- Зголемување на комплексноста на компонентите
- Реализација на заеднички делови и модуларни стратегии
- Зголемување на побарувањата за квалитет на крајните потрошувачи
- Повисоки законски барања за својствата на производот
Овие фактори придонесуваат за зголемување на комплексноста во глобалните стратегии за набавки на ОЕМ и добавувачи. Со цел да се совлада оваа сложеност, употребата на насочени делови нуди бројни предности. Како дел од студијата, истражувањето на ОЕМ и нивните добавувачи потврди дека се гледаат јасни предности преку употреба на насочени делови:
- Обезбедување висок квалитет на производот
- Усогласеност со законските барања
- Избегнување на ризици од производ
- Постигнување економии на обем
- Обезбедување на уникатен изглед
- Оптимизирање на трошоците за логистика
- Гаранција за безбедноста на снабдувањето
- Обезбедување на технолошко лидерство
- Обезбедување на стратешко позиционирање на пазарот
Искуството од релевантни проекти покажува дека насочените делови не се доделуваат на доволно структуриран начин. Соодветните ефикасни деловни модели за нивната набавка, исто така, не се доволно воспоставени во автомобилската индустрија. Покрај тоа, јасните улоги и одговорности во процесот на распределба на насочените делови не се јасно дефинирани. Одлуките за насочените делови главно се донесуваат без стандардизирани модели на одлуки, така што критериумите за економски и технолошки одлуки често не се земаат предвид.
Патот до оптималниот деловен модел
Потребен е структуриран процес на одлука за насочен дел, земајќи ги предвид суштинските фактори на одлука, за да се овозможи основан процес на донесување одлуки. Овој процес треба да може да понуди опции за решенија во форма на различни деловни модели за набавка на насочени делови со цел да може да се измерат соодветните предности и недостатоци на одделните деловни модели за специфичната примена. Тука треба да бидат земени предвид регулаторните аспекти. Бидејќи искуството од проектот покажа дека ОЕМ сметаат дека трансферот на информации за цените меѓу конкурентските добавувачи е клучна постапка.
ОЕМ интервенира во оперативната деловна активност на добавувачот со доделување насочени делови - и тоа ги менува одговорностите во сите деловни модели. Како резултат, напорите вклучени во планирањето и извршувањето на логистички и квалитетни задачи од страна на ОЕМ се зголемуваат и мора да се земат предвид при мерење на трошоците и придобивките.
Покрај тоа, улогите и одговорностите меѓу актерите мора да бидат јасно дефинирани и соопштени, особено во случаи на регрес. Со префрлување на одговорностите за поплаки за насочените делови, новите професионални и технички барања се ставаат на ОЕМ и добавувачите.
Со зголемениот број на договорни партнери и договори, дефиницијата на одговорности преку управување со договори станува поважна. Користете случаи од пракса покажуваат дека договорите за интерфејс на услуги помеѓу договорните партнери мора да бидат прилагодени врз основа на нови деловни модели, така што улогите и одговорностите се јасно распоредени.
Со новиот модел на режирани делови, ОЕМ се соочуваат и со нови даночни барања - ова е утврдено во различни проекти. Некои деловни модели може да бараат ОЕМ да стекне сопственост врз режираниот дел. Ова може да има значително влијание врз барањата за даночно известување за ОЕМ.
Вистински деловен модел
Нашето искуство и резултатите од студијата покажуваат дека следниве деловни модели се етаблирале во автомобилската индустрија:
в Бесплатни или продадени материјали
Најчеста во автомобилската индустрија е набавка на компонента преку деловниот модел на системско водство. OEM не специфицира никакви насочени делови. Директниот снабдувач ги набавува потребните компоненти независно и од своја одговорност од неговите под-добавувачи. Ова има неколку предности за ОЕМ: Координативниот напор е мал. Ризиците за гаранција и одговорност за купената компонента лежат во директниот снабдувач. Сепак, тој има само мало влијание врз под-добавувачот, бидејќи е во контакт само со директниот добавувач. Покрај тоа, набавките на директниот снабдувач често не се транспарентни.
Во деловниот модел Directed Buy, ОЕМ му одредува на директниот снабдувач од кој поддобавувачи тој мора да го добие режираниот дел. Како и да е, постои редовна договорна врска помеѓу директниот снабдувач и поддобавувачите. Директниот снабдувач самостојно ги координира сите понатамошни процеси на набавки со под-добавувачот. Овој модел нуди две главни предности. Од една страна, ОЕМ може да му каже на директниот снабдувач кој специфичен насочен дел треба да го добие од соодветниот под-добавувач. Од друга страна, ОЕМ има релативно малку напор за координација, бидејќи двајцата добавувачи ја контролираат оперативната обработка независно. Сепак, овој деловен модел опфаќа правни ризици за ОЕМ доколку тој активно комуницира цени помеѓу двајцата добавувачи за компонентите доделени како насочени делови и двајцата добавувачи се во конкуренција еден со друг со овој режиран дел.
Во случај на бесплатна или продадена резервација, ОЕМ го добива насочениот дел од под-добавувачот и го става на располагање на директниот добавувач за производство на компонентата. Главната разлика во овој деловен модел е што ОЕМ станува сопственик на насочениот дел пред да биде вграден во компонентата. Во овој деловен модел, може да се направи разлика помеѓу бесплатна и продадена резерва. Во случај на бесплатно обезбедување, ОЕМ му обезбедува на директниот снабдувач режисениот дел бесплатно за понатамошна обработка. Доколку резервата се продаде, ОЕМ го купува насочениот дел од под-добавувачот, а потоа го продава на директниот добавувач по пазарна цена. И во двата деловни модели, избегната е транспарентност на цените помеѓу погоре опишаните добавувачи и овозможен е деловно поврзан со законски согласност помеѓу сите страни. Друга предност е што ОЕМ може да тврди барања за регрес директно против под-добавувачот во случај на дефект на квалитетот на насочениот дел.
Разбирливи индикатори се неопходни за избор на оптимален деловен модел за набавка на насочени делови. Следниве индикатори треба да се земат предвид за време на процесот на донесување одлуки:
- Критичност на компонентата
- Ризик на снабдување на компонентата
- Комплексноста на компонентата
- Однос на вредноста на насочениот дел кон компонентата
- Земја со constвездија на добавувачи и постројки за OEM
Анкетата меѓу ОЕМ и добавувачите го потврдува досегашното собрано проектно искуство. Во најголем дел, недостасува концепти и мерки за ракување со насочени делови во автомобилската индустрија.
Во иднина, сепак, регулаторните барања и техничките спецификации ќе ја направат употребата на насочени делови уште поповолна. Oе биде уште поважно за ОЕМ и добавувачите да ги донесат разбирливи нивните одлуки за или против насочените делови. Покрај тоа, ОЕМ и добавувачите треба да можат да го изберат својот оптимален деловен модел за нивната специфична примена на методски здрав начин. Докажаните деловни модели, како што се обезбедувањето на директни делови, можат да ги комбинираат предностите на насочените делови со законски усогласените практики за набавка.
дефиниција
Насочени делови во автомобилската индустрија
од прирачникот SQMS за добавувачи на Daimler AG:
- Директните добавувачи на Daimler AG се нарекуваат снабдувачи на Tier 1. Овие добавувачи се должни да ги достават своите делови до
Daimler AG да земе примерок. - Во некои случаи, Daimler AG ги специфицира снабдувачите од нивото 2 и другите снабдувачи низводно. Овие добавувачи се нарекуваат и добавувачи на насочени делови.
- Делови што се испорачуваат во серија од снабдувачи на насочени делови до други (инсталирачки) добавувачи на Daimler AG се нарекуваат насочени делови.
Извор: SQMS прирачник за добавувачи, SQMS верзија 4.6 - јуни 2015 година, второ земање примероци, стр. 66
На ВДА пишува:
Ако некоја организација произведува склопови и треба да користи делови за кои клиентот одредува од кој добавувач може да се набават, тие се нарекуваат насочени делови. Во овој случај, одговорноста за квалитетот е на организацијата. Т.е. мора да преземе соодветни мерки за да се обезбеди усогласеност со барањата за квалитет за овие делови.
Извор: Референтен волумен (како и специфични за волумен, дополнителни или девизирани дефиниции на стандардот): VDA Volume 2, 5th edition 2012
Александар Брок, менаџер,
Делоит Германија
Д-р Николаус Хелбиг, партнер,
Делоит Германија