Квази непознат авијатичар на Икар, Николае Јоан
Авијатичарот Николае Јоан е роден во 1899 година, во Брази, во Прахова. Носител на лиценца за воен пилот бр. 258 од 10 септември 1921 година, т.е. од почетокот на романската авијација, инструктор за пилоти во Училиштето за напредна обука Бузау, како и во Романското здружение за авионска пропаганда (АРПА), Букурешт, пилот на романските државни оперативни авиокомпании (ЛАРЕС), „Робустен, тврдоглав човек, решен во сè што прави. Ванџос, мускулест, со црвено лице, тешки и големи раце, со рустикален изглед. Тивок, аголен, груб човек “, според описот на Гео Богза од весникот„ Темпо “. Обезбедува авионски линии Галати-Констанца-Балчик, Букурешт-Галати-Исмаил-Цетатеа Алби, Букурешт-Галати-Јаси-Кишињев-Черновци, итн. Писателот за прв пат во животот летал со него во Кишињев и бил длабоко импресиониран од личноста на овој храбар освојувач на воздухот. Во текстот објавен неколку дена по исчезнувањето на авијатичарот, Богза се сети и на нивната дискусија за смртта, за уривањата. Николае Јоан тогаш му рече: „Не се плашам од смртта. Тоа не е лошо во авијацијата. Лошо е што има многу хаос, што е скржаво. Да паднам, не ми се верува дека ќе паднам “.
Во 2019 година, на 1 февруари, ќе поминат 83 години од трагичната авионска несреќа во Корнеа Рева, на планините Церна, каде се урна авионот, „Потез 56“ со тројцата членови на екипажот: познатиот Петре Ивановиќи, команден пилот, аѓутантот Николае Јоан, втор команден и Георге Серги, бродски радио оператор. Сите еден и еден. Загуба што ја почувствува романската авијација. Оваа несреќа предизвика вознемиреност во печатот во 1936 година, но и после тоа, главно затоа што станува збор за асот на романската авијација, авијатичарот Петре Ивановиќи, познат воздушен акробат, еден од „црвените ѓаволи“, како што се нарекуваа лукавите Манолеску Иванович и Пантази. Сите тројца ги ризикуваа своите животи изведувајќи настапи незамисливи во тоа време, и од страст, но и за да заработат повеќе пари за Романското здружение за авијална пропаганда (А.Р.П.А.) на воздушните митинзи организирани во земјата. Иванович имаше направено уште неколку меѓународни рации над Африка без падобран, па светот не можеше да замисли како можеше да се случи овој човек да умре толку глупав. Но, познато е, смртта на славните е генерално глупава.
Но, покрај оваа славна личност на романската авијација, загинаа и две вредни луѓе. Авијатичарот Николае Јоан, кој беше во овој лет, бидејќи сакаше да ја знае трасата, требаше да помине од Л.А.Р.Е.С. во новоформираната романска компанија за воздушен транспорт (С.А.Р.Т.А.). И радио телеграфскиот оператор Георге Серги, исто така многу добар професионалец, кој секогаш одржуваше контакт со контролната кула во Белград и Турну Северин. Тој беше тој што комуницираше во еден момент: „Авион касе“ („Скршен авион“ и „Постави координати“), по што авионот леташе за кратко време и падна.
Авијатичар Johnон, подготвен да лета
Беше зима, планинските патишта, снежни, областа се сруши, солиден и пошумен, тешко достапен. Според некои влашки, меѓу остатоците од авионот расфрлани насекаде, беше тешко да се најдат разбиени тела на флаерите, измешани со кал и снег. Само по шест дена тие можеа да бидат спуштени со јажиња од планината и донесени кај семејствата, за да бидат погребани: Ивановици, на Воените гробишта Генчеа во Букурешт, Николае Јоан, на гробиштата „Думбрава“ во Бужау “и Георге Серги, на гробиштата од комуна Бенеаса. Сè со воени почести, сè со присуство на аеронаутички власти, со говори, солзи, цвеќиња и рации со авиони на врвот, како што е вообичаено кога луѓето од небото ќе влезат на земјата.
Петре Ивановиќи ги остави сопругата и двете деца. Николае Јоан е роден како мало девојче пред две недели, кое нема да ја има таа среќа да го запознае својот татко, освен, можеби, од описите на неговата мајка.
„Во меморијата на Нику“ - албумот што ја раскажува приказната за исчезнувањето на авијатичарот
Приказната за краткиот живот на авијатичарот Николае Јоан ја дознав дури сега, 83 години по неговата смрт, од неговиот зет, универзитетскиот професор инженер доктор Ливиу Стоиску, од Галачи, преподобен морнарик, и тој беше на преподобна возраст од Стар 86 години, кој ми подари семеен албум во кој се чуваа парчиња од тогашните весници, со опис на несреќата, коментари за околностите на неговото производство, со пилотска дозвола и неколку фотографии. Историјата на албумот е исто така импресивна. Составен е од колега и пријател на авијатичарот, мајор Ц. Болу, кој и го дал на г-ѓа Зоица Јоан, сопруга на Николае, во 1942 година, пред да замине на фронтот, со барање да му го предаде на малото девојче Антонета, кое тогаш имало 7 години години. Тој помисли, можеби, дека со учење да чита, девојчето ќе го запознае својот татко од овој албум, ќе открие како умрел и ќе научи да го цени. Вака помисли мајорот Болу дека ќе се почитува споменот на овој храбар човек кој се соочи со спокојство и смрт со спокојство.
Гео Богза, во своето железо, напиша дека секој денар што го заработил Николае Јоан со летање - внимание: по еден леу и педесет пари за секој изминат километар со авион! - сметаше дека има намера од собраните пари да изгради куќа во Бузау. И, навистина, тој го изгради својот дом од соништата за своето семејство. Меѓу документите и исечоците од весниците има две писма - едно упатено на сопругата на пилотот и друго на неговата ќерка Антонета - со барање овој албум да се чува како талисман. И, навистина, со посветата на насловната страница, „Во спомен на Нику“, албумот беше добро зачуван, бидејќи остана недопрен до ден-денес. Diedерката на авијатичарот исто така почина, но тука е и внуката, Јулија, која сигурно ќе го почести споменот на нејзиниот дедо.
Но, ако во сеќавањето на семејството тој остана и останува вечен, во колективната меморија Николае Јоан е квази непознат Икарус, поради што сакавме да го отвориме овој прозорец кон минатото, да погледнеме за момент на непредвидливото постоење на авијатичарот, но и на да разбереме што се случи таму горе, над планините Церна, на тој кобен ден од 1 февруари 1936 година. На неговото враќање од Арад во Букурешт, времето беше неповолно, но Петре Ивановиќи, засновано на неговото огромно искуство со летот, игнорирано предупредување.
Над планините Церна, во густа магла и со тотален недостаток на видливост, радиотелеграфот во еден момент објави дека авионот е „скршен“; подоцна, некои го толкуваа уредот како удирање во агол на карпа, дрво или крст на црква. Но, авионот летал на надморска височина од 2.300 метри, само за да избегне судири, каде што нема карпи, нема крстови, нема врвови на шумите. А, предупредувањето за „расипаниот авион“ вели дека авионот можеби бил подложен на силни воздушни струи и претрпел дефект што го предизвикал да се сруши. Ако удреше во пречка, веднаш ќе паднеше таму, но леташе некое време и потоа се струполи.
Гледате, и тука, во овие драматични околности, интеракцијата помеѓу пилотот и авионот мора да биде тотална, како loveубов што ја споделуваат двете страни. Ако некој попушти, и двајцата исчезнуваат. Се случило добро летање на лоши авиони, но и авијатичари да се обидат, со илјадници часови лет, да бидат предадени од авионот. Судбината на Николај Јоан беше да се најде во тој несреќен авион што ги уби сите тројца.