Локомотивата одмара!
Автор: КАПИТАЛ/Датум на објавување: 06-05-2009 00:05
„Градежништвото, како и автомобилската индустрија, има можност да ја повлече целата економија нагоре или надолу. Неколку години градежниот сектор стана локомотива за раст на романската економија. Со годишни стапки на раст од над 30%, градежништвото во Романија ги надмина сите слични гранки во другите европски земји. Изграден е френетично со помош на специјализирани компании, самостојно, со помош на Неа
„Градежништвото, како и автомобилската индустрија, има можност да ја повлече целата економија нагоре или надолу.
Неколку години градежниот сектор стана локомотива за раст на романската економија. Со годишни стапки на раст од над 30%, градежништвото во Романија ги надмина сите слични гранки во другите европски земји. Изграден е френетично со помош на специјализирани компании, самостојно, со помош на народите, со нелегални плаќања или со официјални документи. Банките го поддржаа и поттикнаа овој ентузијазам. Конструкциите, како автомобилската индустрија, имаат можност да ја повлечат целата економија нагоре или надолу. Ако одат конструкциите, цементната индустрија, тулите, санитарните материјали, тие исто така растат соодветно. Истото се случува низводно: мебелот, апаратите, да не ги спомнувам банките, сите цветаат. Кога гасоводот беше пресечен со банкарски заеми, сите овие гранки почнаа да страдаат. Не се објавени резонантни банкрот на развивачи на недвижнини кои повеќе не можат да ги завршат своите проекти, дури и ако повеќето од оние кои имаат отворено градилиште задишаат. Во земја каде што сè уште е огромно да се гради во сите сектори - граѓанска, индустриска, инфраструктура - забавувањето има долготрајни ефекти; намалувањето на празнините со другите европски земји ќе трае подолго.
Минатата недела беа објавени податоците за првиот квартал: издадени се 10.571 одобренија за градење за станбени згради, што е за 10,5% помалку од претходната година. Еволуцијата на бројот на овластувања дава слика за тоа што ќе се случи во иднина.
Со падот на градежништвото и намалувањето на кредитирањето, цените исто така забавија: тие паѓаа, но не паѓаа, ниските цени не станаа феномен, поволните цени го изразија моменталниот очај на некои продавачи, но бројот на трансакции драматично опадна. На страниците за недвижнини, бараните цени се сè уште високи и продавачите се чини дека се подготвени да чекаат колку што можат повеќе! Банките не сакаат да даваат заеми не затоа што остануваат без готовина или затоа што приходите на Романците нагло паднаа, туку затоа што чекаат да се смират цените. Не можете да го кредитирате купувањето стан ако има предвидувања дека вредноста на таа куќа може да се преполови за една година.
Инвестициите во инфраструктурата, што може да предизвикаат нарушување на механизмот, се мерат силно од различни причини: заплеткано законодавство, сомневање за партиски тендери, тешко отстранливи локални интереси. Истите проблеми - уште поголеми, кога станува збор за европските пари. Странските инвеститори исто така го ограничија апетитот за инвестиции во недвижнини, така што горенаведената бројка не е изненадување. Сепак, падот не е драматичен, особено ако го ставиме во меѓународен контекст: економијата на САД се намали за повеќе од шест проценти во првиот квартал.
Значи, засега градежната локомотива забави многу: ќе мора да најдеме јаглен за оваа локомотива повторно да добие на интензитет.