Максимилијан Шахман; Можам да ослабам само два килограми; Берлинец Моргенпост
Професионалниот велосипедист од Берлин, Максимилијан Шахман зборува за една необична сезона и за целта уште подобро да се преболат планините.
Максимилијан Шахман (лево) победи на последната трка со велосипеди пред паузата. Берлинецот заврши во жолто на Париз-Ница.
Фотографија: ПОВЕЕ OCОКАРД/дпа
Берлин. Времето не беше добро првите неколку дена, многу дожд се излеа на Алпите. Како и да е, тоа беше пријатна промена за Максимилијан Шахман. Берлинчанецот, кој сега живее во Швајцарија, тренираше сам со месеци. Сега принудниот прекин на велосипедската сезона полека завршува, тимовите се собираат за тренинг кампови. Шахман, кој си направи значајно име на својот пелот со своите храбри трки, штотуку бил во Штцал со неговите колеги од Бора-Хансгрое и се подготвува за големи задачи. Пред сè, почетокот на Тур де Франс е одложен за 29 август. Самиот 26-годишник ќе се врати на трките на 1-ви август. Утринскиот пост му зборуваше за тренинг кампот и тешкото планирање.
Берлинер Моргенпост: Господине Шахман, тоа беше првиот состанок на тимот по прекинот на сезоната поврзан со Корона. Дали беше нешто поразлично од вообичаено, нешто беше невообичаено?
Максимилијан Шахман: Мислам дека бевме првиот тим што некогаш се сретнал повторно. Всушност беше поинаку, имавме барање за протокол и маска во рамките на тимот. По пристигнувањето, направивме тест за корона, целиот персонал и целиот возач. Ни беше дозволено да останеме само во мали групи, кои беа дефинирани и не требаше да се состануваме во собите. Ако воопшто, тогаш само на свеж воздух додека не се оцени тестот. Следниот ден можевме да ги укинеме правилата затоа што немавме позитивен случај во целиот тим.
Тимот не се видел долго време. Дали Корона беше главната тема меѓу возачите или повеќе беше сезонското планирање?
Ковид-19 не беше проблем или само маргинално меѓу возачите. Повеќе се работеше на претстојните трки и животот воопшто. Ние само споделивме што се случи во последните неколку месеци.
Што се случи, како го поминавте тоа долго време? Секогаш имало простор за работи што инаку би биле занемарени?
Не, тоа време не траеше. Да бидам искрен, мило ми беше што започна повторно затоа што сè беше постресно отколку нормално за мене. Досада немаше затоа што тренирав многу. Немам физиотерапевти и механичари дома, па го сторив тоа сами. Јас ја освоив и последната голема трка со велосипеди, и имаше неколку медиумски истражувања. На крајот, деновите беа прилично долги.
Шахман дури мораше да ја испроба својата физика
Механичка работа, можете да го замислите тоа. Но, како сами го заменивте физиото?
Може да работите со фасцијални ролни и топчиња, со уред за електростимулација. Ова е нешто друго освен едноставно лежење на клупата за масажа и месење.
Ако беше потешко да се контролира обуката правилно, тоа беше различен предизвик?
Од една страна, навистина беше убаво да се вози без притисок повторно затоа што на следните трки се далеку далеку. Од друга страна, беше тешко да се мотивирате и да се повлечете себеси кога сесиите беа долги и тешки. Но, добро поминав. За среќа, времето беше исто така многу добро во тоа време, што го направи многу полесно.
Оваа сезона сега е крајно компактна поради условите, многу трки се одложени, проследено со стакато на натпревари. Да се најде вистинскиот план е секако многу тешко.
Дефинитивно не е лесна задача бидејќи е само сосема нова ситуација за секој од нас. За спортистите, како и за спортските директори и тренери. Сезоните секогаш изгледале слично во последните неколку години, не повеќе. Сезоната е прекратка за да се поделиме на два дела за да кажеме дека сте во топ форма на почетокот, потоа одвојте малку време за тренирање и потоа повторно одите брзо во вториот дел. Значи, мораше да ги одбереш целите, да поставиш приоритети, но и практично да се откажеш од некои главни моменти. Вие едноставно не можете да ги започнете сите трки во топ форма.
Колку е специфичен вашиот план, кои се главните моменти?
За мене тоа ќе започне со Strade Bianche, тоа е чист почеток. Турнејата низ Полска е повеќе или помалку подготовка за Тур де Франс, проследена со Турнејата по Ломбардија. Потоа следува турнејата, па морам да видам во каква состојба ќе излезам и ќе се закачам малку за Светското првенство. Тогаш Лиеж-Бастон-Лиеж е на програмата, можеби Амстел златната трка и на крајот Турнејата по Фландрија и Париз-Рубе ќе следи како мал експеримент.
Со победата на Париз-Ница успеавте да доживеете ран висок поен, што донесе надеж дека оваа пролет може да биде уште подобра од веќе силната лани. Како се чувствувавте себеси?
Јас бев навистина среќна што веќе имав нешто на кредитна страна и можев да спијам помирно од многу други. Од друга страна, јас бев во одлична форма и уште подобар по Париз-Ница, па целата работа беше испланирана. Би сакал да се натпреварувам во велосипедизам со таа форма. Јас сепак го добив тоа многу добро со победа и второ место на Алгарве турнејата.
Мисли за цврстината на финансиерите кои стојат зад тимовите
Значи, кога трките ќе започнат повторно, очекувањата се големи. Како продолжувате со тоа?
На крајот, тоа е како пред секоја сезона: Сега сите тренираме напорно, сакаме да завршиме успешна година и се надеваме дека сите велосипедски трки ќе се одржат според планираното и дека нема да има втор бран и сè е откажано мора да стане. Тоа би довело до голема економска штета за велосипедизмот, а со тоа и за нас возачите. Ваква професионална кариера не е бесконечна, сакате да ги користите годините и трката. Мојата цел е да ја започнам останатата оваа специјална сезона уште посилна отколку во пролетта.
Дали неодамна сте размислувале како ќе се одвиваат работите во велосипедизмот? Тука и таму имаше проблеми.
На крајот, тоа го погоди велосипедизмот, како и многу други гранки на економијата. Ситуацијата во моментов се развива добро. Мислам дека зависи од месеците август до ноември колку лошо ќе се влијае на велосипедизмот. Ако трките можат да се одвиваат според планираното, тоа беше исклучителна година, но не и година на пораз. Ако требаше да се избришат, тоа би било лошо.
Вашиот договор е пред истекување и ќе ви биде кажано да разговарате со други тимови. Сега, подетално разгледајте ги финансиерите што стојат зад тимовите?
Да, веќе размислувам за тоа, искрено морам да признаам. Јас дефинитивно не сум единствената. Како по правило, ние спортистите сме млади и нашата економија се подобрува многу години. Ретко кој помислил дека на крајот она што го потпишуваш е само лист хартија на која има број. Сепак, ова што се случува сега е нешто за кое никој не мислеше дека е можно и што доведува до многу различни реакции во екипите. Затоа сум многу среќен што имаме сигурни партнери во Бора и Хансгрое.
Има ли причина да размислите за друга околина, за друг тим?
Има пазар за нас возачите, секој гледа и слуша. Тоа е дел од преговорите. Но, јас сум многу задоволен од Бора-Хансгрое, го најдов мојот став и мислам дека ќе се постигне договор во иднина.
Предвидени сте на Тур де Франс. Вашата улога изгледа поразлично по премиерата минатата година?
Нешто се смени, повторно станав посилен. Но, и минатата година, целта ми беше да освојам фаза на Тур. Но, ние исто така сакавме да откриеме како јас, како возач, ќе реагирам на трите недели и дали ќе можам да го искористам својот целосен потенцијал во третата недела. Ова е нешто што мора да го тестирате, а кое не можете вистински да го обучите. Треба само да видите како реагира телото во текот на три недели. Сепак, поради мојата повреда, тоа не беше можно. Целите за оваа година ќе изгледаат слично. Willе го поддржам Емануел Бухман, ќе одам сам на сцена тука и таму и ќе видам како реагира моето тело.
Развојот на планината е токму кај Шахман
Иако вашата прва турнеја по падот остана недовршена, што понесевте со вас?
Тоа беше огромна работа. Толку многу гледачи, беше навистина забавно. Но, тоа беше исто така стресно.
Овој пат можеби нема да има гледачи на улица или само неколку. Што би значело тоа за тебе?
Гледачите се дефинитивно дел од тоа - како и со секој спортски настан. Но, ние сме само во посебна година со посебни околности. Лично, јас секако би сакал турнеја со гледачи, но сакам една без воопшто.
Од друга страна, особено планинските специјалисти би можеле да очекуваат бесплатно патување по превоите.
Спортот живее од гледачите. Но, се разбира дека не е лошо кога сакате да нападнете, а потоа да имате малку простор пред вас.
Една од вашите цели е сепак да бидете посилни на планината. Како оди?
Досега се одвиваше многу добро. Возењето во планина е посебно, но во основа станува збор за многу педалирање со мала тежина. Во моментов работам на ова и гледам напредок, затоа сум сигурен.
Дали перформансите се зголемија или тежината се намали?
Обајцата. Кога станува збор за тежината, станува збор само за неколку килограми, така што нема уште толку потенцијал. Можеби две кила. Секој планинар е тешко да започне полесно и сè уште во топ форма. Напредува малку по малку, ќе видам дали може да биде доволно.