Маркус Ериксон Повеќе брзина преку строга диета - Ф1-Вести
Сензацијата на Заубер, Маркус Ериксон ја објаснува својата тајна на успехот во 2018 година: Како изгуби пет килограми и зошто рече дека е подобар од Паскал Верлејн
(Motorsport-Total.com) - Во Бахреин, Маркус Ериксон ја создаде сензацијата со деветтото место - веднаш зад двата Мекларен, пред Рено и двата Форс Индија. И далеку пред неговиот ценет тимски колега Чарлс Леклерк. Никој не помислуваше дека „Пејдривер“ од Шведска, од чија околина доаѓаат и сопствениците на тимот на Заубер, да го стори тоа. Сега 27-годишникот откри зошто е толку брз оваа година: Возачот на Заубер висок 1,80 метри се држел до строга диета во зима.
Невообичаени подрачја: Ериксон изненади во Бахреин со деветтото место Зуми симнување
„Работев исклучително напорно на себе во текот на зимата, не конзумирав јаглени хидрати, десерти, слатки и алкохол“, вели Ериксон, шампион во Формула 2 и Чарлс Леклер - за 2019 година веќе како наследник на Раиконен во Ферари постапи - поразен на двете квалификациски сесии. "Тој е најбрзиот и најсилниот тимски колега што некогаш сум го имал. И сега е можноста да го покажам она што го научив во изминатите неколку години. Јас го работев газот за тоа!"
Изјава што нема да му се допадне на неговиот поранешен соиграч Паскал Верлејн. Минатата година тој го доби квалификацискиот дуел против Ериксон 7:11 и на крајот постигна и пет шампионски поени, додека Ериксон дојде со празни раце. Но, Ериксон има расправија: со своите 70 килограми тој беше хендикепиран против речиси десет килограмите полесен Вехрлејн.
Ериксон: Всушност подобар од Верлин?
„Овој недостаток на тежина не ми го олесни животот минатата година“, потврдува тој. "Јас не само што бев тежок десет килограми од Паскал, туку и десет килограми над ограничувањето на тежината. Тоа е од 0,3 до 0,4 секунди во секој круг. И во трка што е 20 или 30 секунди. Тешко е да се борам против другиот, но јас сум навикнат и во текот на целата моја кариера секогаш имав неповолна тежина во споредба со мојот тимски колега “.
Но, дали овој недостаток сега е целосно исчезнат? Ериксон клима со задоволство: "Стигнавме до ограничувањето на тежината во првите два викенда. Изгубив пет килограми, но тимот исто така го направи болидот полесен - што не беше лесно заради Хало, но тие навистина работеа напорно. "
Диета како одење по јаже
Ни грам премногу: Тренерот Алекс Елг го стави својот штитеник на диета Зуми симнување
Самиот Ериксон и неговиот шведски тренер Алекс Елг - поранешен мотокрос возач и син на откривачот на Ериксон и поранешен возач на Ле Ман, Еје Елг - се повлекоа во Шпанија оваа зима за да направат два до три единици за обука на ден и да јадат затоа што пилотот веќе знаеше дека се приближува до клучна сезона.
„Имам скоро нула проценти маснотии во моето тело“, гордо известува тој. "Покрај тренингот, следевме исклучително строга диета. Добивме и неколку стручни совети, бидејќи тоа е тенка линија: сакате да бидете што е можно полесни, но и што посилни".
Ова игра голема улога, особено во сегашната Формула 1, во која центрифугалните сили значително се зголемија како резултат на регулационата револуција во 2017 година и болидите се побрзи од кога било. „Едно е да престанете да јадете, да изгубите мускули и да бидете многу лесни“, вели Ериксон. "Но, тогаш веќе не можете да возите Формула 1 болид. Значи, станува збор за намалување на вистинската мускулна маса - мускулите на нозете што не ви требаат толку многу и одржување на мускулите на јадрото и вратот. Тоа беше тешко, но има исплатено. "
Не е ни чудо што неговиот шеф е задоволен и: шефот на тимот на Заубер, Фредерик Васер, го тапка пилотот по рамото. „Тој е навистина посветен на овој проект во зима и важно е да биде награден за тоа толку рано. Французинот е исклучително задоволен од трката на Ериксон во Бахреин: „Возеше многу добро и беше многу постојан, а исто така испорача и добри маневри за претекнување“.