Мерење на потрошувачката на енергија - EAutoLader
Како се прави мерењето и наплатата на потрошувачката на електрична енергија со нашиот систем?
Волбокс на сопствен метар или заеднички мерач?
Волбокс на метар за апартмани
Ако станицата за полнење е инсталирана по ваш мерач на стан, ќе ви се наплати преку нормалната сметка за електрична енергија. Како прво, ова има предност што не мора да се инсталира дополнителен метар.
Сепак, управувањето со товарот сега има две задачи. Прво, управувањето со товарот мора да следи дали струјата во станот не ја надминува максималната вредност на врската. Апартманите често се заштитени со 35 А. Станот и електричниот автомобил имаат на располагање 24kW.
Претпоставувајќи моќност на полнење од 11kW, остануваат уште 13 kW за станот. Можеби тоа не е доволно, иако многу ретко. Ако машината за перење, фен, печка и шпорет се вклучени, тоа може да биде критично во исклучителни случаи. Последица на тоа би бил прекин на струјата во станот. За да се избегне ова, треба да се инсталира систем за управување со товар за станот.
За да не се преоптоварува куќната врска, потребен е друг систем за управување со оптоварување што спречува преоптоварување на максималната струја на поврзување на зградата.
Значи, во овој случај имате многу сложена контрола.
Покрај тоа, ќе треба законски да се разјасни дали точката за полнење што е поврзана зад апаратот може дури да биде предмет на централно управување со товарот. Корисникот може да тврди: „Сè што се случува по мојот метар е моја работа!“
Покрај тоа, сè уште треба да се разјасни како е поврзана станицата за полнење зад мерачот на станот. Доколку во подрумот има заеднички систем за мерење, според VDE-AR-N 4100 по мерачот, во таканареченото „поле на горниот метар“, не може да се инсталира 3-фазен излез за станица за полнење 11kW. Понатамошна под-дистрибуција ќе треба да се инсталира во близина на мерачот на станот и оттаму станот и точката за полнење треба да се поврзат одделно. Ова секако ги зголемува трошоците за инсталација. Сепак, средниот метар и FI, се разбира, исто така можат да бидат инсталирани во оваа под-дистрибуција.
Ако мерачот на станот е во ваш сопствен стан, работите стануваат уште покомплицирани. Потоа, мора да се повлече дополнителна линија од станметарот назад до паркингот.
Честопати постои ситуација дека неколку згради околу подземен паркинг да се нарача. Секоја зграда има своја врска за напојување, подземниот паркинг се снабдува со електрична енергија од една од зградите.
Според VDE-AR-N 4100: 2019-04 точка 5.1 "Вид на напојување", се бара ако има неколку врски во еден имот, мора да има јасно електрично одвојување на компонентите на системот од мрежните врски.
Ова може да се постигне само ако дефинираните области се целосно доделени на мрежна врска, на пр., Целиот подземен паркинг. Без оглед на упатството за VDE, ова е исто така во интерес на компанијата за снабдување со енергија (ЕВУ) и противпожарната бригада и генерално го бара мрежниот оператор.
Во овој случај, броењето според бројачот на станот не е дозволено.
Вкупно бројач за сите точки на полнење
Ако сите точки за полнење треба да се инсталираат во зградата по свој дополнителен мерач на електрична енергија, струјата за полнење се наплатува преку централна фактура. За ова се должат дополнителни годишни такси за мерачот. Овие се z. На пример, во Минхен со околу 110 € годишно. Ако претпоставите 5 точки на полнење и сите 80% од вашата електрична енергија се наплаќа дома, ова значи дополнителни трошоци за потрошувачката на електрична енергија од 4%.
Ако сите точки на полнење се поврзани на метар, тие можат да се контролираат со помош на нашиот систем за управување со оптоварување. Ова значи дека мрежниот оператор има право накратко да го паузира процесот на полнење во случај на преоптоварување во мрежата. Како резултат, мрежниот оператор наплаќа помалку мрежни трошоци. Користејќи го Минхен како пример, ова за возврат ќе значи намалување на трошоците за процеси на полнење од 5 ct/kWh, со тоа приближно 20% намалување на трошоците.
Сепак, сите возачи на електронски автомобили ќе бидат обврзани да ја набават својата електрична енергија од истиот снабдувач. Но, бидејќи во заедницата за е-мобилност постои консензус дека електричните автомобили треба да се полнат само со зелена електрична енергија, пристоен добавувач треба лесно да се најде тука.
Како се прави наплатата?
Ако точката за полнење е инсталирана по мерачот на станот, наплатата се одвива преку нормалната сметка за електрична енергија на станот.
Доколку има централен метар за сите wallидни кутии, снабдувачот со енергија ќе издаде само една фактура. Понатамошната распределба на трошоците на корисниците се одвива како дел од дополнителните трошоци од страна на управувањето со имотот.
Ова бара средни броила, кои и онака се неопходни за управување со товарот.
Сепак, со оптимизирање на цената на електричната енергија, ова наплата може да биде значително поевтино за корисникот.