Местото каде горивото чини 2,84 леи! Тоа е НАЈЕФТИНО ВО РОМАНИЈА!
Автор: Валентин Виореану/Датум на објавување: 05-09-2014 06:09
Единственото гориво кое избегнало од преполнување на горивото е ТНГ. Местото каде што има најевтин ТНГ кај нас е станицата број 1 Калараси на Петром, лоцирана на ул. Проширување бр. 1 од Букурешт, на влезот во општината Цилараши.
Според страницата gazonline.ro, на оваа станица, еден литар ТНГ чини 2,84 леи. Исто така, тука е најевтиниот премиум бензин. Литар екстра 99 чини 6,53 леи.
Според цитираниот извор, местото каде што се наоѓа најевтиниот бензин е станицата Петром на патот во Александрија, бр. 166, каде литар 95 бензин чини 5,97 леи, а најевтиниот дизел е на станицата за трговија со светлина во СС Гама SRL, Сос Букурести - Урзичени, бр.249.
Најевтиниот ТНГ во Букурешт е на станица МОЛ во сектор 6, на улицата Лујерулуи.
Изнајмување или не за промена на вашиот автомобил за потрошувачка на ТНГ?
Трошоците за модификација на автомобилот за алтернативна потрошувачка на бензин се амортизираат по 10.000 километри изминати. Обрни внимание на која услуга ја инсталирате вашата инсталација!
Пол В., 30 години, живее во комуна близу Букурешт, мораше да мине околу 15 километри од дома за да работи во Главниот град. Вкупно, околу 30 километри. Пол вади од џеб скоро 300 леи месечно само за патување до работа. Сега сериозно се размислува за инсталирање на постројка за течен нафтен гас (ТНГ), многу поевтина од бензинот и дизелот, за да се намалат трошоците.
Сепак, Пол се плаши од опасностите што ги слушнал поврзани со оваа промена, како што е зголемениот ризик од експлозија во случај на несреќа или побрзо абење на моторот. ЕВЗ разговараше со специјалисти за да открие колку чини да се измени автомобилот за да може да троши, покрај бензин или дизел, бензин и кои се ризиците.
Колку чини инсталацијата и склопот
Јон Таче, претседател на Здружението на приватни бензински пумпи во Романија (АБПР), е на мислење дека инсталацијата на инсталација за ТНГ „несомнено се исплати, имајќи предвид дека ТНГ е ослободен од акциза“. Цените на инсталацијата за ТНГ се разликуваат во зависност од производителот, марка, тип, број на цилиндри, капацитет на цилиндар на мотор, вид на напојување, тип и капацитет на резервоарот, работен век и сл., Велат претставниците на Најдобар авто-ТНГ.
На овластените услуги, цените за инсталација и работна сила започнуваат од 2.000 леи, за Logan, Dacia Solenza или Cielo Euro 3, и може да достигнат до 10.000-12.000 lei, во случај на автомобили со турбо мотори со директно вбризгување, како што се Фолксваген Тигуан, Кадилак, Мазда CX7. Со оглед на тоа што литар бензин чини околу 6 леи, а литар дизел е малку поскап, течен гас, кој се продава по просечна цена од 3 леи/литар, е привлечна алтернатива. „Имајќи предвид дека цените се половина, за секои 1.000 километри со ТНГ заштедувате 250 леи, а по 10.000 километри заштедата е 2.500 леи, амортизирајќи ја инвестицијата“, објасни за ЕВЗ, Лауренчиу Василаче, сопственикот на „Ултра газ“, овластен сервис во Букурешт кој инсталира инсталации за ТНГ веќе 15 години. Тој рече дека од воведувањето на дополнителната акциза за бензинот и дизелот, побарувачката за модификација на автомобилите за потрошувачка на ТНГ е зголемена за 50%.
Високи ризици со занаетчиски инсталации
Јон Таче инсистира на тоа дека секоја таква измена на автомобилот мора да се изврши во овластен сервис, а инсталациите мора да бидат одобрени, со цел да се избегнат можни несреќи и експлозии во сообраќајот. Сопственикот на Ultra Gaz Laurențiu Vasilache тврди дека ризикот од експлозија во случај на одобрена инсталација на ТНГ, правилно инсталиран, е помал отколку во случај на бензински мотор, поради фактот што резервоарот со ТНГ е опремен со посебен систем за безбедност.
Во врска со ризикот од побрзо абење на моторот, Лауренсиу Василаче вели дека „постоела тотално погрешна концепција според која ТНГ би направил суво согорување, што би довело до предвремено абење на моторот. Горењето по природа е суво. Четиритактниот мотор има свој систем за подмачкување. Поради фактот што согорувањето на ТНГ е направено целосно, не се формираат преостанати соединенија, како во случајот со бензинот, кој завршува во постројката за подмачкување што го деградира маслото. Недостаток на потрошувачката на ТНГ што го истакнуваат другите специјалисти е губење на моќноста на моторот од околу 3%.