Милостивиот извештај за возење Триумф ракета 3
Триумфот го зголемува максимумот: 2,5 литри поместување, поголема моќност, но 40 килограми помалку тежина - сепак, силниот и сеопфатен нов Rocket 3 од 221 Nm и 165 PS не сака да ви ја откине главата. Само зошто?
Триумф има нов предводник. И тоа поставува стандарди. Затоа, суперлативите треба да се затоплат: Преместувањето најдобро не се мери во лоши кубни сантиметри, туку во повеќе машки димензии. Убедливо најголемиот мотор во сериската конструкција на мотоцикли сега влече од 2,5 литри и со 167 КС при 6000 патувања сега е единаесет проценти помоќен од неговиот претходник со тесни гради. Скоро поважно: 2.000 турнеи вклучително и 221 Nm ја тресат Rocket 3, која сега користи арапски броеви наместо римски.
Затоа што сè е ново, освен името. Па, да речеме скоро: Господарите на вештерки од Хинкли излегоа со апсурдна идеја за изградба на трицилиндричен со зафатнина од 2,3 литри уште во 2004 година, кога беше лансирана првата верзија на мега велосипедот. „III“ покажа малку помалку моќ, но идентичниот вртежен момент беше малку порано. И оваа мото-катедрала мораше да се прилагоди на променетото време.
Дури и конверзијата на Еуро 4 беше премногу за тројката на берсеркерот, која сега номинално се зголеми за 18 КС и додаде 200 кубни метри. За да го направат ова, инженерите ја зголемија дупката, но го намалија ударот со цел да ја намалат вкупната висина на DOHC моторот. Што е поевтино за центарот на гравитација од главата на цилиндарот веднаш под брадата на возачот.
Уметност: Овој морски дизел не само што е во согласност со сите тековни закони за животна средина. Успева дури да изгледа прекрасно со својата линеарна структура и многу брилијантни детали. И со многу електронски трикови да се донесе оваа невидена моќ на патот без колатерална штета.
Бог во машината: Цврста карданска вратило и фиксиран дебеломер со четири клипови одзади
Брат Блаузан: Борбената дијагностика дозволува многу трикови - и пред сè, лесно се чита
Покрај тоа, Триумф опслужува обемни пакети со Bluetooth и поврзување, вклучително и навигација со стрелки преку апликацијата Триумф и контролата GoPro. Она што порано беше важно: инструментот е лесен и за читање. Keyless Go е достапен за заклучувањето на воланот и палењето, но клучот мора да се стави под капачето за полнење гориво Ле Ман. И, тогаш одеднаш го имате пластичното капаче за полнење гориво во вашата рака, како во 1975 година - анахронизам.
Само најубавото може да се најде во сопирачките: напред, радијално монтираните дебеломерчиња Brembo Stylema ги фрлаат сидрата, на задната страна четири-клипниот дебеломер M 4.32, исто така монтиран радијално, овните купишта во земјата. Предната сопирачка делува и на затка на задните тркала, обратно не е можно.
Секако, убавите и благородни работи на секој агол имаат своја цена: Триумф сака да види 21.950 евра за Roadster Rocket 3 R, 22.750 евра за Rocket 3 GT, искористени како туристички крузер со мускули. И разликите помеѓу двата мотоцикли направени во Хинкли и Тајланд се подлабоки отколку што би сугерирал променетата позиција за седење и потпирачите за нозе на Гранд Туризам.
Зачудувачки: Триумф ја дизајнираше мега-тројката за видлива инсталација
Ракета 3 GT со сиси бар, потпирачи за нозе напред, управувач за крстосувач и стакло
Заклучок: Триумф клонови Арнолд Шварценегер со Шарлиз Терон и мајката Тереза: Ракетата 3 е брилијантен спој на брутален мотор, убави линии и детали, како и корисна поставеност што го прави 2,5-литарскиот чудовиште лесен и лесен дури и без вештините на Маркез го прави специфично за возење. Навистина голем хит - и нешто застарено. Убаво, дека сè уште може да има такво нешто.
Возбуден со најдобра изработка, одлични компоненти и најмоќните од сите мотори на мотоцикли
Досадни со хоризонт со мала брзина
противник Дукати Дијавел
За Максималисти и петок за активисти за раселување