Мисија; Ослободување; Тимпе Те
Кога копнежот е поголем од стравот, се раѓа храброст.
Под слетувањата на одделните штици имало гумена шуплина ...
Едниот или другиот може да се сетат како понекогаш зборуваме за тоа Гумени споеви се кара меѓу штиците. Во меѓувреме, размачкана, затегнатоста заради која беа сместени PU споевите во горната водна површина, ни се чинеше само мал позитивен несакан ефект.
Главно, зглобовите беа извор на постојани проблеми. Зацврстената боја над флексибилното шупливо грло беше осудена на распарчување. Можете да го замислите како тенка Слој мраз на вода . Ако поминете со ноктите низ зглобовите, тој кликна и „слојот мраз“ беше скршен. Како резултат, оние исполнети со вода продолжија да се формираат Насликајте меурчиња, и на многу места по првите две сезони на Timpe Te во вода, врската со лак од дрво може да се олабави со едноставна шпатула. Дури и зглобовите паѓаа тука и таму од слетувањата на штиците. Главната функција на гумата беше да го запечати трупот, но исто така спречи вода што се влеваше по влажното пловење. Не беше јасно во која Состојба на дрвото под него би било. Секако, но помек отколку на друго место.
Сè на сè, трагедија, обоената боја во површината сепак беше крпеница.
... што можеше да се отстрани скоро целосно само со стругалка ...
Непосредно пред повторно да започнеме со селективните поправки, повторно добивме стручно мислење и оваа година. Да, беше неизвесно што да очекуваме кога ќе ги отстраниме гумените споеви. Слетувања во рот? Дали бродот огромно Изгубете ја затегнатоста? За да се спротивстави на ова, треба да се олабави секоја втора занитвам, што одзема многу време и одзема многу време, а потоа повторно ги затегнува преостанатите заковки или повторно работи со заптивки за PU, според градителот на бродот. Двете можности не се многу задоволителни.
А сепак: не можеше да продолжи вака!
Затоа, фатете го гребење и бунсен режачот и фатете се за работа! Коронската криза е сè уште малку апстрактна и далечна. Вообичаените осомничени брзо гребеат и мелеат заедно. Зглобовите се отстрануваат изненадувачки брзо со ножот, последните ленти ги отстранува ексцентричниот брус. Бојата исто така брзо се отстранува.
... останатото беше дело на рандер за случајна орбита.
Неверојатно е: ги ставате на почетокот „Ослободително дело“ секогаш стрмни тези за тоа како брз треба да се заврши, конечно е потребно најмалку два до три пати подолго .
... после две години реставраторска работа навистина можевте да научите нешто. Но, можеби ова е она што е потребно Ароганцијата како поттик за дури и решавање на поголеми проекти.
Мелење на Олде и Алекс - секако со маска за лице. Во овој момент, главно, од друга причина
Лена и Дејвид приоѓаат со стругалка и бунсен-режач
Да скратам една приказна: наместо насочените два дена работа за бришење и мелење, ни требаше цела недела. На крајот тоа е секогаш скалата, кој се ориентира на тоа како исчистена површина чиста треба да биде. Ние го одбравме тоа овој пат многу чиста варијанта одлучил.
јасно: горната штица има различна структура и боја на влакна
И тогаш бевме близу до жетвата: новата Сликарство .
Во меѓувреме, имаше први ограничувања, забраната за контакт беше неизбежна и беше нејасно дали, и ако да, во кој степен, ќе ни биде дозволено да работиме на бродот во просториите во следното време. Трупот сега немаше лак, што можеше да спречи брзо сушење на дрвото. И тогаш врнеше и дожд. За среќа, ни беа дадени остатоци од голема фолија со која можеме „Заварување во“ изложената надводна област со гаферна лента, така да се каже, херметички можеше.
Бродот беше привремено „заварен“ над водната линија
Дрвото е натопено со Д1, лентата за триење е полирана до висок сјај - изгледа добро!
Сепак, не можевме да чекаме премногу долго за дрвото да има нов систем за бојадисување, претходно уште еден импрегнација треба да добие. Во овој момент би сакал да го разгледам мојот Фала му на семејството, кој беше значително вклучен во работата уште од почетокот на забраната за контакт, а исто така и порано, секогаш морав да патувам од Хамбург. Така, целото домаќинство започна со тоа, бродот со неколку Импрегнирајте влажни на влажни слоеви D1 од Owatrol . Во следните неколку дена беа применети уште два слоја на запечатување на површината и штиците беа во голема мера заштитени од понатамошно сушење. Штитката за триење со inglyубов е отстранета од корозија, а површинскиот труп сега свети со свежина.
Нашата идеја беше да ја побараме испробаната комбинација на Импрегнација Д1 и соодветното масло за боја D2 да се изгради новата површина. Претходно секогаш го користевме Бенар, но овојпат не сакавме да го украдеме шоуто од структурата и бојата на сè уште убавото и здраво дрво со затемнетиот лак. Зголемувањето на слоевите на бојата е во тек. Повторно, семејството е тоа што мора да се справи со овие времиња - а сликањето е една од поубавите работи.
Три слоја Д2 се применува многу фино, според производителот слој на конвенционален тврд лак. Најмалку 6-8 слоеви треба да се нанесат на подлогата импрегнирана со Д1. Времето и ветерот, се разбира, секогаш мора да бидат земени предвид ако сакате чиста површина по сликањето надвор. Надградбата и јарболот добиваат уште два слоја масло од лак откако ќе ги изшкуркаат еднаш. Iousубопитни сме како бродот со „нова“ боја налик на дрво ќе се снајде во водата. Можеби последователно ќе се префрлиме на полесната варијанта, исто така затоа што Топлихт сега советува против Бенар поради промена на рецептот ...
Колку што е можно, ние планираме да го предадеме бродот на неговиот елемент штом забраната за контакт и ограничувањата на занаетчиството за задоволство се надеваат дека ќе бидат укинати во одреден момент.
И на 20.09 Се надеваме дека регатата рум тогаш може да се одржи!
Дотогаш, сите остануваат здрави, не губете доверба и сите морнари, наскоро повторно една рака ширина вода под килот!