Mitsubishi Outlander Forum Outlander I - Помош за проблеми со бензинот и LPG по конверзијата на LPG!
Долго време сум на форумот и бев многу добро информиран овде пред да преминам во гас со ТНГ.
Сега ми се конвертираше Outi 2.0 Turbo. Конверзијата ја извршив директно во Митсубиши, со надеж дека таму ќе биде инсталиран најдобриот систем за автомобилот и дека дилерот на Митсу има и поголемо искуство.
Опремувањето дошло до 2500 евра.
Денес сакав да го земам мојот Outi, првото нешто што забележав е дека капакот на бунарот на резервното тркало е поголем и е лабав затоа што лежи на резервоарот. Резервоарот има 50l (бруто), беше дополнително измерен претходно, така што се вклопуваше без капакот да мора да се крева.
За капакот е само мала работа, но многу ме нервираше тоа што дилерот не го прилагоди дното веднаш и дека сега можам да се вратам.
По палењето на моторот, првите неколку км беа сè уште во режим на бензин и ми се случи скоро никогаш да не дојдам од дворот на дилерот. Моторот секогаш се гушеше. Само што го притиснав гасот беше како моторот да се задуши и возилото застана.
Кога беше ладно, немав целосна моќност од автомобилот и покрај тоа што работев на бензин.
Откако автомобилот потоа се префрли на бензин и јас сакав да забрзам малку повеќе, секогаш имаше замав при забрзување, што стана многу силен кретен кога забрзано забрзуваше, така што јас и мојот патник се раздвиживме прилично убаво.
Понатаму, забележав дека испарувачот имаше силен звук на потивнување на почетокот на работата на бензинот или при забрзување.
Може ли некој да ми помогне и да ми каже какви проблеми може да има ова? За жал, дури и не можам да кажам производител на системот, затоа што веднаш го вратив автомобилот затоа што сум навистина разбеснет кај мојот дилер.
Според дилерот, потпевнувачот на испарувачот и непредвидливите потреси се нормални. Но, дилерот исто така рече дека може да живее со повисокиот капак на вдлабнатината на тркалото, иако тотално падна и се лизна напред и назад.
Railелезничка