Мобилноста е основно право
Jaguar Land Rover отвора најсовремен центар за развој за создавање автомобили на иднината. Но, Брегзит лебди над сè.
Новиот центар за развој на Jaguar Land Rover е дизајниран да биде одржлив. Слики: JLR
Сер Ралф Спет беше расположен. „Нашето срце и душа се тука во Англија“, со жар најави германскиот шеф на Јагуар Ланд Ровер. Причината за оваа обврска кон Велика Британија беше отворањето на сосема нов центар за развој во седиштето на компанијата во Гајдон. Во согласност со духот на времето со дрво, многу дневна светлина, обновливи енергии и фотоволтаичен систем од 3.000 квадратни метри на покривот. „Инвестиравме во стакло, дрво и камења“, светлосен е Спет. Скоро 500 милиони фунти на површина од четири милиони квадратни метри. „Но, најважно е луѓето. Околу 13.000 вработени, инженери, дизајнери, но и други поделби на производителот на автомобили, како што се набавка, седат под еден покрив, незгодно со следната генерација на Јагуарс и Ленд Роверс.
Кога станува збор за одржливо дизајнираната зграда, шефот на Jaguar Land Rover рафал гордост од секоја дупка на копчето. Ако дојде јазикот до Брегзит, навивачот на 1. ФК Нирнберг веднаш се зафати со обвинение. „Јас навистина не сакам да зборувам за тоа“, вели Спет со пријателска насмевка. Дури и ако Франконијан го избегне терминот, заминувањето на Обединетото Кралство од ЕУ одекнува постојано. „Велика Британија ќе биде важен играч во глобалната трка за идна мобилност“, вели поранешниот вработен во БМВ и никогаш не се заморува да посочува како може да работи самостојниот Јагуар Ланд Ровер.
„Нула несреќи, нула емисии, нула сообраќаен метеж“, бара шефот на JLR, Ралф Спет.
Без разлика дали тоа е работа со најпрестижните универзитети во Англија, истражување на нови технологии или тестирање на автономно возење во Мидлендс, каде што е Јагуар Ленд Ровер. Британскиот производител на автомобили дури сака да го зачини локалниот јавен транспорт што се намалува и секако да изгради и нови автомобили. Тоа исто така треба да се направи побрзо со новата зграда. За производител кој во моментов не е во кревет со рози, ова не е незначителен фактор на трошоците. Стратегијата „Дестинација нула“ го поставува правецот. Мотото е „нула несреќи, нула емисии, нула сообраќаен метеж“. Ралф Спет додава: „Мобилноста е основно право“.
До 2020 година, секоја серија треба да има електрифициран модел. За следниот Jaguar XJ се вели дека е целосно електрично возило. Кога станува збор за деталите за предводникот, Ралф Шпет е едносложен како во политиката, но може да извлече некои параметри. „Спротивно на она што сите го очекуваат, сепак вистински Јагуар, подвижен и што е можно полесен“. Светлината и електричната батерија не се нужно поими што имаат директна каузална врска. Дури и ако батериите добиваат неколку проценти густина на енергија секоја година и затоа губат телесната тежина, тоа ќе биде амбициозен потфат.
Jaguar XJ се очекува повторно да се издаде следната година, а потоа ќе дојде како чисто електрична верзија.
Дури и ако Британците се здобија со лесна стручна експертиза со ракување со алуминиум. Еден излез од конфликтот на цели треба да биде густа инфраструктура за полнење. Ова исто така може да ја намали големината на батериите. „Психолошкиот страв од опсегот на возачите мора да исчезне“, објаснува Ралф Спет. Сосема е можно следниот XJ да добие различни варијанти на батерии. Барем Британците ќе имаат корист од соработката со BMW при спроведување на електромобилност. Според возачот на Jaguar Land Rover, работи „солидно“, компанијата со седиште во Минхен има исто разбирање за технологијата, премијата и клиентите како и британскиот производител на автомобили.
Така, се вклопува во сликата дека поранешниот човек на БМВ, Спет, веќе му го покажа на својот партнер за соработка новиот центар за развој, како и највисокиот корпоративен патријарх Ратан Тата. Тие сакаат да бидат непушачите во Jaguar Land Rover, да најдат нови пристапи и да ги реализираат. Сепак, Ралф Спет јасно ја отфрла горивната ќелија, а со тоа и водородот. Оваа технологија е премногу енергетска и премногу неефикасна.