МОINИ Диетална диета - ФОКУС на Интернет
Нов погонски систем може да ги претвори големите автомобили во економични модели. Има уште технички пречки што треба да се надминат
Формата е футуризам во својата најчиста форма - а сепак игра само мала улога. Јадрото на истражувачкото возило Mercedes F 700 е погонска технологија: Моторот е наменет да ги комбинира предностите на бензинскиот мотор со оние на дизелот.
Дизелот се залага за економичност, но исто така и за штетни еколошки емисии, особено азотни оксиди, кои можат да се стават под контрола само со големи трошоци. Бензинските мотори се лесни, ефтини, способни за големи вртежи, но помалку ефикасни. Методот на запалување на смесата гориво-воздух во комората за согорување е одлучувачки за ефикасноста. Денес, техничките трикови овозможуваат бензинските мотори да се запалат независно, како во случајот на дизелот, со компресија на клипот, а не со искра. Бидејќи согорувањето е похомогено и се одвива на значително пониски температури, не се јавуваат високи емисии на азотни оксиди типични за дизел моторите. Мерцедес ја крсти новата технологија Дизото.
И покрај големината, за F 700 се вели дека троши просечно само 5,3 литри бензин и испушта само 127 грама CO2 на километар. Неговиот 4-цилиндричен мотор со зафатнина од само 1,8 литри има моќност од 238 КС, што е зголемено за 20 КС со електричен мотор.
Кратко тест-возење (со S-класа во која беше пресадено дизето) го покажува потенцијалот: Иако е малку груб и тврд во звукот, дисото обезбедува 2-тонски седан добар погон. Како и да е, инженерите сè уште имаат да направат: Првично, моторот го развива својот потенцијал за заштеда само во среден опсег на парцијално оптоварување - т.е. кога се лизга или плива заедно во сообраќајот. При палење или под полн товар, моторот се пали како бензински мотор и троши значително повеќе. Покрај тоа, технологијата мора да стане достапна и соодветна за сериско производство.
Што се однесува до употребата во производен модел, Мерцедес сè уште молчи. Подружницата на ГМ „Опел“ е похрабра: првите модели со новата технологија на моторот треба да се појават на склопувачката линија за само две години.
Мотор: Дизето со 4 цилиндри, 1,8 л
Моќност: 175 + 15 kW (238 + 20 КС)
Должина: 5,17 метри
Максимална брзина: 200 км на час
Потрошувачка: 5,3 л/100 км
Емисии на CO2: 127 g/km
На нашиот портал за е-мобилност EFAHRER.com ќе ги најдете сите е-возила и хибриди достапни на германскиот пазар со технички податоци, цени, времиња на испорака и споредби на модели. Исто така, има постојани инсајдерски вести, тестови на сите важни возила, преглед на станиците за полнење и калкулатор за опсег.
Можете исто така да организирате бесплатно тест-возење за вашиот автомобил од соништата и да започнете со е-мобилност на некомплициран начин.