Мојата облека за мотоцикл за големото патување

Денес повторно барам јајце-волнено млечно прасе. Станува збор за мојата облека за мотоцикл за големото патување.

големото

На видеото ја покажувам мојата опрема. Можете да го најдете на насловната слика или ако кликнете овде.

Кога сум надвор на мотор, сакам да бидам заштитен во случај на пад. Во исто време, не сакам да се тресам на температури околу смрзнување и не сакам да испарам на 40 степени. Бидејќи тоа е невозможно, всушност ми требаат неколку тимови за да бидам оптимално облечен. Но, овие зафаќаат премногу простор. Значи - уште еднаш - треба да се најде компромис.

содржина
  • Чизми за мотоцикли
  • Панталони за мотоцикли
  • Јакна од мотор
  • Мотоциклен шлем
  • Комуникациски систем
  • Нараквици за мотоцикли
  • Ски долна облека
  • Балаклава и мултифункционална крпа
  • Гаќи на велосипедист

Облеката за мотоцикл е скапа

Некои компании го прифатија овој проблем и развија специјална облека изработена од високотехнолошки материјали за патници со мотоцикли. Сепак, овие чинат неверојатна сума пари. Можете да ставите 1000 евра на масата за јакна од Клим. Панталоните тогаш чинат двојно поскапо. Нормалната личност мора некаде да направи посекотини. Кога станува збор за мојата облека, имав тенденција да ја користам горната полица за некои предмети, а за други ја избрав опцијата за заштеда.

Чизми за мотоцикли

Кога ја добив возачката дозвола, веќе знаев дека ќе патувам со мотор и бидејќи не сакав да купувам двапати, барав чизми за мотоцикл за долгото патување. Тие мораа да бидат цврсти чевли, водоотпорни, издржливи, но сепак удобни затоа што ќе ги носам многу часови секој ден. Чевлите исто така треба да бидат погодни за одење кога посетувам глетка на патот.

Прочитав многу во блогови за светски патувања и трговски списанија и открив дека патниците со мотоцикли носат чизми или на турнеја или на ендуро.

Чизмите со ендуро се повисоки и многу поцврсти, обично со пластични или метални влошки како заштита. Имаат токи за затворање. Како и целата чизма, таа потсетува на чизма за скијање. Ги носев на теренот и ми беа премногу непријатни за трчање и затоа беа несоодветни.

Турни чизми се армирани кожни чизми. Тие се многу поудобни, но исто така и помеки и затоа нудат помала заштита од ендуро чизмите.

На крајот, се одлучив за подигање во Дејтона. Моделот се вика Touring Star GTX. Овие се водоотпорни чизми за дишење со мембрана GORE-TEX кои се затвораат со патенти и велкро. Тие чинат 300 евра.

Досега бев многу задоволен со нив и исто така мислам дека тие се погодни за големото патување. Сепак, со курсот за ендуро, инструкторот рече дека тие се премногу меки теренски и дека тој само ќе оди да танцува со нив.

Текстилна облека отколку кожа

Кога станува збор за облеката, според моето истражување, текстилот е посоодветен од кожата за патниците со мотоцикли. Текстилите имаат повеќе џебови, се водоотпорни и повеќе дишат - со други зборови, поприлагодливи за климата. Текстилите не можат да одговараат на отпорноста на абење на кожата.

Панталони за мотоцикли

Откако ги завршив првите лекции за возење, стануваше сè повеќе иритирачко да продолжам да се менувам во автошкола. Сакав свои панталони. Бидејќи не можев брзо да се одлучам за одредени кисели панталони од текстил, удрив во фармерки со мотор (фармерки од тексас Ванучи Кордура). Станува збор за фармерки кои се засилени со синтетички влакна со цел да се добие поголема отпорност на абење. Во мојот случај, овие синтетички влакна се направени од Кордура. Ова е исто така водоотпорно и брзо сушење. Панталоните се засилени со Кевлар - исто така цврсто синтетичко влакно - на колковите, колената и задникот. Фармерките доаѓаат и со заштитни средства за коленото.

Всушност, овие панталони треба да бидат само привремено решение. За патувањето сакав да купам различен панталон од текстил, но фармерките беа толку удобни и апсолутно водоотпорни со ефтини панталони за дожд за 20 евра што ги облеков кога се влажни. Затоа го започнувам патувањето со овој. За ова и дадов заштитници на колковите (15.00 часот), за што панталоните веќе имаат џебови.

Јакна од мотор

Постапив поинаков пристап со јакната: Прво имав идеја да купам заштитна јакна со раце што може да ја облечам во која било јакна, па дури и само кошула со долги ракави. Јакна ја купив од Safe Max, која има заштитници наоколу. Ткаенината во која се зашиени се состои од полиамид и еластан. И покрај тоа што јакната е тенка, јас многу се испотив во неа.

По некое време стана јасно дека не сакам да патувам со него. Потребна беше јакна за обиколка на мотоцикли. Изборот беше тежок, а цените толку високи што дефинитивно не сакав да погрешам.

На крајот стана Held Carese II со мрежна постава Coolmax, лесна и брзо сушена. Дождовна јакна изработена од GORE-TEX е фиксирана во јакна со патент. Можете да го извадите и да го носите над вашата јакна за да не се навлажни текстилната јакна. Покрај тоа, Carese II има многу џебови и затворачки отвори за вентилација преку кои ветерот може да се провлече од топлината и да го олади моето астрално тело надолу. Иако јакната е многу подебела и потешка од заштитната јакна, во неа беше многу поудобно на високи температури. Ја возев јакната со врнежлив дожд со часови и остана 100 проценти суво.

За заштита е опремен со заштитници за рамо и лактот. Заштитник на грбот за жал не беше вклучен во јакната од 500 евра, па затоа морав да ја рефитирам за 30 евра.

Кога станува збор за кацигата, јас уште еднаш се ориентирав кон блогови за светски патувања и се потпирам на сеопфатен со Scorpion ADX-1. Јас можам да го возам со целосен визир, како и без и наместо тоа со очила за мотокрос (што сè уште не сум ги направил) - и двете варијанти со или без заштитен сонце. Бидејќи станува збор за кацига со флип-ап, можам да го користам и како млазница. Сметам дека оваа варијанта е многу пријатна со бавно темпо.

Визирот е голем и овозможува добар поглед. Интегриран е и штитник за сонце, кој може да се преклопи со лизгачка лост.

ADX-1 е изработен од поликарбонат/ABS. Стаклени влакна или други материјали се подобри, велат оние во продавницата, но секако дека чинат и повеќе. Мислам дека колку е поголема цената, толку е помала тежината. Бидејќи ADX-1 тежи 1.600 грама, тој не е супер тежок, но на располагање има и полесни кациги. Платив 225 евра.

Комуникациски систем

По краткото возење со кацигата, копнеев по музика. Кабелските слушалки беа првото решение, но постојат фенси системи со Bluetooth кои можат да бидат вградени во кацигата. Го избрав Cardo Freecom 4+ со звучници JBL. Можете да го користите за да го спарите вашиот мобилен телефон или да седите, да слушате музика и да се поврзете со други возачи на мотоцикли кога сте на турнеја со нив. Комуникацијата се одвива преку испорачан микрофон. Ова можете да го користите за да управувате со вашиот мобилен телефон преку говорна контрола и, се разбира, да остварувате повици.

Отпрвин немав држач за мобилен телефон на мотоциклот и ми беше мило што барем можев да ги слушнам упатствата за навигација.

Мал модул е ​​прикачен на надворешноста на шлемот што може да се отстрани и да се полни преку кабел. Има копчиња со кои може да се ракува со ракавици со малку вежбање. Бидејќи е водоотпорен, дождот не може да му наштети на уредот. Кардо чинеше 220 евра.

Нараквици за мотоцикли

Ракавиците беа особено тешка тема затоа што тука нема компромис што ќе ме задоволи во сите климатски услови. Густите зимски нараквици се вознемирувачки во лето, а тенки нараквици се премногу ладни во зима.

Зимски нараквици

Кога ја започнав мојата школа за возење, купив CRIVIT зимски нараквици од Lidl за 20 евра. Направени се од текстил со засилувања од коза и кевлар, долги манжетни, штитници за глуждот и мала гумена усна на показалецот со кој можам да го исчистам дождот од визирот.

Иако се во понискиот опсег на цени, тие ве одржуваат топло до одредена мера. Сепак, моите прсти се навлажни при силен дожд. Покрај тоа, манжетната е премногу тесна за да ги превлечам ракавите на јакната, така што ветрот може да свирка. Но, се помирив со тоа и ќе ги возам како зимски нараквици.

Ракавици за миење садови

За обилен дожд, би сакал да купам нормални ракавици за перење во XL. Јас само го повлекувам. Тоа го научив како совет во видео на YouTube. Ако е навистина ладно, веројатно ќе треба да облечам подвлаки.

Летни ракавици

Кога беше топло, возев главно со нормални тенки кожни нараквици. Но, сакав нешто подобро за патувањето и купив тенки, кратки нараквици (PROBIKER PRX-16) .Исто така, тие се направени од коза и се убави и воздушни благодарение на перфорациите, но сепак нудат заштита преку заштитници на глуждот и засилувачи. Јас платив 69 евра за тоа.

Ски долна облека

Под облеката на мотор ставам слоеви. Кога е ладно, ставам неколку кошули и панталони една врз друга. Земам ски долна облека со мене за ова.

Балаклава и мултифункционална крпа

Имам балаклава и мултифункционална шамија од Баф со мене за главата и вратот.

Тоа е сè што земам во облека за мотори. Колку добро се сложувам со оваа опрема, останува да видиме. Доколку е потребно, само треба да направам реконструкција.

Гаќи на велосипедист

Како одговор на видеото од овој напис, еден гледач ми даде совет да носам гаќи за велосипедизам * (Ова е придружна врска. Ако купувате преку оваа врска, ќе добијам провизија од предметната продавница или провајдер. За вас цената не се менува.) да се купи. Поради зашиена перница, ја намалува болката во задникот на долгите фази. Бидејќи веќе го почувствував на пат кон Холандија, мислев дека е добра идеја и добив друга пред да заминам.