Моторспорт Во Allgäu, рикаат DTM моторите на Аугсбургер Алгемајне
Како тимот на Abt Audi од Кемптен се подготвува за новата сезона на ДТМ. Фитнес-програмата се смета како дел од работното време, надежите остануваат на Екстром и Шејдер.
Бучавата од громогласните мотори привлече околу 30 гледачи во областа обука за сообраќај АДАК во индустриската област Умсуласрид во Кемптен. Тимо Шејдер ги обиколува малите кола во новиот Audi A5 DTM. Возачот забрзува за време на ширењето, за време на функционалното тестирање на тркачките автомобили. Тогаш Шејдер практикува јами запира. Напред десно секогаш има проблеми со навртката на тркалото. „Таму сè е ново. Ние сè уште треба да го практикуваме тоа “, вели шефот на тимот Ханс-Јирген Абт, незадоволен од постојките. Тоа треба да го стори почетникот на сезоната во недела во Хокенхајм. Колегата на Шејдер, Матијас Екстром е сигурен дека промената на тркалото ќе работи непречено до тогаш. Совршенството има најголем приоритет. Ова е единствениот начин на кој компанијата со седиште во Кемптен има освоено пет титули ДТМ со Ауди во изминатите десет години.
Прецизната работа до последните детали е многу важна. Тоа е една од причините зошто тимот на Ханс-Јирген Абт исто така ќе биде меѓу претендентите за титулата во наредната сезона.
Екстром ја објаснува филозофијата
Друг фактор е „екстремниот карактер на Абт“, како што Матијас Екстром ја објаснува тимската филозофија. Кога младиот Швеѓанец дојде во понекогаш аголниот Алгјуер во 2001 година, тој мораше да се прилагоди. Екстром објаснува дека луѓето едноставно не можат да прифатат да имаат лош ден. Безгрижната руса мораше да се навикне на суровата клима што понекогаш преовладува во подножјето на планините. Барањата на менаџерите од возачите, но и од механичарите се огромни. „Од мало до големо, се обидувате да го извлечете најдоброто од тоа“, вели Екстром, опишувајќи го методот на работа, кој не го сакаат сите. „Тешко ти е на почетокот. Но, во одреден момент тоа е начинот на живот “.
Двата двократни шампиони на ДТМ Екстром (2004/2007) и Шејдер (2008/2009) добро се снајдоа со филозофијата на Абт. Нововлезениот тим Адриен Тамбај од Франција и Швајцарецот Рахел Фреј сè уште треба да научат. Синот на поранешниот возач на Формула 1, Патрик Тамбај (започнува 114 Гранд При) ја слави својата премиера во ДТМ. Швајцарецот Фреј се сели од тимот на Ауди Феникс во Аботи и најмногу го гледаше теренот од позади на десетте трки минатата сезона.
Многу е ново во ДТМ оваа година. Не само што навивачите се особено среќни за враќањето на БМВ (објавивме). Ханс-Јирген Абт исто така го поздравува конкурентот: „Огромна добивка за ДТМ е што во нашата серија се приклучи и БМВ, трет производител покрај Ауди и Мерцедес“. Ми здосади прашања во врска со третиот производител “.
Баерн сака да додаде уште повеќе на своите претходни 49 победи во осум ДТМ години. Вие исто така се осмелувате да се повлечете по 20 години затоа што ДТМ се согласи за нови регулативи. На крајот на краиштата, водството во искуството на претходните врвни кучиња не треба да биде преголемо. Автомобилите се подолги и пошироки, наидуваат на говедско месо. Горивото е забрането од оваа сезона. Како и во Формула 1, возачите користат лопатки на воланот за промена на брзината. Покрај тоа, стандардните гуми се поголеми и затоа се потешки. Ова значи дека екипажот на јамата е уште повеќе предизвикан.
Вкупно се намалија 270 килограми
Механичар со пивски стомак - веќе не работи. Ханс-Јирген Абт има свој одговор на ова. Два часа фитнес дневно во студиото се дел од работното време во Кемптен од оваа сезона. На почетокот, вработените во Абт застанаа на вагата. Непосредно пред почетокот на сезоната, резултатот е импресивен. „Заедно изгубивме 270 килограми“, пренесува Ханс-Јирген Абт.Типичен начин на Аллгау за справување со нов предизвик во ДТМ.