Можеби една авиокомпанија одбила патник поради прекумерна тежина
Имам Cessna 172S и, и покрај фактот што имам 4 места во кабината, не можам да земам 3 други патници со мене како пилот со полн резервоар гориво поради безбедност во однос на рамнотежата на тежината. Како пилот, тежам 100 фунти. Хипотетички, можеме да замислиме ситуација кога регионален носач кој користи турбопроп може да има само едно седиште лево, но јажето со должина во центарот на гравитација на ова седиште може да предизвика несигурна рамнотежа на тежината за вчитување на авионот ако патникот има голема тежина.
Во овој случај, ако не се најде друго решение, авиокомпанијата може да ги одбие патниците од сериозни причини.?
7 одговори
Да Доколку превозот на тоа лице на одреден лет резултира во преоптоварување на авионот или надвор од пликот ЦГ, авиокомпанијата има право да одбие премин од безбедносни причини. Би било нелегално според Дел 121 и Дел 135 да се прави поинаку.
Во основа, сепак, повеќето големи комерцијални авиони имаат толку големи носивост што ова нема да се случува често. Авиокомпаниите сега можат да наплатат од тоа лице за дополнителен трошок поради нивната големина и обем.
Авиокомпаниите ги одбија патниците за нивната големина, веројатно повеќе од нивната тежина, главно затоа што не можеа да се сместат на совозачко место.
Се чини дека има дебата за правната природа на оваа практика. „Клиент по големина“ е политички индустриски поим.
На пример, писмената политика на Јунајтед ерлајнс бара патник да купи дополнително место ако потпирачите за раце не можат да се отстранат и да се остават надолу, без оглед дали некој член на семејството е седен во близина. Политиката на „УС ер“ е да се обиде да прими голем клиент кога има дополнителни места во авионот.
Доколку постои потенцијален проблем, патниците треба да контактираат со соодветната авиокомпанија, бидејќи политиките може да се променат без објавување.
Кога леталото ќе биде со прекумерна тежина, тогаш да, авиокомпанијата може да ја земе само тежината што ќе ја поддржат броевите на перформансите. Ова е нешто невообичаено, но може да се случи смртоносно кога перформансите на полетувањето се ограничени (топол ден, кратка писта, полн авион, итн.) Или кога тежината на слетувањето ќе биде на максималната дозволена маса за слетување за аеродромските барања. алтернативно, на пример). (Повеќе на оваа тема и како функционираат броевите во овој одговор).
Што се однесува до прекумерната тежина на патникот, тоа веројатно нема да претставува проблем, едноставно затоа што повеќето авиокомпании (во САД, секако - користат просечна тежина помножена со бројот на патници, наместо да го мерат секој патник поединечно. Иако разликата помеѓу четири балетанки и четири патнички авиони во Ц-172 е многу значајна, истата разлика меѓу 100 патници во комерцијален авион е еднаква на сите останати во авионот. авиокомпанијата би рекла дека не можеме да го земеме патникот (кој тежи 300 евра), но можеме да го земеме и патникот (тежок 100 #), бидејќи ни остануваат само 250 тегови. Или може да земете друг патник или не Не е важно што тежи.
Барем од она што го видов, повеќето авиокомпании ќе се качат на патници.
Ако имаат загриженост за телесната тежина и рамнотежата, тие обично ќе се грижат за нив со преуредување на багажот или (доколку е потребно) оставање зад себе друг лет.
Кога живеев во Колорадо Спрингс КО (патека на надморска височина од 6.187 стапки), ова беше доста вообичаено ако заминевте во жешко попладне. Во еден случај, се сеќавам дека извадив дури и поголем дел од багажот од авионот - но сепак ги однесов скоро сите патници. Барем до најновите спомени, единствените патници што останаа зад себе беа оние кои одбија да се разделат со своите работи за однесување.
Вилма Солтеш [. ] три авиокомпании - Делта, Луфтханза и КЛМ - одбија да и се качат на летовите од нејзината куќа за одмор во Унгарија до нејзиниот постојан дом во Newујорк затоа што се сметаше за преголема тежина од 452 кг.) Да лета.
Запомнете дека таа имала премногу прекумерна тежина што имале физички проблеми на бродот. Не беше тоа што вратарот рече: „Имате прекумерна тежина, нема да ве носиме“, но сепак.
Бидејќи вашето прашање повеќе се однесуваше на рамнотежата (дистрибуција на тежина) отколку вкупната тежина, безбедносната точка сè уште важи. Меѓутоа, ако беше проблем, се сомневам дека би можеле да ги пренаменат своите места за да го стават постариот човек поблиску до средината.
Неодамна слушнав како пилот објави како ќе доцниме малку затоа што мораа да преместат багаж за да добијат подобра рамнотежа.