Надомест на штета според договорот за ЦМР - одговорност, побарувања и побарувања за регрес
Договорот за ЦМР е најважниот пакет правила за меѓународен транспорт на стока по пат. Тоа се однесува особено на надомест на штета во случај на загуба или оштетување на пренесената стока или нивно задоцнето доставување.
Приоритет пред националното право за товарни возила
Важноста на CMR (Конвенцијата релативно au contrat de transport international de marchandises par route) покажува дека има предност пред националното законодавство за транспорт. Ова се однесува веднаш штом се изврши платен превоз од или до земја што го ратификувала договорот за ЦМР. 48-те земји-членки на ЦМР се протегаат низ цела Европа до некои делови на Централна Азија и Северна Африка. Тужителите можат да поднесат жалба до судовите на држава на чија територија се наоѓа локацијата за преземање или наменетата локација за испорака на стоката.
Штета, загуба и доцнење
Одговорност според ЦМР е задолжителна. Периодот за ова започнува со прифаќање на стоката и завршува со нивна испорака. Сепак, одговорноста има свои посебни карактеристики. Ако нема случај на ослободување од одговорност, одговорноста исто така настанува без вина.
Надоместокот потоа е ограничен. Во случај на загуба или оштетување, тоа изнесува 8,33 специјални права за цртање (SDR) за килограм пренесена стока плус тежината на пакувањето. Вредноста на конверзија на SDR од приближно 1,19 евра на крајот на 2017 година резултира со износ на одговорност од околу 10 евра за килограм. Надоместокот што треба да се плати потоа ретко одговара на реалната штета.
Дури и ако рокот за испорака е надминат без наша вина, одговорноста е ограничена на износот на товар договорен во товарниот лист. Штетни и повредени страни тогаш мора да ги следат следниве стратегии.
Постигнете ослободување од одговорност
Секој што е тужен за надомест мора да добие ослободување од одговорност ако е можно. Превозникот мора да ги докаже одлучувачките околности и нивната каузалност за штетата што настанала во согласност со чл. 17, 18 CMR.
Губење на ограничување на одговорноста
Оштетените страни, од друга страна, мораат да ја следат целта оштетената да го изгуби ограничувањето на одговорноста. Затоа што тој треба да плати отштета во реална сума. Одлучувачки за ова се доказите дека превозникот, неговите вработени или други лица се виновни за намера или се подеднакво виновни според законот на судот.
Побарувања за регрес само со испратница за ЦМР
Различни актери често се вклучени во транспортот, што го отежнува добивањето компензација. Во врска со ова, членовите од 37 до 39 ЦМР, исто така, содржат конечни правила кои го надминуваат националното законодавство за побарувања за регрес. Како предуслов за прибегнување кон ЦМР, униформа испратница за ЦМР мора да биде достапна за целата транспортна рута и да им биде предадена на другите превозници. Во спротивно, исклучена е и солидарна одговорност според ЦМР.
Во овој случај, испраќачот ќе го тврди барањето само против превозникот со кој го склучил договорот, иако превозот го извршил друг подизведувач. Првиот превозник тогаш ќе има право на регрес против неговиот подизведувач кога ќе ја намири штетата. Секогаш е важно да се инхибираат роковите на ограничување на барањата за регрес соодветно, особено ако еден или повеќе подизведувачи се вклучени во транспортот.
Како по правило, секој превозник, како и испраќачот и примателот на стоката имаат осигурување од транспорт. Тогаш осигурителните компании за транспорт ќе ги тврдат побарувањата и/или побарувањата за регрес, при што доделувањето на побарувањата/побарувањата за регрес мора да бидат достапни од секој осигурител на транспорт за да може да се докаже неговата легитимност.
Забележете различни периоди на ограничување
Навременото тврдење на побарувањата е исто така особено важно. Нивниот статут на застареност се заснова на чл. 32 ЦМР. Општиот рок на ограничување е тогаш една година. Во случај на намера, тоа е три години.
Почетокот на застареноста зависи од околностите. Во случај на делумна загуба, оштетување или надминување на периодот на испорака, тоа започнува на денот кога е доставена стоката. Во случај на целосна загуба, периодот на ограничување не тече до 30-тиот ден по истекот на договорениот рок за испорака или, доколку не е договорен период на испорака, 60-тиот ден откако превозникот ја презеде стоката.
Надвор од овие случаи, периодот на ограничување започнува три месеци по склучувањето на договорот за превоз. Денот на започнување на периодот на застареност не смета во никој случај.
Што се однесува до правниот совет и застапување за испраќачите, примателите на стоки, превозниците, шпедитерите, осигурителните компании за транспорт, особено при тврдење побарувања и/или побарувања за регрес од договорот за ЦМР, ние ви стоиме на располагање со нашиот правен совет на германски јазик.