Најчесто поставувани прашања Здружение Оскар - Оскар Урсинус
Конструкциите направени сами, работени во странство, може да се завршат во Германија и потоа да се одобри „Д“?
Зависи од. Во регулативата на ЛБА, меѓу другото, се вели: „Единственото парче мора да е главно произведено во Сојузна Република“. Најдобро е да контактирате со испитувач на класа I и проценител на ОУВ за да го разјасните случајот со ЛБА.
Јас би сакал да модифицирам авион одобрен од типот така што ќе го градам, на пример, инсталирајќи друг мотор. Дали е тоа можно и што треба да направам во врска со тоа?
Не, за жал, тоа нема да успее.
Дали можам да изградам и регистрирам четири-седиште или повеќемоторен авион во Германија?
Мулти-мотор: Овде нема посебни ограничувања. Четирисед: Во принцип, да. Но, тогаш инаку дадените поедноставувања за обезбедување докази веќе не се применуваат, односно напорот за тестирање и одобрување е значително поголем.
Може ли да користам компонента, на пример, крило од производствен авион, за да направам своја?
Во основа да. Сепак, зависи од процентот, т.е. дали остануваат барем 50% од обемот на работа за остатокот од производството на авионот.
Може ли да направам мое само-склопување или делови од него да бидат направени во „ефтина земја“?
Во основа не целата конструкција. Поголемиот дел од напорите мора да се направат во Германија, а инспекторот исто така мора да може правилно да ги прифати деловите произведени во странство.
Која е разликата помеѓу аматерски градежен авион и авион направен сам?
Аматерски градежен авион е авион што е овластен за тип на аматерска конструкција. Таа мора да биде изградена и одобрена во согласност со примерочните документи под надзор на ревизор. За отстапувања од примерочните документи е потребно „дополнително одобрување на типот“ (ЕМЗ). По завршувањето, авионот има нормална сообраќајна дозвола без ограничувања. Аматерски авиони се, на пример, многу стари едрилици кои се правеле во клубови или некои видови јодел. Ова исто така вклучува реплики на олдтајмер и нови случувања, но не и поправки на олдтајмер.
Област за операции
Кои се ограничувањата за авионите направени сами во „ограничената специјална класа“?
Во основа, треба да се споменат следниве точки: Освен за полетување и слетување, не смеете да летате над толпи луѓе и големи градови, така што слободниот терен е достапен во случај на нарушувања. Може да се лета само дење, не ноќе и не IFR. Меѓународни летови: Може да учествувате во меѓународен сообраќај само со дозвола на соодветната држава. Досега, Австрија, Италија, Шведска и Швајцарија издадоа основни дозволи за влез. Иако повеќето земји во Европа го одобрија влезот во земјата уште во 1980 година, регулативата за жал сè уште не е донесена како закон во другите земји. Ве молиме, информирајте се во одделни случаи од соодветните органи.
Може ли да регистрирам и летам само-направен авион произведен во странство и регистриран таму во Германија?
Можете да летате со такви авиони ако се почитуваат општите законски одредби за авијација за пилотската дозвола во Германија, исто како и со летало одобрено од типот. Не е можно одобрување на машината во Германија со регистрација „Д“. Нема заемно признавање на одобрување за експериментали ширум светот. Ова исто така важи и за ЕУ.
Дали е можно да се добие сертификат за бучава за авион кој не е сертифициран „Д“?
Не Но, ние постојано извршувавме технички препознаени мерења на бучавата за такви авиони. Со нашиот протокол за мерење, сопственикот тогаш може да го доживее истиот третман на неговата домашна локација и на други места за слетување како да има соодветна потврда за бучава од ЛБА.
Разно подрачје
Може ли да продадам авион направен сам за време на изградбата или тест фазата и што треба да се разгледа?
Во основа да. Но, сите извештаи од ОУВ и одобренијата од Луфтфарт Бандесамт (Федерална канцеларија за воздухопловство) направени до тој момент ја губат валидноста. Причина: Тие се лично прилагодени на претходниот сопственик на проект, т.е. купувачот треба да започне одново од соодветната точка, да го регистрира својот проект и да добие одобрение од ЛБА (на пример во VVZ).
заинтересирани лица
Дали имате какви било прашања во врска со здружението Оскар Урсинус? Дали планирате да изградите свои авиони? Дали барате компетентен партнер за да го остварите вашиот сон за летање - од првата скица до одобрувањето на сообраќајот и пошироко? Потоа, ве молиме контактирајте ја канцеларијата на ОУВ. Драго ни е што сме тука за вас.