Нарачајте спомени од книгата Самара на Интернет

Нема коментари

Бидете првиот што ќе коментира на „Сеќавањата на Самара“.

нарачајте

Виси декорација ЛЕД starвезда "Пријатели" со кутија за подароци

Охрабрувачки лос "Мати" во кутија за подароци

Бегство соба. Првиот календар за доаѓање на бегства

ЛЕД градинарски приклучок „Spвезда искра“, сет од 3

Календар за доаѓање на сосови од Хајнц

„Перница за мажи“, црна

толино сјај 3 читач на е-книги

Декоративна фигура "ангел" со LED елка

ЛЕД starвезда „Божиќ“, 12 см, портокалова

Фото дневник за расположенија 2021 година (тип: сингл)

Сет за подароци „Убави моменти“ со честитки

Фото дневник за расположенија 2021 година (тип: комплет од 2)

На 22 октомври 1946 година, по наредба на советската воена администрација, 606 специјалисти со 517 жени, 6 баби и 929 деца беа префрлени од поранешната авијациска индустрија „Јункерс“, „БМВ“ и „Асканија“ во неколку специјални возови под воена сила во Советскиот сојуз до Куибишев (денес Самара повторно) насилно се преселиле во Волга. Нивната задача беше понатаму да развиваат млазни турбини и пропелерни турбини за советската авијација.
Друга група од 522 специјалисти за авиони со семејства мораше да го изведат развојот на современи авиони со погон на авиони во близина на Москва во областа Москва во истиот период. Луѓето Асканија беа користени за ракети со далечински управувач.
Бидејќи не постоеше ниту договорна регулатива за оваа работна задача, ниту социјално осигурување, тоа беше живот без права во целосна неизвесност, бидејќи беше без државјанство во странска земја. Финансиските грижи го направија животот значително потежок за семејствата од работничката класа. Очајот доведе до 4 самоубиства во Управлеленцки. Пријавени се вкупно над 50 смртни случаи, вклучително и 8 деца. Сепак, за време на осумгодишниот егзил се родија 60 деца.

Испуштањето на специјалисти со нивните семејства во Германија се одвиваше етапно во 1950, 1951 и 1953 година. Последните 100 специјалисти за млазни мотори беа преместени во Савјелово (северно од Москва) во декември 1953 година за да извршат посебна задача. Специјалистите за авиони кои сè уште се активни во Подбересје беа донесени таму во исто време. По завршувањето на проектот за авион со авион со среден пат, кој требаше да се гради во тогашната ГДР, и двете групи можеа да се вратат во Германија во јули 1954 година.