Нежниот гигант

Најпродаван во САД

Светот е полн со чуда. Вие само треба да ги препознаете. Како наводното лице на Дева Марија на тост од изгорено сирење, што сега се најде на аукција на Ебеј за цена на мал автомобил. На крајот, тоа навистина не зависи од содржината, туку само од тоа како е спакувано чудо?

Кога станува збор и за автомобилските трендови, дефинитивно вреди да се погледне зад сцената. Земете го кросоверот, на пример. Оваа нова мешавина од комбе, вагон и теренско возило има за цел да биде теренец на иднината. Бидејќи ТУВ-бранот треба да заживее за прв пат најдоцна од 2008 година, децата денес мора да имаат ново име.

Кросовер - тоа звучи животен стил, но во основа не е ништо повеќе од рамен џип во дизајнерско одело. Како и да е. Во САД, овие хибриди веќе долго време се хит и совршено се вклопуваат во шемата за плен на купувачите во САД. Nissan веќе една година кремира двапати со FX 45, луксузната подружница Infinity и Murano. Во 2004 година над 60.000 примероци само на Мурано беа продадени во САД.

Мурано започнува во Европа во март

Од март, ова насмеано, насмеано чудовиште од центарот за дизајн во Калифорнија во Сан Диего, исто така, ќе се сврти кон нас. И така, бродот со дебелина од 4,77 метри да не запне по европските патишта, направени се над 300 промени (според Нисан) во споредба со американскиот модел. Повеќето од нив се однесуваат на поставување на шасијата и намалување на бучавата. Но, материјалите во ентериерот (пластика покриена со мека боја) и монтирањето на регистарската табличка на испакнатиот заден дел беа донесени за Европа.

Секој што ќе го види Мурано во живо за прв пат мисли: Упс, кој го крена во воздух? Дечкото изгледа како ѓубре автомобил кој пораснал над главата на неговите соиграчи. Но, дизајнот има нешто. Пропорциите се конзистентни, мускулести, да, исто така прилично елегантни.

Димензиите за кои зборуваме овде стануваат јасни најдоцна по интернат. „Здраво, има ли некој? Со ширина од 1,88 метри и меѓуоскино растојание од 2,83 метри, дури и четири битки на Телцер нема да се попречат едни на други. Nissan великодушно дистрибуираше луксуз во пространоста на ентериерот. За разлика од САД, ќе имаме само една верзија. Но, тој е преполн со сè што е патент и зап. Од електрично прилагодливи кожни фотелји до камера за возење во рикверц и автоматско климатизирање до систем за навигација поддржан на ДВД, супер-hi-fi систем на Бозе со 225 вати или педали кои се прилагодуваат на положбата на возачот со едно притискање на копче. Само метална боја може да се нарача и за 690 евра.

Скоро тивка како електричен автомобил

Оваа луксузна сланина не е ни проблем за Мурано. Иако не е баш лесна тежина од 1,87 тони, тој го смалува VW Touareg, на пример, за значителни 525 килограми. Покрај тоа, Нисан го храни своето огромно бебе со моќна исхрана. 3,5-литарски V6 бензинец со 234 КС, познат од спортското купе 350Z, обезбедува брзи спринтови - но, за жал, и за големи сметки за гориво. Дизел не е предвиден за оваа генерација Мурано, која првично беше планирана само за Северна Америка. И ова и покрај фактот дека околу 70 проценти од клиентите во оваа класа нарачуваат дизел.

Како и да е, моќниот V6 е сè освен лош избор. Особено што тој наоѓа совршен партнер во CVT автоматиката. Заедно тие прават силен тим. И импресивно тивка. Скоро тивко и целосно непречено, скоро како електричен автомобил, големиот автомобил се движи низ градскиот сообраќај. Ова крстарење е во најдобар ред, дури и ако малку повеќе тврд татнеж ќе му ја направи добрата душа на возачот.

Дури и ако Нисан сака да го гледа својот нежен гигант како главен динамик во рингот: тој е исто толку несоодветен за спортист, како што е за теренски алпинист. Удобното поставување е едноставно премногу меко за тоа, структурата е превисока. Телото забележливо се потпира во брзи свиоци, а автомобилот енергично се турка над предните тркала.

Екскурзиите во нерамен терен се табу

Кросовер веројатно значи и дека нешто добро се губи при преминување. Наследниците ќе заземат појасен тек. Мојот прв впечаток: Мурано е податлив од Touareg, поудобен од М-класа, но не се доближува до агилноста на BMW X5.

Само затоа што, за разлика од моделот во Минхен, тој е роден како погон на предните тркала (базиран на американската верзија на Maxima). Во комбинација со многу едноставниот систем на погон на сите тркала на X-Trail, околу 91 процент од моќта се влева во предните тркала во секојдневниот живот. Во зависност од времето и употребата, централната спојка со повеќе плочи испраќа до 50 проценти променливо до задните тркала.

Само немајте лажни надежи: тоа е доволно за експедицијата во влажна планинска ливада. Како и кај X-Trail, можете да преминете на крут погон (дистрибуција на електрична енергија 50:50), но гумите на патот и нискиот растојание од земјата забрануваат патувања во тежок терен.

Технички податоци и цена

Мурано не треба ни да оди таму. Сака да биде модерен диетален џип од утре. Со многу простор и висока позиција на седење како и порано, но без комплицирана технологија за погон на сите тркала што никој и онака не ја користи. И тоа за цена на луксузен седан: 42.500 евра. Фер понуда во однос на луксузната опрема - но и многу пари за еден Азиец во земјата Мерцедес-БМВ-Ауди. Јапонците го знаат тоа и реално ги проценуваат своите шанси, само сакаат да продадат 2100 Мурано со нас годишно. Нисан не верува во чуда.

Технички спецификации • V6 бензински мотор, попречно инсталиран • четири вентили на цилиндар • четири надземни брегасти вратила • зафатнина 3498 cm3 • моќност 172 kW (234 КС) при 6000 вртежи во минута • максимален вртежен момент 318 Nm при 3600 вртежи во минута • погон на сите тркала • CVT автоматски менувач • багажникот 877 литри • Резервоар 82 литри • Должина/ширина/висина 4770/1880/1705 mm • Гуми 225/65 R 18 H • Празна тежина 1870 kg • Товар 510 kg • Топ 200 km/h • Потрошувачка (мешавина од ЕУ): 12, 3 л супер • цена 42.500 евра