Нисан Микра, еколошки унисекс градски автомобил
Последен час
12:10 - Во Романија има огромна жалост! Коронавирус уби друг угледен лекар. Имаше само 48 години
11:59 - Огромен удар од Кина! Како Пекинг го консолидира својот статус на економска суперсила
11:45 часот - Пресврт на ситуацијата: Кривичното решение во врска со делот АТИ во Пјатра Неам. Земено е на денот на пожарот
11:30 - Политичко исмевање во окружната болница во Пјатра Неам: Како болничката единица за една година има осум директори
11:20 - Илон Маск опиша точно како се чувствува откако бил заразен со новиот коронавирус. Контроверзии поврзани со точноста на тестот
11:05 - Шут за Андреја Еска! Неговата ќерка, итно во болница! Таа ќе биде оперирана
10:55 - Испит за престој 2020 година. Голема толпа кај Ромекспо. Илјадници кандидати полагаат тестови во недела
10:40 часот - Продолжено предупредување за временските услови на АНМ-код жолто Неколку области во Романија, под знак на ажурирање на метеоролозите
Четвртата генерација на Nissan Micra поставува нови стандарди за Б сегментот во однос на ефикасноста и перформансите во градот. Станува збор за целосно нов модел, дизајниран на новата V платформа на брендот Nissan, со цел поедноставување на возењето во градот.
Напредната технологија на новиот бензински мотор обезбедува толку голема потрошувачка на гориво и ниски емисии на штетни гасови што дизел верзијата повеќе не е потребна. Одлуката е резултат на детални студии на пазарот и клиентите, кои покажуваат дека со купување дизел мотори, клиентите на малите автомобили во Европа плаќаат значително повеќе за ниски емисии на СО2. Nissan одлучи дека идеално решение е напреден бензински мотор кој ги балансира силата, вртежниот момент, потрошувачката на гориво и емисијата на штетни гасови.
Аспирираниот мотор од 1,2 литри развива 80 КС при 6.000 вртежи во минута, максималниот вртежен момент од 110 Нм при 4.000 вртежи во минута, троши 5 литри на 100 км во комбиниран режим и емисијата на штетни гасови е само 115гр/км. Во верзијата со CVT автоматски менувач, емисијата на штетни гасови е 125g/km и комбинираната потрошувачка од 5,4 литри/100km. Моторот е лесен и компактен.
Тој е внимателно дизајниран за да се избегне нерамнотежа својствена на моторите со три цилиндри: вибрациите без оптоварување се елиминирани со инсталирање на компензаторна противтежа на коленестото вратило, што генерира овално движење со што се откажуваат вибрациите предизвикани од ударот на клипот. Резултатот е ниво на тишина слично на тоа кај четирицилиндричниот мотор. Бидејќи трицилиндричниот мотор има помалку делови од моторот, внатрешното триење е намалено и топлинската ефикасност е подобрена. Техниките за намалување на триењето вклучуваат клипни кружни дупки, усвојување на јаглероден дијамантски слој без водород (DLC) за клипни прстени и пумпа за масло со променлив волумен. Сите овие елементи помагаат да се намали триењето до 30% во споредба со конвенционалните четири-цилиндрични мотори со слични нивоа на изведба.
Стандардниот менувач го прави петбрзински мануелен менувач. Новиот CVT менувач е достапен и во опсегот Micra, а неговата предност е брза реакција при ниски брзини и потрошувачка на гориво при големи брзини. Тоа е првиот менувач CVT со секундарен планетарен систем за пренос - за ефикасна и високо сигурна работа. Ова овозможува употреба на помали запчаници, што значи дека растојанието помеѓу запчаниците и маслото во системот за пренос е поголемо. Ова ја намалува количината на масло предизвикана од компонентите што се движат и го намалува триењето.
Ниската маса на V платформата се рефлектира и во ригорозното намалување на масата на други компоненти: резервоарот за гориво од 41 литар е 2,2 кг полесен од оној на старата Micra; издувниот систем веќе нема централен придушувач, намалувајќи ја масата за 3,2 кг, а системот за предно потпирање е полесен за 9 кг. Седиштата се исто така полесни, контролната табла користи помалку компоненти, а моторот е помал. Таванот е полесен за 2 килограми и целокупниот нов Nissan Micra е полесен за 35 килограми од неговиот претходник, тежи 915 килограми.
Новата Micra има нов систем на суспензија, со потпори на MacPherson напред, со пружини на серпентина и компактна лента за торзија на задната оска, дизајнирани да продираат помалку во областа на багажникот. Суспензијата со решетки против ролна, монтирана на помошни рамки, придонесува и за намалување на бучавата од сообраќајот и вибрациите. Аеродинамиката одигра важна улога во дефинирањето на целокупната форма на новата Micra. На пример, покривот е врамен во жлебови во форма на бумеранг, кои помагаат да се намали резонанцата внатре, особено при големи брзини, додека се намалува вкупната тежина до 2 кг. Тенок дизајн на покривот, надополнет со изразен заден спојлер, помага да се минимизира отпорот на воздухот, да се намали потрошувачката на гориво и да се намалат емисиите.
Системот исто така го вклучува каналот за сообраќајна порака (TMC), кој користи секундарен радио приемник за примање информации за сообраќајот и новости за инцидентите на главните рути. Со обработка на овие податоци за сообраќајот во реално време, системот може да предложи побрзи алтернативни правци, како што е соодветно, заштеда на време и намалување на емисиите.
Системот Park Assist е надополнет со сензори за паркирање, кои работат секогаш кога ќе се избере рикверц, пренесувајќи звучни и визуелни предупредувања. Micra е единствениот автомобил во Б сегментот кој нуди систем на Park Assist.
Новата Nissan Micra е достапна во три опции за опременост - Visia, Acenta и Tekna - а цените започнуваат од 7.800 евра со вклучен ДДВ и три премии за укинување. Рачниот менувач е достапен за сите три варијанти на опрема, додека автоматскиот менувач CVT е достапен во комбинација со варијантата Acenta.
Доколку ви се допаѓаат објавените материјали, ве покануваме да не следите на нашата страница на Фејсбук