Нов вид на столпчиња за тркала од легури на авто-титаниум отколку традиционални обетки 45% губење на тежината -
Со популарноста на автомобилите, пазарот е во подем, се повеќе и повеќе ентузијасти за автомобили не можат да не помислат како може да се направат автомобили поискрени, поекстремни. TIFAN дава совршен одговор - завртки.
Илјадници завртки, навидум скромни низ возилото, но познати како „М“ на индустријата, магазинот „Newујорк Тајмс“ ги наведе завртките како еден од најважните пронајдоци во минатиот милениум. Непознат шраф за перформансите на автомобилот и контролата на погонот игра клучна улога и исклучително добри завртки, не само за да се постигне механичка сила, јачина на замор, стандард на отпорност на корозија и доволно светло.
Трендот кон развој на лесна автомобилска конструкција стана автомобил на светот. Тестовите покажуваат дека ако тежината на возилото се намали за 10%, ефикасноста на горивото се намалува за 6%
6% може да се зголемат; Тежината на тротоарот на возилото за 100 килограми, сто километри намалена потрошувачка на гориво може да биде 0,3
0,6 литри може да се намалат, емисиите на јаглерод диоксид може да бидат околу 5 g/km; Тежина на автомобилот за 1%, потрошувачката на гориво може да се намали за 0,7%. Пред сè, квантитативно неизлезената тежина, може значително да ја подобри ефикасноста на амортизацијата, да го подобри зафатот, да ја подобри управливоста со пониска инерција, да се подобрат перформансите на забрзувањето, исто така, ќе се намали и растојанието на сопирање. Кажете „светло“ небо и земја.
Подигање завртки, бидејќи деталите се најважните делови, под услов цврстината и цврстината да се гарантираат, полесно, се разбира, подобро. Натриум ТИФАН Титаниум (Еф) е првиот домашен фокус на автомобилски лесни решенија за научно-технолошки иновативни претпријатија, седиштето и производствената база се наоѓа во Пекинг, почетокот на обетки за тркала од легура на титаниум отколку да се намали оригиналната тежина над 45%, зголемената јачина повеќе од 125 %; Индустријата е прва што ги постигнала сите индекси дури и повеќе од 8,8, 9,8 и 8,8 според стандардните завртки на автомобилскиот центар на тркалата од легура на титаниум од легура на Рихтер.
Дали навистина може да се чува "титаниум", но не сите легури на титаниум можат да се користат како завртки на центар за суровини, бидејќи завртката на завртката под големо смолкнување, големи лежишта и микро абење подолго време, исто така, бара да биде "цврстина". Во случај на пластична деформација и цврстина на фрактура, материјалот треба да апсорбира енергија. Колку е поголема цврстината, толку е помала веројатноста за кршливо кршење, толку е поголема безбедноста. Кога јачината на материјалот е поголема, цврстината е обично помала и обратно. Како моментално на пазарот, легура на титаниум C4, иако неговата јачина е поголема, но пониската цврстина доведува до негова склоност кон кршлива фрактура. Благодарение на длабинската студија на материјали за наука и мајстори, ТИФАН формираше уникатен систем на материјали од легура на титаниум и стандард и соработуваше со познатата воздушна компанија за развој на специјални намени легури на титаниум, индекси на цврстина и цврстина може да ги надминат традиционалните завртки за челични легури на титаниум.
Некои познати производители на автомобили како Ferrari започнаа да користат завртки за титаниумски центар на некои модели, мислам дека и болтот на центар не е атрибут.