Новите Enduro MTB гуми на Magic Betty Schwalbe ги губат Magic Mary и Big Betty на практичен тест - блог HIBIKE
Како нов пакет „Ендуро“, Швалбе препорача комбинација на Магијата Мери на предната и Биг Бети на задното тркало. Со цел да заштедите малку тежина и да не дозволите перформансите за искачување да страдаат премногу, трупот Supertrail беше избран на предното тркало и трупот Super Gravity на задното тркало за стабилност и добра амортизација. Можете да дознаете како оваа комбинација на гуми работи „на терен“ во извештајот за тестирање на Јан и Ник.
Собрание
Откако Јан и јас ги отстранивме старите гуми, ги поставивме двете гуми на бандажите. Пред да го надуваме воздухот, го користевме Easy-Fit на Швалбе и го нанесовме на крилата на гумите. Ги наполнивме и гумите со помеѓу 80 и 100 мл заптивка Schwalbe Doc Blue. На задното тркало изградив и Poodis Tyre Noodle. По малку пумпање, гумите веднаш скокнаа во крилјата на работ. Не можете да се жалите на тоа.
Технички спецификации
Тежина, измерена на скалата Parktool DS-2:
Magic Mary: Super Trail 27,5 × 2,4 ″: 1240g
Голема Бети: Супер гравитација 27,5 × 2,4 ″: 1250 гр
Ние исто така ја измеривме ширината на гумата на Magic Mary на раб со внатрешна ширина од 30 mm и излеговме со: 61 mm *. Скоро точно иста големина како и претходно инсталираната Магија Мери во 2,35.
* Измерено директно по поставувањето на гумите со „0 км“.
Одете на качување со новите „супер“ гуми
По собранието беше време да се искачиме по угорницата! Јан и јас се сретнавме на „прво возење“ заедно. Од Кронберг се упативме кон Хесискиот таунус. Некои рампи веќе нè чекаа. За мене како тркач на ендуро, кој возев со обвивката на Швалбе SuperGravity преку целата година, и предната и задната страна, угорницата се чувствуваше нормално. Сепак, Биг Бети чувствува малку поголем отпор на тркалање отколку што направи Ханс Дамф во истата смеса. Сепак, за мене ова не беше значајно. Сепак, Јан имаше малку повеќе борба - не е ни чудо, бидејќи гумите тежат скоро 400гр повеќе од неговите претходни пневматици SnakeSkin Schwalbe. Меѓутоа, ако возете малку од шумскиот пат, комбинацијата на гуми се карактеризира со одлично однесување за искачување. На задното тркало, „Биг Бети“ генерира страшен зафат што не се губи на камења и корени, додека Меџик Мери прецизно го води и води нашиот „брод“.
Ендуро гумите на Швалбе се на патеката
За нас возачите на Ендуро, угорницата е прилично ирелевантна. Па така, Јан и јас тргнавме веднаш по првата патека. Првите бермови и облини се чувствуваа малку чудно. Се чувствуваше како задното тркало да се лизнува релативно брзо во суви и корени агли. Благодарение на мекото гумено соединение и стабилниот труп, двајцата можевме да возиме низок притисок под 1,6 бари на задното тркало. Така, нашиот впечаток се смени брзо, затоа што со малку поголема доверба во гумите и брзината пред нас, успеавме да генерираме одличен зафат во свиоците, особено благодарение на слабиот притисок во гумите. Трупот SuperGravity не опушти дури и кај бермерите со многу компресија, туку ни увери добро чувство и без нишање на гумата.
Според мое мислење, гумите се тркалаат малку подобро по удолницата отколку порано комбинацијата „Magic Mary/Ханс Дамф со труп SuperGravity“, но секако тука недостасува лабораториски тест.
По првото возење, и јас и Јан беа постојано воодушевени од комбинацијата на гуми, единствениот недостаток: и покрај малку полесниот труп SuperTrail напред, гумите не се најлесните.
Користете во парк за велосипеди
За среќа, повторно успеав да ги испробам двете гуми кога работите навистина започнаа со работа, имено во паркот за велосипеди. Секој што знае француски паркови, знае дека тука не е ретко камено, стрмно и корено. За време на мојата посета, на места беше исто така влажно и лизгаво. Мојот прв впечаток е во голема мера потврден тука: Комбинацијата на гуми ги сака жителите! Никогаш не се лизнав во берми, а благодарение на многу стабилната обвивка на SuperGravity на задното тркало, ниту тука немаше подригнување. Ова се однесуваше и на влажни и на песочни услови. За жал, не сум поштеден од неколку примероци. На мое изненадување, SuperTrail Magic Mary исто така беше во можност да инспирира во овој поглед - ниту изгубив воздух, ниту се појавија дупки или пукнатини во гумата. Јан исто така беше во можност да го потврди ова, тој немаше проблеми со дупнати гуми во текот на целиот тест период. Дали наскоро ќе се одречам од комбинацијата на SuperGravity на предните и задните тркала?
Комбинацијата на гуми се справуваше со камења и корени без никакви проблеми, но Биг Бети помалку ги сака влажните камења, бидејќи се чувствував малку неконтролирано на места, особено при сопирање на такви камења. Сепак, морам да го генерализирам ова за влечење на сопирање на влажна и тврда земја, Бети едноставно не ја сака оваа состојба. Во овој случај, високите шипки веројатно нудат премалку контактна површина. За возврат, влечењето на сопирање под суви услови или на лабава и длабока земја е апсолутен сон!
Амортизација и удобност
Покрај овие општи емпириски вредности, ние секогаш сме лично многу заинтересирани за тоа како гуми гумата. Според наше мислење, адаптичните механизми ADDIX Soft перничиња за ендоро и патеки моторџии оптимално, но за употреба во спуст област или во екстремни ендуро трки, би сакал малку поголема удобност. За жал, Швалбе сè уште не успеа да ги надмине колегите од Максис овде. Покрај овој мал пад на тага, гумите имаат неверојатно долг век на траење! Дури и по илјадници метри, неколку тури и три дена велосипедски парк, и предните и задните гуми сè уште изгледаат многу добро. Јан и јас сакаме да се откажеме од одредена амортизација.
Нашиот заклучок за комбинацијата на гуми Швалбе Ендуро, Меџик Мери и Биг Бети
Комбинацијата на гуми беше во можност да нè инспирира во целина. Фокусот тука, сепак, е јасно на тури по ендуро и патеки или употреба во трки со ендуро, а помалку за употреба на патишта за паркирање на тврди велосипеди. Трупот SuperTrail ви овозможува да заштедите малку тежина на предното тркало без да ја жртвувате стабилноста. Трупот SuperGravity на задното тркало, од друга страна, воодушевува со својата неверојатна стабилност, дури и ако треба да поместите неколку грама повеќе тука. За возачот на светлината или оние кои имаат избор на линии под контрола, не мора секогаш да биде „најгустиот труп“, тука може да се спуштите и на Супер трага на задното тркало.