Одете по надолу побрзо Совети и трикови за велосипедисти
Јули 2016 година, Тур де Франс на Пиринеите: Крис Фрум напаѓа на полковникот Пејресурд. Краток почеток, тој ја обезбедува планинската класификација, забрзува и оди надолу. Тој седи свиткан рамно на горната цевка. Вози до 90 километри на час, со што се зголемува растојанието до конкуренцијата. Тој покажува дека оваа вештина исто така може да направи разлика: уметноста на возење. Одете надолу побрзо - ги објаснуваме основите и даваме совети за обука.
Одете надолу побрзо: Брзината
При спуштање, покрај основната сила на спуст, различни фактори се одговорни за брзината: тежината на системот на возачот и велосипедот, отпорот на тркалање и што е најважно, отпорот на воздухот. Неколку тестови покажаа дека над одредена брзина веќе не е можно да се оди побрзо со педалирање. Само максималната механичка каденца поставува граници.
Односот на брзината вграден во велосипедот исто така може да биде ограничувачки. Тежината на системот останува иста по угорницата и удолницата. Ниту отпорот на тркалање не се менува. Зголемувањето на брзината е можно само преку подобрена аеродинамика.
Важноста на држењето на телото: Одете по надолу побрзо
Слегувањето од полковникот де Пејресурд го направи Dutchубопитен и холандскиот научник Берт Блокен. Започна студија. Заедно со неколку колеги, тој го истражуваше оптималниот став за спуст: Дали варијантата Фрумс е всушност аеродинамички поволна?
Истражувачите работеа со тестови за ветерни тунели и компјутерски симулации околу десет месеци. Покрај положбата Фрум (1: седење на горната цевка, колковите добро пред долната заграда, горниот дел од телото е над рачката), тие ја анализираа и спустната позиција што привремено ја презеде Марко Пантани (2: истегнат горен дел од телото, задникот над задното тркало).
Тестирајте го тркачкиот велосипед сега без ризик! До продавницата!
Исто така, постојат две варијанти на Винченцо Нибали: На спуштања, тој често го држи горниот дел од телото хоризонтално до горната цевка додека седи во седлото (3), или ги свиткува главата и торзото далеку надолу (4).
Научниците пресметале и две понатамошни позиции на заминување. Од една страна Фабијан Канчелара, седејќи во седлото со горниот дел од телото малку исправено, рацете речиси испружени (5). Од друга страна, онаа на Питер Саган. Неговата позиција потсетува на позицијата на Крис Фрум. Сепак, со Саган, колкот се потпира скоро над долната заграда, така што телото, а со тоа и тежиштето се помалку екстремно над кормилото. Саган седи позатегнат на горната цевка (6).
Резултати од студијата
Најбавно е држењето на Канчелара (5), кое на ветерот му нуди голема површина и соодветно сопира.
Дури и малите промени можат да имаат голем ефект, како што докажуваат податоците од позицијата Нибали (3): Брзината се зголемува за осум проценти. Вие сте четири проценти побрз со втората варијанта на Ни-бали (4). Невообичаената варијанта Пантани (2) носи дури 14 проценти поголема брзина од подигнатото држење на телото. Техниката Фрум се покажа како четврта најдобра опција и во симулацијата на ветерниот тунел и во компјутерскиот модел.
Со тоа само се постигнува предност од девет проценти во споредба со најлошата позиција во Канчелара (5). Оптималната и затоа најбрзата варијанта на испитаните пози на удолницата е онаа на Питер Саган (6). Зголемувањето на брзината во споредба со најлошата позиција е 17 проценти. Во позицијата на Саган, скоро две третини од вкупниот отпор на воздухот е предизвикан од возачот и една третина од велосипедот или материјалот.
Пронајдете киоск од RennRad сега
Одете по надолу побрзо: разлики
Истражувачите исто така ги пресметале профитите и загубите за потеклото на Пејесурд. Со подобрата аеродинамика само во позицијата Саган, можете да возите добри 67 секунди побрзо отколку во позицијата Фрум, додека би изгубиле 77 секунди во позицијата Канчелара (5). Следбениците на Фром возеа во позиција што може да се спореди со варијантата Нибали (3).
Според мислењето на научниците, тие изгубија осум секунди на Фрум само поради нивната аеродинамички многу полоша позиција. Помеѓу аеродинамично најдобрата позиција на Саган и најлошата позиција за спуст во стилот Кан-Селара, имаше дури цели 2:24 минути.
Секунди играат
Освен аеродинамиката, и други фактори зборуваат против Фрумс и во прилог на технологијата на Саган. Важно е дека првото може да биде опасно. Центарот на гравитација е пред долната заграда, голема тежина лежи на предното тркало. Задното тркало е значително олеснето. Од друга страна, технологијата на Саган е побезбедна - а во исто време и аеродинамички оптимална.
Недостаток на техниката Саган: тешко е можно силно да се педализира. Истото важи и за позицијата Фрум поради држењето на телото и нестабилноста на велосипедот. Понатамошните истражувања и пресметки покажаа дека во позиција Канчелара со брзина од 72 километри на час на пет километри директно спуштање без педалирање, губите 43,6 секунди во споредба со позицијата Саган, а позицијата Фрум е сепак 19,5 секунди.
Одете по надолу побрзо, совети и трикови: Надминување на стравот
Возењето на тесни гуми од 23, 25 или 28 милиметри секогаш има ментална компонента: Многу тркачки велосипедисти, особено почетници, чувствуваат страв со одредена брзина. Бидејќи на велосипедот сте изложени на ризици.
Ова треба да се минимизира преку безбедно, не премногу ризично однесување и преку обука. Постојат многу контрамерки. На пример: ментална обука (насочено воведување, визуелизација, оптимално спуштање). Детално го објаснивме концептот во RennRad 10/2017. Покрај тоа, прогресивниот пристап се докажа: startе започнеш на рид - и ја зголемуваш брзината со секое ново спуштање.
Вака се чувствувате до оптимална позиција во свиоците. Покрај тоа, важи следново: Треба да се ориентирате кон искусни спортисти. За време на групното патување по удолница, „придржувањето кон“ безбеден, брз трчач по спуст и копирањето на неговата линија може да помогне да се добие позитивно искуство. Од една страна, искуството помага да се стане психички „помирен“. Од друга страна, важно е да ги научите техничките основи на велосипедот. Екскурзии на велосипед циклокрос се исто така идеално прилагодени за ова - тука имате друго искуство.