Одговорност за превозникот Ажурирана Конвенција 2020 година
ГЛАВА IV Одговорност на превозникот
ЧЛЕН 17 Судска пракса, списанија (2)
1. Превозникот е одговорен за вкупната или делумната загуба или штета предизвикана помеѓу моментот на приемот на стоката и моментот на нејзиното пуштање, како и за доцнењето на пуштањето. Судска пракса, списанија (3)
2. Превозникот се ослободува од оваа одговорност ако загубата, штетата или доцнењето се должи на вина на лицето кое има право да располага со стоката, чија нарачка не произлегува од вина на превозникот, дефект на стоката или околности на што превозникот не можеше да ги избегне и чии последици не можеше да ги спречи. Судска практика, Списанија (3), Доктрина (1)
3. Превозникот не може да се повика, за да биде ослободен од одговорност, ниту на дефектот на возилото што го користи за вршење на превозот, ниту на вината на лицето од кое го изнајмил возилото или на неговите агенти.
4. Предмет на член 18 (2) до (5), превозникот се ослободува од одговорност ако загубата или штетата се резултат на посебните ризици својствени на едно или повеќе од следниве акти: Доктрина (1)
а) употреба на непокриени возила, без церади, ако оваа употреба е експресно договорена и спомената во товарниот лист;
б) недостаток или дефект на амбалажата за стоката што е изложена од нивниот вид на оштетување или оштетување, кога оваа стока не е спакувана или е слабо спакувана;
в) ракување, утовар, редење или истовар на стоката од страна на испраќачот или примачот или од лица кои дејствуваат во име на испраќачот или примачот;
г) природата на некои изложени добра, поради својствените причини за нивната природа, или до целосна или делумна загуба, или оштетување особено со кршење, 'рѓа, внатрешно и спонтано оштетување, сушење, проток, нормално губење или со дејство на инсекти или глодари; Доктрина (1)
д) инсуфициенција или несовршеност на ознаките или броевите на пакувањата;
ѓ) транспорт на живи животни.
5. Ако, според овој член, превозникот не одговара за кој било од факторите што ја предизвикале штетата, неговата одговорност ќе се изврши само доколку факторите за кои тој е одговорен според овој член придонеле за штетата.
Член 18
1. Товарот на докажување дека загубата, штетата или доцнењето на ослободувањето се должи на еден од факторите наведени во член 17 (2), е одговорност на превозникот.
2. Доколку превозникот утврди дека, имајќи ги предвид фактичките околности, загубата или штетата може да резултирале од еден или повеќе од посебните ризици наведени во член 17 (4), се претпоставува дека резултирало од тоа. Лицето со право може да докаже дека штетата не е предизвикана во целина или делумно од еден од овие ризици.
3. Претпоставката утврдена погоре не се применува во случајот предвиден во член 17, став 4 а), во случај на ненормална загуба или загуба на парцели.
4. Ако превозот се врши со возило наменето за заштита на стоката од влијанието на топлина, студ, варијации на температурата или влажноста, превозникот не може да ја обнови придобивките од член 17 (4) (г) освен ако не докаже дека сите мерки кои му биле должни, земајќи ги предвид околностите, биле земени во врска со изборот, одржувањето и употребата на овие аранжмани и дека тој ги почитувал посебните упатства што му биле дадени. Доктрина (1)
5. Превозникот може да се повика на придобивките од одредбите на членот 17 став 4 (ѓ), освен ако не докаже дека се преземени сите мерки што му се следат вообичаено, имајќи ги предвид околностите и дека ги испочитувал посебните упатства што му се дадени.
Член 19
Доцнењето за ослободување се смета кога стоката не е доставена во договореното време или, доколку не е договорено време, кога реалното времетраење на превозникот го надминува времето што разумно му е дадено на вредниот превозник, земајќи ги предвид околностите и, меѓу другото, во случај на делумно оптоварување, времето потребно за пакување на полн товар во нормални услови.
ЧЛЕН 20 Правосудство
1. Лицето кое има право може да смета дека стоката е изгубена, без да презентира други докази, кога не е пуштена во рок од 30 дена од истекот на договорениот рок или, доколку не е договорен таков рок, во рок од 60 дена од приемот на стоката од страна на превозникот.
2. Лицето кое има право на надоместок за изгубената стока, може да побара, во писмена форма, веднаш да биде известено, во случај стоката да се најде во текот на годината по плаќањето на надоместокот. Потврдата за приемот на таквото барање се соопштува во писмена форма.
3. Во рок од 30 дена од приемот на таквото известување, лицето кое има право може да побара да му се предаде стоката наспроти плаќањето на побарувањата што произлегуваат од товарниот лист и против враќањето на добиениот надоместок, евентуално одземање на трошоците што би биле вклучени овој надоместок и подлежи на сите права на надоместок за доцнењето на ослободувањето, предвидено во член 23 и, кога е применливо, во член 26.
4. Во отсуство на барање предвидено во став 2 или упатства дадени во рок од 30 дена предвидени во став 3, или ако стоката е пронајдена една година по исплатата на надоместокот, превозникот може да располага со неа во согласност со законот. местото каде што се наоѓа стоката.
Член 21
Ако стоката е пуштена на примачот без да се добие износот за поврат што требало да го наплати превозникот според одредбите на договорот за превоз, превозникот е должен да му надомести на испраќачот со износот на поврат, без да се наруши неговото право на регрес против примачот.
Член 22
1. Ако испраќачот доставува опасни материи до превозникот, тој треба да му укаже на превозникот точната природа на опасноста што ја носи стоката и евентуално да ги наведе мерките на претпазливост што треба да се преземат. Доколку овој извештај не бил запишан во товарниот лист, товарот на докажување, на кој било начин, дека превозникот бил свесен за точната природа на опасноста од транспортот на горенаведената стока, останува на испраќачот или примачот.
2. Опасните материи што не биле идентификувани како такви од страна на превозникот под условите утврдени во став 1 на овој член, можат, во кое било време и на кое било место, да се истоварат, уништат или да бидат безопасни од превозникот без никакво обештетување; испраќачот дополнително одговара за сите трошоци и штети што произлегуваат од испораката на овие добра за транспорт или за нивниот транспорт.
ЧЛЕН 23 Правосудство, списанија (3)
1. Кога, во согласност со одредбите на оваа Конвенција, на превозникот му се наплатува компензација за целосна или делумна загуба на стоката, таквиот надоместок се пресметува врз основа на вредноста на стоката на местото и во времето на приемот на превозот. Списанија (1)
2. Вредноста на стоката се одредува врз основа на девизниот курс или, во негово отсуство, врз основа на тековната пазарна цена или, во отсуство на обете, врз основа на вообичаената вредност на стоката од ист вид и квалитет. Доктрина (1)
3. Сепак, износот на надоместокот не може да надмине 25 франци по килограм бруто-бруто тежина. Под франк се подразбира златен франк, со тежина од 10/31 грам и содржина на финост од 0,900. Промени (1), Јуриспруденција, Доктрина (1)
4. Покрај тоа, данокот за транспорт, царинските давачки и другите трошоци направени при превозот на стоката се враќаат, во целост во случај на целосна загуба и сразмерно во случај на делумна загуба; други штети за загуба не се должат. Списанија (1)
5. Во случај на доцнење, ако лицето во право докаже дека ова задоцнување резултирало во штета, превозникот е должен да плати штета што не може да ја надмине цената на превозот. Списанија (1)
6. Поголема компензација може да се бара само во случај на декларација за вредноста на стоката или изјава за посебен интерес при испорака, во согласност со членовите 24 и 26. Списанија (1)
Член 24
Испраќачот може да изјави во товарниот лист, наспроти плаќањето на договорен додаток на цената, вредност на стоката што го надминува лимитот наведен во став 3 на член 23 и, во овој случај, декларираната вредност го заменува овој лимит.
Член 25
1. Во случај на оштетување, превозникот ја плаќа вредноста на амортизацијата на стоката, пресметана врз основа на вредноста утврдена во согласност со член 23, ставови 1, 2 и 4.
2. Сепак, надоместокот не смее да надмине:
а) ако вкупното извршување се амортизира со штета, износот што требаше да биде платен во случај на вкупна загуба; Списанија (1)
б) ако само дел од пратката е амортизиран со штета, износот што треба да се плати во случај на загуба на амортизираниот дел.
Член 26
1. Испраќачот може да поправи, со соодветно спомнување во товарниот лист и против плаќање на договорен утврден додаток на цената, износот што претставува посебна камата при ослободување, во случај на загуба или штета и во случај на надминување на договорениот рок.
2. Ако е објавена изјава за посебен интерес за ослободување, може да се бара надомест на штета - независно од надоместокот предвиден во членовите 23, 24 и 25 и до вредноста на декларираната камата - надоместок еднаков на докажаната дополнителна штета.
Член 27
1. Лицето кое има право може да бара камата за претрпената штета. Овие камати, пресметани на 5% на годишно ниво, течат од денот на претставката испратена во писмена форма до превозникот или, доколку немало барање, од денот на покренување на постапката. Доктрина (1)
2. Доколку елементите што служат како основа за пресметување на надоместокот не се изразени во валутата на земјата во која се бара исплатата, претворањето ќе се изврши на денот и местото на исплата на надоместокот.
Член 28
1. Во случаи кога, во согласност со важечкиот закон, загубата, штетата или доцнењето во текот на превозот што е предмет на оваа Конвенција може да предизвика недоговорно побарување, превозникот може да ги искористи одредбите на оваа Конвенција кои ја исклучуваат неговата одговорност или ја одредуваат или ограничуваат компензацијата. ПОРАДИ.
2. Во случај на загуба, оштетување или одложување на вон договорната одговорност на едно од лицата за кои превозникот е одговорен според член 3, тоа лице исто така може да ги искористи одредбите на оваа Конвенција кои ја исклучуваат одговорноста на превозникот или кои ја одредуваат го ограничува доспеаниот надоместок.
Член 29 списанија (1), доктрина (1)
1. Превозникот нема право да ги користи одредбите од ова поглавје кои ја исклучуваат или ограничуваат неговата одговорност или што го превртуваат товарот на докажување, ако штетата е предизвикана од негова волја или вина што му се смета за виновна и на кое му припаѓа нотифицираното тело, се смета за еквивалентно на измама.
2. Истото се применува ако делата извршени со умисла или вина припаѓаат на агентите на превозникот или на кое било друго лице чии услуги ги користи за извршување на превозот, доколку овие агенти или лица работат во вршењето на нивната функција. Во овој случај, претседателите или другите лица немаат право да се потпрат, во однос на нивната одговорност, на одредбите од оваа глава, наведени во став 1.