Одржување на винч - чаршав за чистење и подмачкување и мамка за гриз
Во некои случаи, производителите препорачуваат макарите да се сервисираат неколку пати по сезона. Дури и ако ова е секако претерано за нормалните морнари од Ото, сепак вреди, редовно проверувајте ја внатрешноста на мамките. Ова го прави релативно лесно да се види дали е потребно или не одржување на витрина. Ова е особено корисно за безбедност: Ако паула не зафати, винчот може да се врти и да предизвика сериозни повреди брзо. Со редовно одржување, животниот век се зголемија прилично скапите макари.
Пример винч во оваа статија
Во оваа статија, ќе ви покажеме како да го направите вашиот Винчеви заеднички и лесни за трчање држи Во нашиот пример, ние сервисираме стари, не-само-прилагодливи мантили со 2 брзини. Принципот со самостојни макари е ист.
Отворете го викирот
Првиот чекор е да се отвори винчот. Идеално, претходно го расклопувате винчот за да можете да работите во заштитениот кокпит или дома во подрумот. Во пракса, ова секако не е секогаш можно. Ако сакате да го отворите крик на палуба, обрнете внимание, дека ниту еден дел не може да претера. Особено кај постарите модели може да се случи извори или папили да испаднат при отворање.
Совет: Ако винчот е монтиран далеку вон бродот, може да закачите вреќа за ѓубре или мала церада на страна и оградата со лента, така што Мали делови се фатени.
Торба за ѓубре прицврстена на надворешната плоча со леплива лента ... ... спречува мали делови да се надминат кога ќе се отвори крик.
Во овој случај, веќе можете да видите кога го отстранувате капакот ... ... дека е итно потребно одржување на витрина.
Обично треба да се олабават само неколку завртки на горниот дел од винчот извадете го капакот да биде способен да. Тогаш обично можете директно да го тргнете тапанот.
Дали е воопшто потребно одржување на винч?
Очигледно, овој бакал не видел никакво одржување со години.
Сега веќе можете да процените доста добро дали е време за одржување на винчот: Дали е тоа Дебела валкана кафеава или црна боја а можеби дури и измешана со груба нечистотија? Дали маснотијата повеќе не е рамномерно распоредена на агрегатот? се Депозити на сол внатре да видам? Зарем кликнувањето на паловите не е „заситено“ како што беше на почетокот? Тогаш дефинитивно треба да започнете да го сервисирате вашиот викир.
Дали е маснотијата против тоа чиста и добро распоредена на сите површини а винчот не испушта забележливи звуци, така што чекањето може да почека уште малку. Но, тоа не прави никаква штета, на крајот на краиштата, мамките се многу напнати делови и исто така се многу скапи ако треба да ги замените ...
Овој екстремен пример на електричен винч Лемар 43ST покажува ... ... дека мамките во никој случај не се самоодржуваат. (Фотографии: Оле Бужен)
Демонтирајте го менувачот
Демонтирањето на менувачот се разликува од производител до производител. Како по правило, брзо ќе забележите кој дел може да се отстрани или одврти следно. Многу производители исто така нудат Експлодирани погледи на менувачот на Интернет.
Секогаш е корисно кога се распаѓа винчот, Фотографии од одделните чекори блиски Потоа, можете да го поставите винчот заедно во обратен редослед потоа и не треба да се прашувате каде оди остатокот од паулата.
Во принцип, треба да се обидете, да се расклопат сите делови ако е можно. Ако тоа не е можно, тогаш барем досега за да можете правилно да ги исчистите сите делови.
Чистење на винчот
Прво, можете да користите парче дрво или стар партал отстранете ја грубата нечистотија. Како средство за чистење за отстранување на старата маст од површините, можете, во зависност од достапноста, Етер од нафта или нафта употреба (носете нараквици отпорни на масло!). Постојат и луѓе кои препорачуваат чистење на дизел, но други советуваат против тоа. По чистењето со дизел или керозин, важно е да се избрише со крпа и бел дух. Ова ќе го отстрани маслото од филмот на кој маснотијата за винч не би се прилепила толку добро. Бидете сигурни дека просторијата е добро проветрена, особено кога работите со бензин!
Има еден за чистење стара четка за заби оптимална. Малите делови можете да ги исчистите директно во контејнер со средството за чистење, со поголеми делови повторно и повторно да ја потопувате четката за заби, а потоа да ја мачкате маснотијата со неа. Исто така е погоден и отсечен канистер од 5 литри.
Предупредување: по акцијата, ве молам направете го тоа Фрлете ги средствата за чистење на еколошки начин!
Прво, деловите на менувачот се ослободуваат од груба нечистотија. Особено со делови до кои е тешко пристапен ...
… Чистењето бара малку трпеливост. Нафтата ја раствора старата маст ...
... и ги прави вметнатите мали делови ... ... да изгледаат како нови.
Остатоците од нафта исто така треба ... ... да се избришат со бензин.
Замена на делови за абење
Особено изворите треба да се заменуваат од време на време.
Сите запчаници и палови треба да бидат вклучени необично отстранување на материјалот испитани и разменети во случај на сомневање. Менувачите се обично многу издржливи, но винч кој не бил сервисиран со години може да се оштети од нечистотија или сол во менувачот.
Исто така Треба внимателно да ги разгледате пердувите. Дали пролетната напнатост е сè уште доволна? Во случај на сомнеж: подобра размена. Многу производители нудат сетови за сервисирање за одржување на крик. Овие содржат извори и други делови што носат. Ако ги заменувате деловите содржани во сервисниот комплет на секои неколку години, вие сте на безбедна страна и можете да ги земете старите делови на авионот како резервни делови.
Подмачкајте го и подмачкајте го винчот
По чистењето, винчот е подмачкан. Би требало само синтетичка маст со високи перформанси може да се користи, на пример, маснотии од винч од LiquiMolly или онаа содржана во комплетите за одржување на производителот. Тука е важно сите површини со триење да бидат тенки обложени со маснотии. Премногу е контрапродуктивно тука, бидејќи испакнатите маснотии што излегуваат надвор само непотребно ја апсорбираат нечистотијата и винчот станува потежок за движење. Како и да е, винчот исто така треба почесто да се подмачкува ако е тенок.
Особено со запчаници, има смисла да се нанесува маснотија на забите, а потоа да се остават запчаниците да се испреплетуваат и на тој начин да се дистрибуира маснотијата. Маснотијата што излегува надвор од шарите може да се избрише со чиста крпа.
На Павли може да се подмачка и (многу ретко) со маст од винч. Сепак, некои производители препорачуваат тука да се користи само масло (на пример, Балистол), бидејќи тоа го спречува ризикот од резинификација. Истото важи и за лежишта за тркалање.
Не користете премногу кога подмачкувате ... ... и внимателно избришете ја вишокот маснотии (особено на паулите).
Склопување и тестирање
Откако ќе ги исчистите и подмачкате сите делови, можете повторно да го соберете винчот. Сега се исплати ако се сликавте додека расклопувавте. Во секој случај, важно е повторно да го подмачкате винчот откако е подмачкан свртете неколку пати во двата правци, добро да ја дистрибуира маснотијата во менувачот. Осигурете се дека паулите испуштаат „длабок“ привлечен звук „кликнување“. Ако тоа не е случај (на пример, прилично бавен, тап удар), единственото нешто што ќе помогне е повторно да го расклопите за да ја проверите леснотијата на движење на паулите.
Деловите се подготвени за составување ... ... а винчот е како нов по сервисирањето.
Инаку ништо не застанува на патот за добар почеток на сезоната ...
Голема благодарност до Луц фон Мејеринк за информациите во врска со статијата!
Како ги одржувате вашите марамчиња? Дали имате некои други трикови или препораки? Само пишете ни коментар!
Не сакате да пропуштите повеќе совети или трикови? Пријавете се за KlabauterNews ...