Огромната побарувачка за пилоти во следните 20 години не смее да доведе до попуст на нивната обука
Автор: Елена Михаи/Датум на објавување: 09-08-2014 15:08
Огромната потреба за пилоти на линија - 533 000 во следните 20 години - сега е глобален предизвик и професионалците стравуваат, во овој контекст, дека нивната обука нема да страда. „Постои ризик дека се повеќе и повеќе пилоти ќе бидат + изнесени + што е можно поскоро за да се задоволи ова растечко побарувачка“, рече Филип фон Шоппентау, генерален секретар на ECA (Европска асоцијација на кокпит), цитиран од АФП.
Последица на тоа ќе биде послаб квалитет на обука, помалку добро обучени пилоти и затоа веројатно ќе донесат погрешни одлуки во случај на несреќи, според здружението со седиште во Брисел. Во моментов потребни се просечно две години да се обучи копилот и дополнително годишно искуство (осум до 12 во „Ер Франс“, 10 до 15 во „Бритиш ер“) за да стане командант на летот. Неколку години, сепак, таканаречената „лиценца за пилот со повеќе екипажи“ (MPL) теоретски дозволува дозвола за пилот за 45 недели.
Здружението, кое претставува повеќе од 38.000 европски пилоти од околу 150.000 ширум светот, веќе долго време изразува загриженост за начинот на обука на пилотите. Таа веќе предупреди на опасноста од зголемена употреба на симулатори на летови наместо вистински летови и висока автоматизација на авиони. Ова доведува до недоволна обука на пилотите под изговор дека исклучително сигурните системи на бродот спречуваат многу дефекти, според истиот извор, цитиран од Агерпрес. Авионскиот транспорт, и покрај неодамнешните несреќи во Украина и Мали, останува најбезбеден начин за патување во светот. Со околу 100.000 летови денес и многу повеќе во текот на 20 години - воздушниот сообраќај се зголемува за скоро 5% годишно - обуката за пилоти е „вистински предизвик“, вели Патрик Ки, директор на Европската агенција за безбедност на воздухопловството. „се посериозни проверки на европските училишта за обука“.
Боинг - автор на прогнозата за потребни 533 000 пилоти меѓу 2014 и 2033 година, од кои 216 000 во Азија-Пацифик - размислува за решенија. „Тоа е глобално прашање што треба сериозно да се сфати од сите вклучени играчи: компании, производители на авиони, агенции за обука и регулатори низ целиот свет“, рече Шери Карбари, потпретседател на услугите за летање на „Боинг“. Американскиот производител на авиони нуди курсеви за обука преку својата подружница Јепесен.
Еден од начините на кои може да се исполни големата побарувачка за пилоти е реципроцитет на обуката, вели Ерик Превот, капетан на Б777 и портпарол на „Ер Франс“. Француската компанија веќе обезбеди обука за млади пилоти на China Eastern, еден од нејзините партнери во трговскиот сојуз SkyTeam. Во прашање е координација на програмите за обука со реални ситуации. Нема смисла да се прават повеќе часови пилотирање на комерцијални авиони ако сакате да бидете пилот на линијата ', заклучува Превот.