Отстранете го шофершајбната И гумата во едно парче. Polo 86 86C 2F
Предниот прозорец има камен чип, видете ја сликата. Морам да одам на МОТ следниот месец и не сум сигурен дали можам да се извлечам или не. Паѓањето на карпи не треба да биде во „видното поле“ и тоа треба да биде широко околу 30 см, ако добро се сеќавам? Дали мислите дека TÜV ми прави проблеми или е удар само надвор од видното поле, или е на граница и затоа е прашање на дискреција за испитувачот?
И сега на реалното прашање. Овде имам уште несакано поло што го колем и би сакал да го чувам шофершајбната и гумата. Потоа можам да го заменам стариот леќа на поло и да имам гума за замена во случај да не истече другиот или да завртам нешто за време на инсталацијата (ќе биде првпат да променам леќа).
Знам дека едноставно можам да го отстранам „новиот“ диск со сечење на гума. И дека едноставно можам да го исфрлам стариот прозорец одвнатре со нозете за да можам да продолжам да ја користам старата гума. Но, како можам безбедно да ги отстранам и новата шофершајбна и новата гума?
Значи, ако не ви пречи падот на карпите, јас само би се возел до TÜV и би го пробал. Но, претходно може да го прашате TÜV дали падот на карпите е релевантен или не.
Здраво.
Веќе си одговоривте.
Најдобро е да излезете одвнатре во парови.
Сечење гума не е потребно и би бил внимателен со излегување.
Дури и ако потрае малку подолго, можете да го отстраните стаклото без проблеми со цврста гума, дури и сами.
Веќе слушам како врескаат, но тоа го направив на мојот ГТ на крајот на јануари и не прв пат.
Започнете со два шрафцигери во аголот и подигнете ја гумата преку работ на металот.
Секогаш правете половина од дискот, потоа странично и горниот раб сè до крајот.
Потоа повлечете малку од надворешната страна на стаклото и го имате во вашата рака, вклучително и заптивката. Целокупното дејство трае околу 10-12 минути без обука.
Ако не верувате, сакам да ве поканам да ме гледате на следната акција на лето.
Здраво.
Веќе си одговоривте.
Најдобро е да излезете одвнатре како пар.
Но, прочитав дека со тоа може да се скрши прозорецот. Дали тоа не е точно? Не знам колку треба да настојувам да излезе, затоа сакав претходно да прашам.
LordVader - падот на карпите не ми пречи, но ако возам до TÜV, а потоа не успеам поради тоа, тогаш ќе морам да платам мала сума за да ме видам повторно, нели? Значи 20 евра или нешто слично? Од една страна, не сакам да ризикувам дека, од друга страна, не би сакал да го заменам окното како мерка на претпазливост, а потоа да најдам толку многу 'рѓа под гума што не можам лесно да ја инсталирам новата.
Но, прочитав дека со тоа може да се скрши прозорецот. Дали тоа не е точно?
Да се излезе секогаш звучи толку брутално и деструктивно
Досега притиснав стакло стакло двапати само со рака. И двата пати беше ист диск со ист (протечен) заптив. Дискот остана недопрен.
Сепак, секогаш би користел нов печат при инсталирање/замена на диск. За мене врнеше со стариот печат и ми беше дозволено да направам сè повторно
Зошто не одите на поправка на прозорец (на пример, CarGlas) и да ја наполните со оваа синтетичка смола! Не можете да видите ништо од тоа!
Или немате делумно покривање?
Некако заборавив да го напишам порано
(Мојата сегашна осигурителна компанија рече дека има одговорност само за старото Поло и ништо друго.)
GTFan67 го опиша правилно, така секогаш го правам тоа. Но работи само додека гумата на шофершајбната не е залепена со дополнително запечатување на шофершајбната.
Би се возел до Тув и нека зависи.
Дополнителни трошоци за надоместок помеѓу 5-10 €
Дали треба да се критикува стаклото, јас ќе го исфрлам.
Но, покријте го капакот на моторот со ќебе.
Најлесен и најбрз начин.
Јас би препорачал заштитни очила!
Јас го направив тоа 6 пати сега.
Паѓањето на карпи не треба да биде во „видното поле“ и тоа треба да биде широко околу 30 см, ако добро се сеќавам? Дали мислите дека T theV ми прави проблеми
Пријател од застаклување автомобил ми рече дека видното поле е сè што чистат бришачите.
Но, претходно може да го прашате TÜV дали падот на карпите е релевантен или не.
Никогаш не будете кучиња за спиење.
Ако го проширите прозорецот како што го опиша GTfan67, постои голема веројатност да го извадите безбедно.
Неоштетена табла останува недопрена дури и ако ја истуркате со нозете, но веројатноста е сепак поголема дека стаклото ќе се искине.
Немам делумно покритие, само одговорност. Освен тоа, се намалувате ако ги користите? И дали вреди за мал пад на карпи?
GTFan67, дали мислиш внатре со шрафцигер? Па како на сликата?
Покрај тоа, ако ги користите, ќе бидете намалени?
Не, попустот за не-побарувања не се менува за поправки на карпа.
одвнатре со шрафцигер? Па како на сликата?
Оттука започнувате.
Доколку сте имале делумно сеопфатно осигурување, секогаш можете да ги поправате вашите прозорци бесплатно во CarGlas се додека е можна про clearирна стаклена смола! Трошоците потоа ќе бидат покриени со делумно сеопфатно осигурување без промена на попустот за не-побарувања.
GTFan67, дали мислиш внатре со шрафцигер? Па како на сликата?
Какво осигурување имате?
„Само одговорност за старото Поло“?
Глупав!
Мислам дека тоа е Виртемберг. Сакав да имам делумно покривање, но тие не го сакаа тоа. Па, тие веројатно ќе се променат повторно кон крајот на годината. Тука сум само затоа што претпоставував дека ТК работи (беа најевтините кај чек24, вклучително и ТК) и веќе имав краткорочни регистарски ознаки за кои се наплаќаше. Подоцна ми беше кажано дека тие го осигуруваат Поло само за осигурување од одговорност.
Но, тука не е поентата
Јас исто така го фаворизирам методот шрафцигер и веќе отстранив неколку подлошки и заптивки на едно парче.
во случај на серија 2, работи на ист начин со задната врата.
Оној од 2f повторно е заглавен.
Делумното покривање е секогаш иста сума, без оглед на тоа дали нешто се тврди или не. Изгледа поинаку со целосно сеопфатно осигурување, исто како и со HP.
Досега ова СЕКОГАШ го правев со шрафцигер; сепак, јас секогаш започнувам од горе; на некој агол или бензин некаде на средина. Внимателно туркајте ја гумената мушка под работ на лимот додека не поминете околу 3/4 од обратното, тогаш стаклото ќе излезе скоро само по себе; Така го сторивме тоа во работилницата околу 1980 година.
Во принцип, би прашал за правилна инсталација на новиот прозорец во секој случај, бидејќи ова не е лесно како да го отстраните. Барем не без вистинските алатки.
Но, има доволно упатства тука и на другите веб-страници за тоа како да го инсталирате окното. Сепак, сите упатства за отстранување претпоставуваат дека окното што треба да се отстрани е неисправно и не навлегува во повеќе детали за тоа дали излегувањето е деструктивно или не, затоа мојата тема тука.
Добро, само сакав да истакнам дека инсталацијата трае повеќе напор.
Да се излезе не е деструктивно, секогаш се правеше на овој начин во минатото.И неисправните прозорци не беа секогаш отстранети.