ПА 18 за 120 кг; Одлично Навистина лесно летање
Класа на летови од 120 килограми.
Откако ги презеде правата на „Китфокс лајт“, Jamesејмс Вибе развива и произведува мали единечни седишта под името на компанијата „Белите авиони“, со кои законски може да се управува во САД според Дел 103 под целосна одговорност. Неговиот најнов развој е вистинско уживање за пријателите на класичните пилоти на малите опашки:
„ProCub lite“ ги вклучува практично сите карактеристики на дизајнот карактеристични за PA 18: Со прозорците со полумесечина во трупот, кружните лакови на крилјата и постојаниот дизајн на кружниот лак на опашката од јаглеродни влакна, тој е привлечна копија на познатиот класик од 120 кг. - формат. ProCub не само што е визуелно, туку и технолошки практично повеќе не е поврзан со првите модели на Belite.
Модулот на ќелијата во пилотската кабина се состои од алуминиум обложен со прав и е дизајниран на таков начин што може да се деформира и апсорбира енергија во случај на пад. Исто така, има точно соодветни врати, бидејќи тие се произведуваат на наша сопствена машина за ЦНЦ за работа во зима. Тие можат (де) да се соберат во неколку едноставни чекори и затоа можат да се користат во САД, како и тука, на пр. B. рачно радио или перниче за седиште може да се смета за лична удобност или опрема за безбедност на пилотот. Значи, не ја зголемувате празната тежина, само MTOW не смее да биде надминат од овој вид „багаж“.
Последователниот труп е дизајниран како оптимизирана тежина за конструкција на јаглеродна пена во носечкиот дел. Чисто обликуваниот врв на трупот на трупот „urtелка палуба“ е целосно изработен од пена и, како што се отстранува, не смета ниту на тежината на тротоарот. Или летате без или ја додавате формата во дозволената MTOW.
Површините на ProCub исто така се произведени со користење на најнова технологија за заштеда на тежина изработена од јаглерод и јадро од пена - со одличен квалитет на површината. Има само една точка каде Jamesејмс Вибе не ги исполнува големите барања поставени на мала „благородна реплика“. Двотактниот вода-ладен Полини 250 со 35 КС треба да биде акустично втор избор за некои заинтересирани страни. За многу пилоти кои работат во Германија, четири-тактниот Ванкел „Вуелфл“ би бил моторот по избор. Со споредлива тежина, нуди пријатна звучна слика, плус исклучително непречено работење.
Во поедноставно изградена верзија наречена „UltraCub“, Вибе нуди комплетен алуминиумски труп и класични површини со цевкано платно, со цевка опционално изработена од јаглерод за да се намали тежината.
UltraCub во класичен дизајн без лакови на работ на крилата и тркалезни лакови на единицата за опашка
Најмалку двајца потенцијални увозници во моментот се во контакт со авиокомпанијата Белит Авион. Несомнено би било придобивка за класата 120 кг доколку ProCub и/или UltraCub можат официјално да се понудат во Германија преку европско одобрување. За ова, сепак, потребни се некои модификации на дизајнот со цел да се исполнат стандардите според LTF-UL или LTF-L.
Како единствена ставка со француска регистрација (само минимален доказ) плус доказ за основните вредности од 120 кг во согласност со став LTF-L3, авионот веќе може да се управува легално во класата 120 во Германија, без практично напор за лиценцирање. Потоа летате со точно ниво на безбедност или ризик што секој граѓанин на САД го класифицира како нормално кога ќе се разнесе со уредот Дел 103. И, ако сакате, можете да го тестирате авионот за безбедно оптоварување со разумен напор, како што е вообичаено со аматерските згради.
Додаток: Jamesејмс Вибе прелета 1000 км од Вичита до Ошкош со ProCub и објави видео за тоа: