Патниците кои патуваат со воз до Букурешт, предмет на огромна опасност
Вашиот прелистувач не поддржува HTML5 видео.
Фото галерија
Може да падне над патнички воз и да ја блокира железничката врска со западот на земјата. Бидејќи автобусите се претешки и повеќе не им е дозволено да го минуваат трошниот мост, локалното население минува најмалку еден километар до најблиската станица.
Се наоѓаме во населбата uleилешти на Калеа Ферати 100. Стотици автомобили и пешаци минуваат низ овој мост секој ден, додека десетици патнички возови сообраќаат од Букурешт кон југ и запад на земјата. Експертиза завршена во јануари 2019 година покажува дека мостот може да се сруши во секое време.
Во извештајот се вели во црно-бело дека мостот е опасност за животот на пешаците, возачите и возовите што минуваат под него, бидејќи може да се сруши во секое време.
Можете да видите како еден од краевите веќе го однесе надолу. Тој беше закрпен со тенок слој асфалт што пукна од притисок. Парчиња бетон излегоа од под мостот. Според извештајот, елементите на отпор се во „напредна состојба на деградација“. Арматурата рѓоса и излегува од испуканите и испукани столбови за поддршка.
Доколку не успее, овој мал мост, од само 30 метри, ќе има разорно економско влијание, бидејќи ќе ја прекине железничката врска помеѓу Букурешт и западот на земјата. автопатот Букурешт - Тимишоара поминува тука, на некои места има и европски коридор, затоа е стратешко значење.
Единствената мерка што беше преземена беше ограничување на тонажата - да не падне поради вибрации. Правилото го кршат камионите за смет, но ги почитуваат автобусите, кои повеќе не преминуваат преку мостот - така што половина од населбата остана без јавен превоз. Луѓето одат до следната станица.
Womanена: "Има километар и одиме, деца, исто така, во зима е тешко затоа што паѓа снег. Оперирам и силно одам затоа што сакам да купам нешто затоа што немате од каде да одите".
Во февруари, темата беше презентирана „Романија, те сакам!“, Издание во кое известувачот Пол Анџелесску го праша поранешниот и сегашниот министер за транспорт зошто не преземаат нешто. Опасноста им беше позната на официјалните лица на ЦФР повеќе од една година.
Ризван Цуц, поранешен министер за транспорт: За ова дознав во овој момент. Реортер: Кој треба да ве извести? Ражван Цуц: Директорот на ЦФР инфраструктура никогаш не ме известил за овој пасус.
Лучијан Боде, министер за транспорт: „Само ако имате неодговорни директори на компании, само во такви ситуации вие како директор на компанијата не можете да го известите министерот за непосредна опасност“.
Лусијан Боде, е актуелен министер. Тој ја презеде функцијата 4 месеци кога ја даде оваа изјава. Тој не знаеше многу јасно за каков мост станува збор. Еден советник ги разнесе дека преминот требаше да помине од ЦФР до Градското собрание.
Министерот дава уверувања дека ќе преземе нешто до март. Само што мостот не стигна до градското собрание и не беше саниран. ЦФР вели дека сè уште го има под администрација, но не е законски дозволено да се инвестира во мостови за автомобили, туку само во оние за возови.
Градското собрание на Сектор 1, во радиусот на мостот, сака да го поправи, но исто така нема начин.
Космин Фодороиу, директор за инвестиции во Градското собрание на Сектор 1: Не можеме да го поправиме затоа што не е во сопственост на Сектор 1. Новинар: Дали имате пари да го поправите? Космин Фодороиу: Од финансиска гледна точка, постојат ресурси.
Со цел да се реши проблемот, Министерството за транспорт предложи, во февруари, одлука преку која поминува мостот од ЦФР до Градското собрание на главниот град. Сепак, во мај, документот беше вратен од Министерството за правда, кој го испрати до ЦФР дека некои документи од канцеларијата на градоначалникот и префектурата сè уште се потребни. ЦФР вели дека ја пренел пораката, но досега не добил никаков одговор од канцеларијата на градоначалникот. Одлуката остана во воздухот, а мостот беше непосредна опасност од пад.