PDF Триумфално напредување на современите композити со влакна во градењето на бродови
Краток опис
1 Списанието на компанијата N 0 08> Полесен, побрз, подобар Триумфален напредок на современите композити со влакна во градењето на бродови>.
Опис
> Полесни, побрзи, подобри
Триумф на современи композити со влакна во градење на бродови> Проект за развој
Термопластични мултифункционални рамки за електрични велосипеди> намалување на телесната тежина
Како авионската индустрија се бори за секој грам> Интервју со Томас Стриекер
„Материјалната компетентност е единствениот вистински напредок што го постигнавме.
Лесна конструкција на РЕХАУ повеќе од 65 години, РЕХАУ работи на замена на утврдените материјали со полимерни материјали. Не станува збор само за заштеда на тежина. Целта на сите напори е да се оптимизираат лесните материјали на таков начин што својствата на компонентите се значително подобрени, функциите може да се интегрираат и емисиите на СО2 да се намалат понатаму. Без разлика дали се пластични армирани со стаклопластика или специјални 3Д ткаенини: Искуството во развој на материјали и процеси го прави REHAU баран контакт за клиенти во скоро сите индустрии. Во 2014 година, РЕХАУ го отвори својот сопствен лесен технолошки центар за изградба на производственото место во Вихтах, Германија. Објектот е наменет да се користи за истражувачки цели во врска со лесна конструкција.
„Не велам дека јаглеродните влакна можат да направат нешто. Но, зошто да се користи дрво кога има подобри материјали? “ Томас Стриекер, инженер на авиони и шеф на производството на гитара Левиора
Неограничено НЕ 08 _ 2015 Нарачајте бесплатна претплата на: www.rehau.com/unlimited
Слика на насловната страница: Трка на Волво Океан, сцена од Лисабон до Лориен (Ф) Фото: Пол Тод/надворешните слики. Попладне на 29 јуни 2012 година
Неограничено е едно од најдобрите корпоративни списанија во Европа.
ИМПРИНТ НЕОГРАНИЧЕН БЕЗ 08_2015 списание од REHAU AG + Co Издавач REHAU AG + Co Управување со проекти Кети Хан Уреднички тим Клаус Голвицер Волфганг Нар Нилс Вагнер Главен уредник Кети Хан Вработени за ова издание & Партнер Детали за Litho AG Печати Mayr Miesbach GmbH Објавено на секои шест месеци Тираж: 28,000
Рајнер Шулц, извршен директор на групацијата РЕХАУ, се надева дека ќе уживате да го читате
08/2015 _ REHAU Неограничен број 03
Содржина> Уреднички вести Пластика Историја Бројки Локации
03 05 18 27 34 35 Запалката е подобра
Триумф на современите композити со влакна во градењето на бродови.
Тимот развива термопластични мултифункционални рамки за електрични велосипеди.
«Др. Ал-Шејаб, како композитните технологии го олеснуваат животот? “
Како авионската индустрија денес се бори за секој грам.
Од авиони до производител на гитара: лесен градежен вентилатор Томас Стриекер.
Материјална компетентност за лесни решенија за градба. Страница 32
Шарени чуда Инсектите беа меѓу првите пионери во летот. Од нив и од други животни, луѓето го копирале принципот на лет - и современите лесни лесни техники. Крилја на пеперутки служат како образец за модерни сендвич структури кои се користат, на пример, во крилјата на авионите и во лесни градежни чамци. Причината за ова е природата на крилјата: кратки, широки скали и долги, тесни влакна се наизменично. Кога се зголемуваат, тие откриваат фини вертикални ленти - лесна конструкција слична на решетка со аеродинамички својства. Не е ни чудо што пеперутките лебдат толку лесно! www.wissen.de
08/2015 _ REHAU Неограничен број 05
До 2017 година, кинеската влада сака да постигне 550 гигавати моќност од сите обновливи енергии. Ова може да ја направи Кина водечка позиција за зелена електрична енергија и да ја замени Германија како земја-модел. За споредба: На крајот на 2013 година, во Германија беа инсталирани зелени електрични централи со вкупно производство од околу 84 гигавати. Кинеските електрани произведуваат повеќе од 5.000 телеват часови електрична енергија годишно, што е осум пати повеќе од германските централи.
Прототип за нов тип на систем за акустична плоча што може да се користи флексибилно, ги исполнува најсовремените архитектонски барања и згора на тоа забележливо ја подобрува акустиката во просторијата - тоа е резултат на двегодишниот истражувачки проект на РЕХАУ заедно со ЕТХ Цирих. Како елемент за дизајн на просторијата, системот за панели наликува на саќе изработен од термопластична пластика помага да се подобри ситуацијата на слушање во канцеларии со отворен план, фоајеа, конференциски сали и простории за живеење. www.rehau.de/akustikpaneel
Околу три проценти од годишното производство на сок од домати се пие во воздухот. Причината зошто има толку вкусен вкус овде: На голема надморска височина можете да вкусите и да почувствувате мирис на храна како да сте настинале. Само перцепцијата на овошните ароми останува стабилна. Она што претходно вкуси здодевно, може одеднаш да стане привлечно над облаците. www.mysw Switzerland.com
Во иднина, лесни градежни методи ќе се користат и на пругите: Како дел од проектот „Воз генерација следната генерација“ (NGT), научници од Институтот DLR за концепти на возила во Штутгарт, Институтот DLR за композитни структури и адаптивни системи во Брауншвајг и Институтот DLR за истражување на материјали во Келн дизајнираше влечен автомобил кој тежи и до триесет проценти помалку благодарение на постојаната и широка употреба на лесна конструкција. www.dlr.de
06 РЕХАУ Неограничен _ 08/2015
Проклетство на милји - најдолгите патеки до портата ПЕК во Пекинг
ВОЛИМ - ПАЗАРОТ ЗА ЛЕТНИ ЛЕТНИЦИ ЗА ГРАДЕЕ Е СЕ ЗГОЛЕМИ ЗА СЛЕДНИТЕ 20 ГОДИНИ.
Првата светска целосно електрична мото-спортска серија со тркачки автомобили на батерии ќе трае до крајот на јуни 2015 година. Трката со 10 застанувања, што се одржува на привремени патеки на патиштата слична на Формула 1, отсега ќе се повеќе се фокусира на развојот на настаните во електричниот автомобил како „Формула Е“ -Да понатаму напредува технологијата. Патем, новата генерација на фанови растат. Е-тркачите забрзуваат од 0 до 96,5 км на час за само три секунди. www.fiaformulae.com
ја измери најтешката воздушна парцела во светот. Во 2009 година беше пренесен генератор на електрана за гас на Антонов Ан-225.
Ултралесен аерогит е најлесниот материјал во светот. Научниците од Универзитетот Кристијан Албрехтс во Кил и Техничкиот универзитет во Хамбург-Харбург го развија материјалот. Со 0,2 мг на кубен сантиметар, тој е 75 пати полесен од стиропорот и сè уште издржува многу. www.uni-kiel.de
Шведската фирма за архитектура Belatchew го свртува вниманието кон себе со идејата да обвитка цел облакодер со пиезоелектрични влакна, така што фасадата може да се искористи за производство на енергија. Слично на фармата за ветерници, кулата Содер во Содермалм/Стокхолм сега треба да биде опремена со полимерни сламки што содржат пиезоелектрично јадро. Кога стебленцата се движат на ветрот, механичкиот притисок врз пиезоелектричниот материјал генерира енергија. Ова се случува тивко, па дури и со мала јачина на ветер. www.belatchew.com
08/2015 _ REHAU Неограничен број 07
Јахти од Балтик: прва адреса за едрење со висока верност.
Прилагодување на јаглеродниот скрим.
Море и мерка: секој грам смета во пловењето.
> Од гумени чамци до катамарани со хидрофолија: Колку старомодната конструкција на дрвени и метални бродови стана фасцинантна изложба за композитна технологија на влакна.
08/2015 _ REHAU Неограничен број 09
Јахта Балтичко ниво на технологија 47
Степен на стврднување на трупот/палубата/продолжението на кабината Заштеда на тежината на овие компоненти Кил фитинзи/мотор/технологија/кормило/местење Тежина на целиот брод Заштеда на тежина
50 ° C 3.914 кг - 4.613 кг 2.455 кг 10.982 кг -
65 ° C 3.541 кг 10% 4.343 кг 2.455 кг 10.339 кг 6%
65 ° C 2.833 кг 28% 3.830 кг 2.455 кг 9.073 кг 17%
85 ° С 2.371 кг 39% 3.510 кг 2.455 кг 8.336 кг 24%
Пред неколку години „Балтик 47“ долг 14,55 метри беше понуден во четири различни нивоа на технологија - почнувајќи од 11 т. Заедничките чамци со оваа големина тежат околу 15 тони. Благодарение на неговата интелигентна конструкција, овој брод може да се приближи
10 РЕХАУ Неограничен _ 08/2015
половина потежок како брод со стандардна серија и полесен четвртина (или 2,6 тони) на ниво 4. Знаењето и напорот се значителни. Во нивото 4 бродот чини околу 50% повеќе отколку во нивото 1.
„Китчињата“ денес се изработени и од јаглеродни влакна.
Грижете се до последниот детал.
Подготовка на школка на јахти од Балтик.
Еден од последните делови од не'рѓосувачки челик: сидрото. 08/2015 _ REHAU Неограничен број 11
Поглед во нова јахта од 54 метри.
Wallsидовите на кабината се лепат со притисок во вакуум.
08/2015 _ REHAU Неограничен број 13
14 РЕХАУ Неограничен _ 08/2015
Композитен речник ARAMID ➞ Златно жолти влакна познати под брендовите имиња Nomex, Kevlar или Twaron. Отпорен на затегнување и удари. Прави особено отпорни на удари, цврсти ламинати. ИЗЛЕГУВАЕ ТЕМПЕРАТУРА ➞ Ламинатот специјално се загрева неколку часа за да се осигура дека молекулите на смолата и зацврстувачот се целосно поврзани (полимеризираат). ДИРЕКТИВА ➞ Ориентација на влакна, што одговара на главната насока на влечење во 0, 45 или 90 степени. Постојат неткаени или ткаени ткаенини со еднонасочни или двонасочни насоки на влакна. Ткаенина:-Неткаени влакна од кои композитните компоненти се ламинирани со специфична смола. Ткаенина ➞ Плетени ткаени влакна слични на текстил (арамид, стакло, јаглерод) кои се ламинирани со специфична смола.
ПОЛИЕСТЕРНА СОЛИНА Со стаклени влакна, најшироко користена смола во градењето на бродови. Тешка и кршлива во споредба со епоксидна смола. Транспарентно или облачно. Ламинатот е заштитен со специјално обоен горниот слој од горниот слој. ПРЕПРЕГ ➞ Ткаенина или ткаенина претходно импрегнирана од производителот со прецизно дозирана смола, чиј лепак се тече под одредени услови. Произведува компоненти со минимална содржина на смола (лесна и тврда или, во зависност од дебелината на ламинатот, исто така еластична). ПРИТИСОК НА ВАКУУМ Притискавува ослабувачки џебови на воздухот или вишок смола од компонентата за време на ламинирање под пластичен филм.
РЕХАУ придонесува за ова: Како чамците, возилата и авионите можат да бидат полесни и поефикасни? Како може материјали како пластика, метал или ткаенина да се комбинираат за да формираат компоненти на таков начин што може да се постигне оптимално заштеда на тежина и функционалност? Огромни форми за ламинирање на страната на бродот.
Секоја гранка во индустријата - од ексклузивна изградба на јахти до авијација, од градежништво до енергетски сектор, од велосипед до развивач на ветерни турбини - се занимава со прашања како овие денес. Пазарот рапидно расте, а со тоа и меѓународниот карактер на предметот на лесни технологии за градба. Глобалните мрежи и платформи како што се саемот JEC или Composites Europe, во кои РЕХАУ, исто така, учествуваше низ индустриите за прв пат во 2014 година, стануваат сè поважни. Тие даваат широк аудиториум увид во лесна конструкција и материјали и поттикнуваат меѓународна размена. Иднината им припаѓа на материјалите што ја намалуваат тежината и ги интегрираат функциите - ширум светот. Со цел да се пласираат најновите апликации и технологии на пазарот и да се разменат идеи директно со добавувачи, производители на системи и клиенти на меѓународна сцена, РЕХАУ управува со проширување на лесните градежни мрежи.
Постојат извонредни апликации како резултат на високотехнолошко градење јахти. На „Премиер композитен технолоџи“ во Дубаи, се создаваат преносни, лесни компоненти за големи архитектонски проекти, како што се часовникот на кулата Докае или лесни куполи за опсерватории, катедрали или џамии. Нешто се случува и во конзервативната и изградена бродоградие со трошоци. Хасо Хофмајстер од класификационото друштво DNV GL (Det Norske Veritas Germanischer Lloyd), еден вид TÜV за изградба на бродови и бројни апликации во странство, извештаи за силно натоварени шахти на кормилото изработени од влакна композитни материјали наместо фалсификуван челик, полесни суперструктури, палуби за возила и навлаки за отвори, Композитна технологија со влакна. Дизајнерската спирала продолжува да се свртува кон поинтелигентни и полесни компоненти кои се издржливи и исклучително еластични. Зошто да оставите сè како што е кога е полесно подобро?
Секој грам тежина заштедува гориво и ги подобрува летачките карактеристики на машината. Класичното кредо на авионската индустрија важи и денес?
Дури и Швабија е ретко толку живописна како овој четврток наутро во Лаупхајм. Во внатрешниот град на малиот град со 20 000 жители се наоѓа пазарот за коњи. Тезги со рачно изработени производи од кожа, повеќебојни слатки и рустикални производи за домаќинство ве примамуваат да одолговлекувате. Мирисот на леб, свежо извлечен од шпоретот на дрво, го обзема целото место. Од тука, центарот на идилата, возењето до просториите на Диел Аиркабин надвор од градот трае само пет минути. Води покрај ливадите, дрво, во правец на „воениот аеродром“, во еден сосема поинаков свет. Diehl Aircabin - еден од најголемите светски производители на кабини во авионската индустрија.
Маркус Клингсеис и Аренд Ведекинд: иднината во нивните погледи.
Тешко е да се поверува дека еден од најголемите светски производители на кабини за авионска индустрија се наоѓа во овој агол на светот. На крајот на краиштата: просториите на фабриката се пространи и им даваат на вработените непречен поглед на природата. Архитектурата на седиштето одговара на ова: и покрај високиот безбедносен фактор, изненадувачка количина стакло го отвора погледот помеѓу бетоно-сивите wallsидови. Аренд Ведекинд, потпретседател за продажба и програми и Маркус Клингсеис, виш менаџер за истражување и технологија, двајцата во раните четириесетти години, седат во средина и се насмевнуваат. Тема на разговор е „лесна конструкција во производството на кабина“, а целта е да се утврди колку е високо нивото на посветеност, со кое индустријата се бори за секој грам
08/2015 _ REHAU Неограничен број 23
Сместување за спиење за екипажот во кабината.
метри готова внатрешна обвивка сега тежи помалку од килограм, тогаш знаете дека наскоро ќе се дојде до крајот на јарболот “. Гледано од птичја перспектива, важноста продолжува да се намалува, бидејќи внатрешната гарнитура сочинува прилично скромен дел од вкупните трошоци и вкупната тежина на авионот, што статистички се рефлектира во околу еден процент од цената на билетот. Значи, дали лесната конструкција денес може да се занемари во областа на кабината? „Не“ е едногласниот одговор. Едноставно, стана природен дел. За да се тврдите себеси во овој тесен сегмент, сè уште е потребна опсесија со детали. Иновации на ниво на материјал може да се најдат во бизнисот со изградба на кабини
24 РЕХАУ Неограничен _ 08/2015
Минимизирање на трошоците е единственото нешто што е важно. продолжува да се одвива, но само во мали чекори во однос на намалувањето на телесната тежина. Воздухопловната индустрија има свои посебни правила. Потребни се до осум години за развој и производство на нов авион. Потоа ќе се гради што е можно подолго и ќе лета уште 20 години. Вкупно, еден вид авиони е во воздухот околу 30 до 40 години. „Не недостасуваат идеи,
Развој на апликации за CFRP во конструкција на авиони% 60
Обложување на страничен wallид со отвор за отвор.
Седиштето на Диел Аиркабин е во Лаупхајм, Германија.