Плановите на Нижор Дан за пасусите Сиурел и Доамна Гика
Никусор Дан изјави дека за да се намалат редиците што се формираат на патеката Сиурел, ќе треба да се изврши сообраќајна студија, но исто така и дека работите на преминот Доамна Гика може да бидат „замрзнати“ два месеци, сè додека не се обезбедат сите потребни документи. Агерпрес.
„Сиурел е инфраструктурна работа која чинеше премногу во споредба со она што го работи, но оваа инфраструктурна работа може да биде корисна. Едноставно треба да направите локална студија за сообраќај, да видите кои проблеми може да ги реши, треба да ги димензионирате некои раскрсници „Нема да направите многу, но барем тие нема да направат редици што сите сме ги виделе на сликите на телевизија“, изјави Дан за Б1ТВ.
Тој нагласи дека работата во Сиурел беше суспендирана неколку години на суд поради фактот што проектот треба да се продолжи на растојание од 20 метри од сливот со вода за пиење.
„Таканаречената пенетрација на Сиурел беше наречена во ерата на Чаушеску - затоа што тогаш беше измислена - пенетрацијата А1-А2, односно експресен пат низ средината на градот што ги поврзува двата автопа, мислејќи дека автопатот кон Констанца ќе излезе во близина на Сплај, не малку поблиску до Пантелимон, како што сега се покажа Најголемиот проблем на овој проект и причината поради која судот го суспендираше проектот за неколку години е што неговото продолжение минува на 20 метри од слив со вода за пиење, од каде што пијат вода жителите на Букурешт. Заради хемиски феномени, не можете да ги покривате сливовите со вода за пиење, од друга страна, не можете да поминете по три ленти во секоја насока покрај водата за пиење, поради што проектот, каков што е, не може да биде постигнато “, рече Никусор Дан.
Според него, за да се насочи сообраќајот во областа, потребно е да се развијат јавни транспортни и инфраструктурни проекти за насочување на притисокот од Иулиу Маниу кон Обиколницата.
„Решението за таа област, која е навистина многу густа, е 1 - со јавен превоз и, особено, површинско метро. На пример, на Иулиу Маниу наутро луѓето од Кјајана и околината доаѓаат во Букурешт, имајќи предвид дека Имате железничка станица во Кјајана, а возот од Кјајана до Северната станица трае десет минути, но оваа линија не постои, со површинското метро овие луѓе можат да стигнат до Пипера за 20 минути, и, строго во сообраќајот, ако тргнете по патот од обиколницата на четири ленти и заглавувате од булеварот Тимишоара, исто така и од улицата Линиеи, и ја завршувате Прелунгиреја Генчеа, го земате целиот притисок од Иулиу Маниу и го носите до Обиколницата “, објасни Никусор Дан.
Од друга страна, тој посочи дека Пасажот Доамна Гика ги нема сите потребни документи, поради што делата може да бидат „замрзнати“ два месеци.
„Нема PUZ и нема студија за стабилност на соседните згради. (.) Не е легално. Државниот инспекторат за градежништво утврди дека станува збор за дивоградба. Сепак, како изборна кампања, тие веројатно избегнаа влегување во во дебата со актуелниот градоначалник.
Преминот Доамна Гица е исправна работа, тој е дел од средниот прстен, што треба да се изгради и кој ќе го насочи сообраќајот. Точниот проект е исто така со трамвајска линија и, во секој случај, проектот мора да биде легален. Кога ќе стигнеме до градското собрание, мора внимателно да ги разгледаме сите документи за да видиме како можеме да ги решиме проблемите. (.) Постои ризик работите да бидат замрзнати два месеци - сè додека не се направи анализата на документите “, рече тој.