Подвижност на следната генерација, управување со возниот парк, возен парк
Под мотото „Следната генерација Фурпарк и мобилност“, Круг на управување започна со техничка насока на проф. Стефан А. Јансен, раководител на „Центарот за филантропија и граѓанско општество“ (PhiCS) во Карлшохшчуле, нов формат за прикажување на патиштата. Покрај звучници од врвна класа, имаше и работилница и запознавање со брзина на деловно работење. Управување со флотата беше таму на време за постојката во Келн.
Себастијан Пол ги објасни предизвиците што ги носи електричната мобилност со себе и како тие можат да се совладаат во соработка
Адвокатот Луц Д. Фишер ги објасни барањата за заштита на податоците за возниот парк
Запознавањето со деловната брзина им овозможи на учесниците брзо да се запознаат едни со други
Со цел да се запознаат учесниците во најкус можен рок во некомплицирана атмосфера, втората точка на програмата беше датирање со брзина на деловно работење. Во групи од по двајца, учесниците имаа по една минута да се претстават со партнерот за разговор и да разгледаат дали треба да имаат подетални дискусии потоа. Откако се запознавме накратко, второто предавање на денот беше за флотата од утре. Себастијан Пол, Флота на Менаџерот за развој на бизнисот во WAYDO GmbH, го искористи примерот на возниот парк САП за да ги објасни предизвиците што ги носи електричната мобилност со себе и како тие можат да се совладаат во соработка. Технолошката група од Валдорф ја објави целта да биде неутрален во СО2 за 2025 година. На пример, возниот парк на електрични возила треба да се зголеми на 5.000 возила до 2020 година. Глобалната флота веќе се состои од 1.250 возила со 400 точки за полнење на локациите на компанијата. Полнењето не треба да биде можно само на локациите на SAP, туку и дома. За оваа цел, WAYDO, како дел од EWE AG, започна пилот проект за домашно полнење на возилата на вработените во SAP во Германија.
По кратка пауза за кафе, која беше искористена и за вмрежување, Кристијан Милман, Менаџер за развој на бизнис, консултант за мобилност во Athlon Germany GmbH, објасни како вработените можат дополнително да се мотивираат овие денови. Иако ова не мора да е во надлежност на управителот на возниот парк, има и многу можности во областа на мобилност да се постигне придобивка за вработените. Најпозната опција е службениот автомобил, кој одамна се докажа благодарение на слободата во однос на опремата и моторизацијата, со цел да ги задржи вработените. Со комплет Мој бенефит од Athlon, повеќе вработени треба да се одлучат за конверзија на плата затоа што добиваат буџет за мобилност што можат да го користат индивидуално. Во работилницата беа прикажани некои апликации за конверзија на плата, на пример како комбинација на службен автомобил, работен велосипед, кредит за споделување автомобил, како и конверзија на плата во технологија како што се паметен телефон, компјутер или лаптоп. Но, модули како што се обезбедување старост, субвенции за дневна грижа, билети за работа или здравствена заштита, исто така, ќе бидат замисливи.
Од друга страна, кај CarMobility!, Тие се потпираат на независноста и концептот на единствената точка на контакт, иако тие се дел од групацијата Фолксваген. Без оглед дали станува збор за производител на возило, компанија за лизинг, компанија за минерално масло или давател на услуги, давателот на управување со возниот парк од Брауншвајг ги спојува сите овие аспекти за клиентот во само еден контакт. Ефектите од промената на мобилноста се исто така очигледни овде: Така се пакетите CarMobility! Управување со флота и управување со патувања во едно управување со мобилност. Вкупните трошоци не се сметаат засебно, но во форма на вкупните трошоци за мобилност. Ова овозможува да се воспостави мултимодален систем за управување со мобилноста што е во состојба да ги спроведе сите аспекти од планирање до резервација до управување со службено патување преку една платформа; без разлика која понуда за мобилност се користи или дали станува збор за комбинација од неколку начини на транспорт.
По обемната пауза за кафе, настанот се приближи кон крајот и дојде до круна на славата во изјавите на адвокатот Луц Д. Фишер за одговорноста на сопственикот и заштитата на податоците во мрежниот возен парк. Покрај правните аспекти на дигитализацијата и вмрежувањето во возниот парк, правниот експерт од Санкт Аугустин ги опфати и општите принципи за заштита на податоците и практичното спроведување на инструкциската обврска во форма на образование за возачи. Особено, анализата на големиот број барања што ги поставија новите правила за заштита на податоците за управување со возниот парк, наиде на голем интерес од присутните менаџери на возен парк. Дали во Општата регулатива за заштита на податоците на ЕУ, регулативата за е-повик, во Федералниот закон за заштита на податоците или во делови од Законот за патен сообраќај - денес постојат дополнителни барања во многу области во врска со ракувањето со лични податоци, кои исто така мора да се почитуваат во управувањето со возниот парк на компанијата.