Појасот останува спасител број еден - Ахимер Куриер тековни новости - ВЕСЕР-КУРИЕР
Округ Верден. Фридерике Кречмер се чувствува пријатно во својот автомобил. Таа се позиционира мртва директно на своето седиште во автомобилот.
Округ Верден. Фридерике Кречмер се чувствува пријатно во својот автомобил. Таа се позиционира мртва директно на своето седиште во автомобилот. „Многу млади денес се скоро во своите автомобили“, вели Харалд Триш од државната сообраќајна полиција во Долна Саксонија, знаејќи колку е важно да се има вистинската позиција за седење. Според него, седиштето за автомобил не треба да се навалува повеќе од десет степени. „Идеално, потпирачот за глава треба да биде на исто ниво со горниот дел од черепот“, вели експертот од сообраќајот на Долна Саксонија, повлекувајќи го потпорот неколку сантиметри подалеку од седиштето во автомобилот на Фридрике Кречмер.
„Обуката за возење за постари лица оди навистина добро“, вели Винфрид Рејман, регионален службеник за сообраќај за областа Лунебург-Запад. И затоа не е изненадувачки што двата курсеви за обука во областа за практики во близина на окружната администрација Верден во понеделникот и вторникот беа брзо резервирани. „На 7-ми јуни ќе понудиме уште еден курс за обука на возачи за постари лица во Верден. Бидејќи списокот на чекање е долг, планирани се и две дополнителни состаноци “, објаснува Рејман. Даниела Буроу од окружната администрација го знае позитивниот одговор дека местата се доделени повторно „со прв поглед“.
„Се вклопуваме во автомобил“ - успешната иницијатива за безбедно возење беше покрената пред добра година и половина од државата Долна Саксонија, здружението на инструктори за возење од Долна Саксонија, државниот часовник за сообраќај и полицијата од Долна Саксонија. Обуката за возач е наменета специјално за постари лица од 65 години и повеќе. Бидејќи не е вклучен часовникот на кружниот тек во Верден, областа влегува и придонесува и за трошоците, го фали Рејман.
Рака на срце - дали е навистина точно дека постарите лица предизвикуваат толку многу несреќи? „Не“, нагласува регионалното надзорно тело за сообраќај за Линебург-Запад. Поради демографската промена и фактот дека сите возачи на возраст од 65 години и повеќе се наведени во полициската статистика за сообраќајни несреќи, се чини дека тоа е така. „Нема никакви проблеми со возачите од 65 до 75 години“, цитира Винфрид Рејман научник за сообраќај. Што се должи и на фактот дека денешните 75-годишници се многу подобри од пред десет години. Сепак, забележливи се меѓу десет и 15 проценти од возачите над 75 години, ги објаснува Ротенбургер бројките. И обратно, ова исто така значи дека над 80 проценти од постарите граѓани безбедно ќе учествуваат во сообраќајот на патиштата со своите автомобили.
Мојата одговорност опаѓа по одредена возраст. Што е со мојот вид? Дали треба да полагам возачки испит? Дали можам да ги одржувам социјалните контакти дури и ако не сум сам подвижен? „Многу возачи го имаат овој латентен страв“, вели Винфрид Рејман. Во истиот здив, тој го одзема стравот од постарата генерација: „Според конференцијата на германскиот сообраќаен суд во Гослар, нема причина за тест за постари лица“. или едноставно резервирајте една или две часови за возење за да се освежите “.
На пример, учеството во Иницијативата за безбедно возење чини вкупно 30 евра. Фридрике Кречмер од Верден се пријавила затоа што сакала сама да открие до кој степен сè уште прави се што треба. Кога ја доби возачката дозвола, немаше кружен тек, па дури и игралишта. „Безбедносниот ремен е спасител број еден за 40 години“, објаснува тренерот Харалд Триш, објаснувајќи дека појасот на струкот секогаш мора да лежи цврсто на карличната коска. Средства за мажи со прекумерна тежина: стомак нагоре. „И лентата за градите треба да биде над клучната коска“, Триш им дава на постарите уште еден совет за патувањето.
По предавањето од страна на полицијата за иновациите во сообраќајот на патиштата и теоретската единица, конечно следува практичниот дел. Фридерике Кречмер сега мора да го вози својот слалом во автомобил, безбедно да маневрира со својот автомобил помеѓу портокаловите конуси, таканаречените столбови и потоа да примени непречена итна застој. „Повеќето постари граѓани можат да закочат на црвено светло, но тие не можат навистина да направат итен прекин“, вели Винфрид Рејман. Додека постариот граѓанин од Верден навистина удира во железо, двајцата инструктори за возење Клаус Хенигес (Верден) и Феликс Хајбуцки (Ситенсен) се на пат со останатите учесници на курсот за возач во реалниот сообраќај. Постарите, кои седат на задното седиште, во меѓувреме го набудуваат возачот со орелски очи, а потоа го проценуваат неговиот стил на возење.
„Само што сакав да дознаам дали сум сеуште подготвен во сообраќајот“, вели Ахимер Вернер Шмит по четири и пол часовниот курс за обука на возачот. Тој мавта со сертификатот за присуство и е задоволен: „Сега конечно го имам во црно-бело.“ Со добро чувство дека не мора долго време да го предава парталот, влегува во неговиот приватен автомобил и безбедно се вози дома.