Полнач, полнач, диода, реле, батерија - Страна 7

совети, препораки, решенија

Јулиј

Со оваа опција можете привремено да ги затворите рекламните реклами меѓу пораките за да го подобрите искуството на форумот (Прескокнете реклами но за мрежата).
Опцијата може да се активира 3 пати на ден, по ваш избор, 60 минути на сесија.
Опцијата е во експериментална фаза и е достапна само за автентицирани корисници.
Ние ги цениме сите повратни информации.

едуард33

doru_a

едуард33

doru_a

едуард33

doru_a

едуард33

Јулиј

едуард33

Зафира

И мене да влезам. Мислам дека не треба да отворам нова тема, но тоа е некако што ми се случи.
Затоа, ја прочитав оваа тема со интерес, особено што ми се чинеше дека имам проблеми и од страната на алтернаторот.

детекторот за радар има функција што ја прикажува вредноста на напонот. Знаев дека е околу 0,2 под вредноста измерена со мултиметарот, така што немав многу проблеми.
но во последно време навистина не се издига над 13,4-13,5. така, почнав да мерам со мултиметарот и - изненадување - на првиот почеток околу 14,2 по што повторно се намали на следните стартувања 13,6 или таму.

Јас велам, хопааа ќе има нешто за мене со регулаторот или со јагленот.
но, исто така, забележав дека терминалите на батеријата се со таа бела прашина (се нарекува сулфација.)
ајде да се обидеме да ја наполниме батеријата (ќе беше 3-та зима, така што веќе помина низ 2.) и ќе видиме што ќе се случи.
на веб-страницата на производителот (Банер Батериен) - покрај тоа што открив дека ми продадоа премногу слаб модел, ми требаше и следниот. - еве што пишува:

МОSНИ ПРИЧИНИ НА БАТЕРСКИ ПРОБЛЕМИ

Проблемите со батеријата честопати се резултат на дефект, неправилно поставени или рефитирани електрични уреди во возилото.

Под-полнење: Поради неисправен алтернатор, исклучително кратки патувања или премногу потрошувачи на енергија. Батеријата не е целосно наполнета, а делови од активната маса се прават неактивни (сулфатирање). Последиците се губење на капацитетот и намалена почетна моќност.

Преполнување: Предизвикано од неисправен регулатор на алтернаторот, платформи или како батерија за напојување. Една индикација за овој проблем може да биде честото согорување на сијалиците на фаровите. Ова доведува до многу голема потрошувачка на вода и екстремна корозија на електродата. Резултатот е сериозно оштетување на батеријата.

Силна циклизација: Поради бројни длабоки циклуси на празнење и полнење. Таквите оптоварувања обично не се јавуваат под нормални околности, освен ако почетната батерија не се користи за други цели, на пр. во такси, за работа на платформи за товарење на камиони или како погонска батерија (постојат специјални батерии за овие апликации).

Бездимензионирање (на батеријата): поради недоволен капацитет на батеријата. Ова резултира во зголемена циклизација и оштетување на батеријата. Исто така, може да биде предизвикана од прекумерна потрошувачка на енергија создадена од обновени уреди (на пр. Звучни системи, мобилни телефони, стационарно греење)

Се вклопувам во кратки патувања и веројатно има неисправен алтернатор.

буун, па ја полнам батеријата Следното утро одам до автомобилот и велам, ако сум сеуште во оваа фаза, да ги исчистиме сите осигурувачи на струја во блокот на моторот (видете го и мојот пост со проблемот што се појави кратко по миењето на моторот ОВДЕ )
затоа, прскајте електрични контакти, исчистете ги сите осигурувачи и испрскајте во основите во кои се вметнати.
исто така ги исчистија терминалите на батеријата и каблите за поврзување на батеријата.

ако сè уште бев тука, велам, ајде да ја исчистиме внатрешноста на блокот на осигурувачи

и ги извадив сите осигурувачи еден по еден (освен оние од 7.5 и 10 А., бидејќи имаше многу и имав замрзнати раце)
има уште 2 што не се гледаат на сликата, еден од 30А и еден од 40А
некои од нив имаа малку жолти влечки и некаков леплив талог (како исцедена батерија на фенерче.)
исто така, ги чистеше влечките и ги прскаше врз основите.

потоа ги монтирав батеријата, клучот и ИО-ТИЕ ИЗНЕНАДУВАЕ.

покрај тоа, замина многу полесно - да речеме дека беше свежо натоварен. 14,1 -14,2 на дисплејот на детекторот и 14,3-14,5 на мултиметарот.

ова се случува во недела и оттогаш не паѓа под 14,0.
така што алтернаторот/регулаторот е во ред.

аааа, и уште нешто. Мене ме нервираше тоа што кога го слушав ЦД-то од магацинот имав мало крцкање - како изгребан винил-плоча - и кога се префрлував од една песна во друга, тоа беше незгоден брурум . со овие операции реков дека дека тој влегол во него (тој е позициониран долу под нозете под десното седиште на совозачот)
изненадување и тука. по чистењето на осигурувачите работи совршено. од тогаш.

идицеану

големата градина Господова и неговите патишта се непознати. и гледаме дека се однесува и на автомобилите.

сега станува сериозен.
може ли некој да ги објасни настаните што се случиле во Зафира Зафирулуи поврзани со безбедноста. не обратно, но јас сум многу curубопитен дали чистењето на осигурувачите има вистинска основа и ефектот е нормален.

Зафира

тоа ќе биде плацебо ефект.

Не тврдам дека регулаторот е поправен со чистење.
но може да ја зголеми отпорноста на контактите + степенот на празнење на батеријата за да влијае на полнењето.

Како и да е, во Фалкон (каде ги добив касетата и списанието) ми беше кажано дека тоа може да биде проблем со контактот (секој пат кога одев да им го пријавам проблемот многу пати кога стигнав таму, списанието помина совршено. тоа лудо.); Јас ги исчистив контактите на касетофонот (одборот) и приклучокот за магацинот (кој се поврзува со долгиот кабел што води до касетофонот од задната страна)
се чини дека биле во право.

Петер

едуард33

Јулиј

како што велиш сам проблемот доаѓа од „занаетчија“. оди кај него да го реши.
околу многу за 2 лагери. (Се обложувам дека се романски купени од ОБОР или од продавница за делови за автомобили. максимум 100 000 и двете).
Не велам дека не се добри, но сепак.

Последен пат изменето од iulius на четврток, 14 декември 2005 година, во 10:05 часот, изменето вкупно 2 пати

Јулиј

едуард33

Сега нема проблем со диодите (мислам), затоа што алтернаторот добро се полни, може да биде нешто од регулаторното реле и тоа значи дека и овој алтернатор е неисправен. Но, најдобро е да се обратите со ова кај електричарот кој го измери стариот.Тој изгледа како добро момче. Што се однесува до диодите на Дачија, зедов безжичен стил на капсула. Така беа и оние на алтернаторот, само многу помали, фатени помеѓу некои стеги. Вредностите беа близу. Опел-416, Дачија-398. Ги ставам сликите со извршената операција. Погледнете и восхитувајте се или смејте се со устата до ушите

https://www.clubopel.com/album_personal.php
(МОДИФИКИРАНИ 05.01.2006 г.-РАЗМЕНАТА СЛИКИ. НА БАРАQЕ МО CАМ ДА ГИ ПОНУДАМ)

Јулиус " Изреката оди со тебе. Што прави човекот со својата рака. итн.
можно е да сте направиле друга некаде некаде.па мора да ја однесете целата област за ситни пари, можно е некои од жиците да се прегрееле и изолацијата да се стопила.
оваа сијалица е поставена на рамнотежен мост така што ако напонот на алтернаторот се намали, сијалицата се вклучува.
колку е помал напонот даден од алтернаторот, толку е посветла светлината "

Нема други проблеми. Сега има уште еден алтернатор.
Нормално, и според документацијата што ја прочитав досега, жицата што доаѓа од таблата треба да биде возбуда, бидејќи -измерена со ставањето на контактот - ми дава 12,7 V, без контакт-0 V. фактот дека алтернаторот се вчитува дури и без да се монтира оваа жица. Значи, заклучокот би бил дека се потребни 12 V потребни за возбудување на роторот, од некаде во регулаторното реле, што не знам дали е нормално или НЕ.
Putе ставам дополнителна жица за заземјување директно на батеријата.Можеби жицата за заземјување што е поврзана со моторот не прави соодветен контакт. И тогаш зошто да се вчита во нормални параметри. Чудно.

„Занаетчијата“ не сака да одговори на мојот телефон, следејќи го тоа што му реков. Тој веројатно се срами и не сака повеќе да ме гледа, иако ми вети дека ќе дојде кај мене. Помага да се реши овој проблем и оној со татнеж на компресорот.Тоа е тоа.Така се некои луѓе. и ми го препорача пријател

Ви благодарам Јулиус за намерата, но мислам дека ќе го решам до сабота.
10X

Последен пат изменето од eduard33 во четврток, 05 јануари 2006 година, 11:29 часот