Полнењето на електричните автомобили во станиците МОЛ се врши за одредена сума - ИТ Арена

Бензинските пумпи МОЛ нудат во Букурешт можност за полнење електричен автомобил на 4 нивни бензински пумпи. Почнувајќи од овој месец, полнењето електричен автомобил повеќе нема да биде бесплатно.

Плаќањето се врши за иницирана сесија, едно полнење и без оглед на потрошената електрична енергија или времето поминато на станицата. Услугата се вика MOL Plugee и според официјалните лица на MOL:

„Инсталирањето и работењето на инфраструктурата на станицата за полнење подразбира значителни трошоци, затоа не би можеле да продолжиме да ја подобруваме мрежата на станици за полнење доколку оваа услуга се одржуваше бесплатно“, велат претставниците на МОЛ.

Стапките на полнење во станиците MOL се 29 леи за нормално полнење од 22 kW на Тип 2 и 44 lei за брзо полнење од 50 kW, без оглед на потрошената електрична енергија.

Можете да прочитате повеќе ОВДЕ.

Ви благодариме за повратните информации, ќе го решиме ова наскоро!:)

Учествувајте во дискусијата!

Со текот на времето, сопствениците на електрични автомобили ќе видат дека „го направија светиот закон, гомна што нема што да изберете“ бидејќи напојувањето ќе чини приближно исто како и класичното нормално гориво, заради фактот што ништо во овој свет не е бесплатно и компаниите, бензинските пумпи ќе ги искористат предностите како што знаат најдобро. Theе биде исто ако го наплаќате вашиот автомобил од дома, колку ќе чини струјата? Бевте сити. Единствената добра работа ќе биде да ја заштитите природата.

Неколку пресметки за да се докаже она што го рече ?
Или тоа е строго твое мислење?
Од она што многу други го велат на Интернет, поевтино е да се вчита отколку да се полни.

Клучните зборови во коментарот на кој одговоривте се „Со текот на времето .“ и „тоа ќе чини“.
Со што се согласувам кога електричните автомобили стануваат доволно бројни, токму тоа ќе се случи, нема да има повеќе бесплатни трошоци и стапките на полнење ќе се зголемат. ти спектакуларен.
Освен предноста на елиминирање на загадувањето од урбаните агломерации (многу важни), ЕВ не се и не веруваат дека тие ќе бидат комерцијално прифатливи опции, поточно не се наметнати врз основа на понудата и побарувачката, туку се принудени регулативи наметнати особено од ЕУ за правилата за загадување.
Или од моја гледна точка, што и да се наметнува/принудува, нема да биде успешно или во иднина.

@Greuceanu кога електричните автомобили стануваат доволно бројни, тоа е токму она што ќе се случи, нема да има повеќе бесплатни трошоци и стапките на полнење ќе се зголемат спектакуларно, а под спектаклот главна за апсолутното мнозинство што живее во градот, соодветно во блокот, дали е тешкотијата за полнење на батеријата дома, па што да заклучиме? Дека електричните автомобили нема да станат доволно бројни прерано, така што за оние кои ги имаат потребните услови (да останат во дворот, да шетаат многу низ градот итн.) Електричните автомобили се одлично решение, досега, и на среден и на долг рок.

Во врска со заштитата на животната средина, не знам што да кажам. Технологијата што се користи за производство на батерии за електрични автомобили е крајно загадувачка. Да не ги спомнувам ресурсите потребни за нивна изработка. Иднината е претставена со водородни клетки. Погледнете го случајот со Тојота Мираи

Електричниот автомобил е најдобро да го полни дома и по можност со енергија произведена од сонцето. Дека наплатувате од време на време на некоја од овие станици кога одите на долго патување, мислам дека никој не умира.
И првично наплатувам повеќе во Кауфланд и оставам стотици леи во продавницата. Оваа година мислам дека не сум натоварил двапати во градот. Се полнам дома, се префрлив на Хидро, имам панели use користам 100% енергија од обновливи извори.

За жал, над 80% од населението кое живее во урбани средини каде е најважно автомобилот да не загадува, живее во станови, каде е тешко или невозможно да се вчита автомобилот дома, А уште помалку да се користат обновливи извори на енергија.
„Среќа“ како тебе е ретка, тие се исклучок што го зајакнува правилото.

@Greuceanu
Обновливата енергија и електричниот автомобил се избори што можете да ги направите без оглед каде живеете. Кој ве спречува од блокот да изберете снабдувач со електрична енергија што ви нуди енергија од обновливи извори? Во Романија денес има 4, 3 од нив купуваат од Хидроелектрика.
Што се однесува до вчитувањето, блокот е малку потежок, но за тоа има бизниси како овој во статијата… не е како да го внесувате фосилот во блокот.

Сфаќате дека главниот проблем за оние кои живеат во блокот на станови е вчитувањето. Огромното мнозинство на станови немаат затворени гаражи или приклучоци за пристап. На тоа мислев. Ако го имате овој проблем со полнење, дефинитивно ќе имате проблеми со пристапот до обновливи извори на енергија.

Повторувам, секој потрошувач на домаќинства во Романија може да има дома, денес, 100% енергија од обновливи извори. Тоа е избор, и двете, и некои трудови што можете да ги испратите по е-пошта.
За оние кои живеат во блокот, обично постои можност да се претплатите на мрежата на станици за полнење. Во моментов во Романија сè уште не сме во оваа фаза, но во Европа ако знаете дека наплаќате повеќе на одредени станици можете да се претплатите и да платите многу помалку во споредба со оние кои користат само во транзит.

И повторувам, главниот проблем за апсолутното мнозинство кои живеат во градот или во блокот, соодветно, е тешкотијата за полнење на батеријата дома, а не пристапот до обновлива енергија. Тоа е секундарен проблем во овој контекст.

Дали го поставувате фосилниот дом до блокот? Извадете го цревото од пиштолот на диносаурусот на балконот и обидете се да не го пропуштите
Реков дека најдобро е да се вчитува дома, а не дека е задолжително. Исто како што одите со фосилот до бензинската пумпа и често стоите во линија и на пумпата и на куќата, така можете да одите со електричниот автомобил до некоја станица близу вас. Случајно, имаме станици на хипермаркети и места каде што можете да направите нешто додека товарате или да го преклопите товарот со шопинг не можете да го направите тоа со фосили.
Како што многу луѓе велат, но малкумина разбираат: ако чекате да се вчита автомобилот, сигурно правите нешто погрешно.

Кога последен пат сте биле на бензинска пумпа само 10 минути? Или можеби имате расипан часовник или не сте свесни за тоа. Следниот пат и после vb… или можеби има станица во ова име на која никој не оди. За оние што ги користи огромното мнозинство, останете најмалку 15 ако немате џуџе пред себе, кој го заборава автомобилот на пумпата и работи половина час.
Колку е ѓавол што оние што имаат ЕВ немаат проблеми со автономија или полнење, и вб од искуство плус десетици пријатели/познаници кои не се чуени, а оние што немаат ЕВ… се кисело грозје па некои луѓе со години е ужасно со автономијата во електричното.
Да за термички загуби, нели? Знаете дека фрлате над 75% од вашата топлинска енергија. Тоа значи дека 75% од тие пари што ги оставате на бензинска пумпа да ги вчитате за 5 минути (всушност 15 или повеќе) што ги фрлате.
По цена ги споредуваме јаболките со крушите и тоа резултира во автономија. Ајде прво да ги оданочиме емисиите на јаглерод и NOx, а потоа да разговараме за разликите во цените. Се додека сите плаќаме за идните генерации за правото на еден да наплаќа за 5 минути minutes зборуваме залудно.

Батка, имам стоперка во рака во просек 5-7 минути на бензинска пумпа.
Што мислите или не размислувате за тоа, ме крши, живеам во Тарговиште, а не во Букурешт.
За ЕВ во прилог на вистинските работи што ги кажувате, честопати го земате во чекор со сета почит.
Никој на овој свет нема да плати скоро двојна цена за истите квалитети што ги наоѓате на тековната термичка машина, само затоа што не ги загадува градовите со загадувачи. единствените кои директно влијаат на луѓето.
Но, од која било причина, кој не го дозволи тоа, нема да плати дополнително само за ова. Бидејќи повеќето луѓе плаќаат рати повеќе од 20 000 евра, не сите пари одеднаш. Тие не пресметуваат зелени патишта на wallsидовите, но строго ако можат да си дозволат вкупна цена или стапка.
ЕВ нуди важна предност (без директно загадување) и многу очигледни недостатоци, почнувајќи од цената. Останатите се бесмртни приказни.

Масовно аберирајте сè.
Не разбирате ли дека ги плаќате тие пари за животот на автомобилот? Толку ве чини ревизии, размени, поправки и сл. и на крај не бираш ништо.

Дали сте чуле за TCO? Дали мислите дека ме боли тоа што автомобилот е 10К кога ремонтот од 30км е околу 2к? Ме интересира TCO, а не магијата дека сега плаќате помалку, по што плаќате висок надоместок за услугата и немате друг избор освен да ја изгубите гаранцијата.
Зборуваш за патката, патката во Зои е некаде околу 2000 RON месечно, кај Leaf малку повисоко, за што зборуваме?

Коментирајте за работи што не ги знаете што сте чуле од другите. Soе биде толку тешко да размислите пред да зборувате/коментирате?

Јас велам дека треба да земеме предвид и:

- пари за третман по семејство кога имате рак или други проблеми;

- парите што ги ставате во A/C, бидејќи со глобалното затоплување сепак ќе ви треба повеќе A/C;

- парите што ќе ги дадете за овошје и зеленчук, бидејќи и овие ќе станат потешки и потешки за одгледување под одредени услови;

- парите на вода со која треба да се напои зеленчукот на животот, кој исто така ќе поскапи, бидејќи глобалното затоплување доаѓа со неколку непријатни пакувања;

Stopе застанам тука, но ќе ти кажам ако сакаш. Од една страна, во иднина нема да имаме пари за електрични автомобили затоа што сите други ќе бидат многу поскапи и потешки за набавка.

Јас ги разбирам двете гледишта, двајцата сте пријатни, но визијата е сè уште тесна. Нема намера да ве навредам

Како и да е, со Мариус е познато дека немате шанси да победите, се надевам дека барем Греуцен ќе ве достигне.

Одете нене со вашата карикатура во автомобилот! Слушај, Зои.
Велите Зои како што велите BMW Серија 5 или Lexus.
Зои не заслужува ниту 1.000 леи, само затоа што е електрична. Инаку, секоја компактна или средна машина на исто ниво на цени и класифицира во кое било време кога сакате, се разбира со исклучок на делот за загадување.
Инаку, вие сте до мајорот, не разбирате дека обичниот Романец е заинтересиран за вас и може да ви дозволи во тој момент од набавката на автомобилот, но тоа е и на кој било ден од годината да ја плати стапката или кој било разумен трошок за автомобилот. Дури и ако вкупно ќе потрошите повеќе пари по 5 години или 10 години.
Наместо машина која не загадува, но е намалена од куп квалитет, подобра што ви нуди поголемо задоволство дури и ако трошоците со текот на времето се поголеми.
Наместо да верувате дека ви е подобро, вие сте далеку од реалноста.

„Чичко ми“ вие и оние како вас сте важен извор на приход само добар за искористување. Слушајте, не ве интересира TCO (бидејќи не разбирате што е тоа), но ве интересира ниската куповна цена за сметка на огромните трошоци за работа, иако се чини дека разбирате дека на крајот повеќе ве чини.

Совршено е што Романија е полна со „нормални“ луѓе како вас, само добро е да платите штом Германецот заврши со продажба на повеќето дизели. Прво ги продавам, а потоа она што го гледате нè наплаќа, а потоа им забранувам. Супер зделка! Европа научи да ја оданочува глупоста, главниот ресурс што е достапен во овие земји.

Дискусијата завршува тука, нема смисла.

Дискусијата завршува тука за масивните рамнини.
Вие сте многу надвор од контакт со реалноста и сте само патетичен ЕВ фанатик.
Не разбирате дека реалноста е сосема поинаква од онаа што ја замислувате или сакате.
Се обидов да бидам реален, а не наивен идеалист.

Голем лајк за образложениот и пристоен коментар.

Јас во голема мера се согласувам со она што го зборуваш, но ова беше за иднината на електричните автомобили со батерии и трошоци за напојување, се обидов да бидам реален, а не поет или идеалист без покриеност.
Се согласувам со урбаното загадување и неговите медицински и финансиски последици.
Имам различно гледиште за климатските промени и нивното влијание врз емисиите на СО2, но не сакам да навлегувам во детали сега, би било премногу да се расправам, сигурно е дека глобалното затоплување сметам дека тоа е природен феномен што се манифестира независно од човековите активности, што е најмногу незначително забрзано со човечка интервенција, емисија на СО2 и сл.

Инсталирањето и работењето на инфраструктурата на станицата за полнење вклучува значителни трошоци, затоа не можевме да продолжиме да ја подобруваме мрежата на станици за полнење доколку оваа услуга се одржуваше бесплатно.

Многу убав и здрав разум. Сега знам дека има многу кои само чекаат мокангеална (т.е. да им дадат автомобил, да им дадат електрична енергија, инаку боли во пенкалото, исто така со дадени се и 10-годишно конзервирано добро одржувано. го исполнува светот со електрични автомобили за да се зголеми моменталната цена:))) Па нормално, ако побарувачката се зголеми, што би сакале? Во моментов плаќам целосна сума од околу 350 леи. Ако мислам дека со 44 се пополнувам на истото место, тоа е како да избирам 44. Јас само велам рџ ™

Мислиш „44 × 4“ - тоа значи „полн“ електрик. Го промашивте фактот дека давате 350 и минувате најмалку 800 км, а со електрична енергија давате 44 и минувате 200 км. Јас велам дека овој „полн“ кај ЕВ е многу пипер.
Многу добар прв коментар строго поврзан со темата и површен коментар на @ varucu дека папокот на прстите му јаде за да коментира само за да го сруши рекордот на бр. објави ...

:))))) ова добро со записот на објавите, како да имам некаква корист. Дариус ми дава ВИП статус:))))) и награди Булук.

Со долг дострел на Тесла, најслабиот дострел е 400 км. Па да речеме 44 × 2 за да не биде како тебе или мене.

И, ако сакате да зборувате за површни коментари, барем имам добра смисла да не објавувам коментари како “:) ” или †Ха! како и да е, јас не учествувам на натпревари и ја давам соодветната награда на некој што навистина го заслужува тоа и не беше номиниран рџ ™ ‚И мислам дека веќе го знаете тоа, само што сакате да наметнувате рџ ™

Ви благодариме за цената на благодарноста. Извинете затоа што видов Тесла само во Плоешти, во трговски центар.
Не ги забележав останатите како стојат во ред, го товарат - моја вина. Подготвен сум да ја повторам пресметката… но сепак 44 × 4 ми дава… рџ ™ ‚

Јас дури и не очекував ништо друго од тебе, зарем не би бил рџ ? ›

Кога Tesla ќе има просечна цена од 25.000 евра за овие квалитети, ќе можеме да разговараме за светлата иднина на EV и нивната ефикасност.
Дотогаш, сонувавме убав сон.

Тесла беше пример, убеден сум дека во иднина работите ќе се диверзифицираат. Се надевам дека стимулот добиен од индустријата за батерии нема да ја изгуби својата инерција и да излезе со нешто на пазарот по прифатлива цена и со минимално еколошко влијание.

Остави коментар! Откажи одговор

Оваа страница го користи Акизмет за да ги намали несаканите пошта. Откријте како се обработуваат вашите податоци за коментари.

---