Помалку е повеќе (Дел 1 од 3) Намалување на тежината на материјалот
Спортот обично е за „повисок, побрз, подалеку“. Но, всушност, помалку често е повеќе. Денес и во следните два броја на билтенот би сакале намерно да се занимаваме со темата „помалку“: во дел еден со намалување на тежината на материјалот, во дел два со темата „пауза и регенерација“ и во дел три со намалување на телесната тежина за возачот. Да почнеме со материјалот - што за повеќето читатели на нашиот билтен е велосипед. На сите ни е јасно дека лесен велосипед нуди предности на трки и на долги турнеи - особено на долги искачувања може да се почувствува секој грам. Затоа, ние се посветуваме на прашањето како можете да го направите вашиот велосипед полесен и во која мера има смисла.
Професионален спортист со сеопфатен договор за спонзорство, кому му е обезбеден неговиот материјал, може да користи неограничени ресурси кога станува збор за лесна конструкција. Не толку „просечен потрошувач“ на кој припаѓаат повеќето од нас. Мора да најдеме разумна рамнотежа помеѓу тежината, цената и издржливоста. Деловите на нашите партнери, со кои главно го имавме најдоброто искуство во текот на многу години, се постојано квалитетни. Некои од нив се и меѓу најлесните на пазарот - како што е Piccola од Trickstuff, која во моментов е сè уште најлесна во светот кочница е Исто така мелодија-Држач за шишиња, што стандардно го инсталираме на нашите велосипеди, е едно од најлесните што можете да го добиете. Кога станува збор за другите делови, нашите велосипеди не се на прво место според тежината, но тие се далеку напред.
Ако возевте велосипед со многу делови изработени од челик или алуминиум, можете да размислите за тоа Јаглерод. Пред сè а Јаглеродна рамка природно носи значителна предност во тежината. Нашиот toMotion Racing Teambike е опремен со јаглеродна рамка Spectre 9 од компанијата Müsing како стандард. Разликата во цената помеѓу рамката од алуминиум и јаглерод е неколку стотици евра. Јаглеродната рамка ви нуди тежина предност од околу еден килограм и поголема цврстина. Други делови од јаглерод во кои можете да инвестирате вклучуваат, на пример Матични и рачки, столб и седло како и Работни работници. Овие делови се полесни од алуминиумските делови, но секако и поскапи.
Донесете друга предност во тежината Гуми без цевки. Бидејќи не ви е потребна цевка, вкупната тежина е помала отколку со тубуларни гуми, а гумите без цевки исто така имаат подобро однесување при тркалање, поголем зафат и тие се поотпорни на пункции. Кога ќе ја погледнете ротирачката маса (се знае дека гумите се наоѓаат од надворешната страна на тркалото), ќе почувствувате заштеда на тежина со гуми без цевки појасно отколку кога заштедувате тежина со други делови.
Назад кон Кочница за пикола: Главната сопирачка од Trickstuff, која во моментов е најлесната сопирачка на светскиот пазар со 158 грама и е препорачана од производителот за областа XC, но исто така и за патека и употреба на ендуро, стандардно е инсталирана на нашиот тимски велосипед. Тестот што го спроведе Форум Mountainbike News (www.mtb-news.de) во август 2016 година ги даде врвните оценки на оваа сопирачка: „Сè на сè, веќе бевме импресионирани од лесната Пикола во пред-серијата: малата тежина не му прави ништо на перформансите исклучена, сопирачката може да остане во чекор со големите имиња во секторот на ендуро, па дури и да адутира некои од нив. Нашиот тестер го потврди тој да има барем исти перформанси на сопирање како и Guide RSC со 200/180 дискови кои инаку се монтираат на неговиот велосипед. Ако не барате тешка точка на притисок во стилот на Шимано, Piccola е силна и стабилна сопирачка што исто така го олеснува вашиот паричник многу. ”Ние веруваме дека оваа инвестиција е исплатлива затоа што е Кочницата всушност нуди само предности.
Уште еден збор на оваа тема седло: има модели на седло кои тежат само 80 грама. Сепак, тие се прилично скапи и пред сè треба да седите удобно на вашето седло - што не е секогаш случај со ултра лесните седла. Вредно е грам или два ако немате проблеми со задникот, особено на долги патувања. За споредба: седлото SQlab 611 Ergowave TiTube од тркачкиот тимски велосипед toMotion во верзијата Start тежи околу 270 грама, истото седло во карбонската верзија на Pro верзијата на тимскиот велосипед тежи 150 грама - и овие седла се ергономски прецизни одговараше на вас и вашата ишијална туберозитет.
Се разбира, можете да заштедите тежина и на други делови: на пример, исто така има Дискови и Вилушки за суспензија значителни разлики во тежината. Вреди да се направи истражување.
Да резимираме: планински велосипед со алуминиумска рамка, чија цена е помалку од 1000 евра, обично тежи помеѓу 14 и 15 килограми. Како прво, се разбира, постојат чекор-по-чекор мерки за подесување со кои можете да го направите вашиот велосипед полесен. Потоа, само размислете кои делови можете да ги сакате и сакате да ги замените и да дознаете што ви нуди пазарот во овој поглед. Секако е полесно и побрзо со готов велосипед. Почетната верзија на тимскиот велосипед toMotion со карбонска рамка од Мусинг и други лесни делови, на пример, тежи помалку од 10 килограми. Но, исто така, треба да платите нешто помалку од 5000 евра за ова. Инвестиција која е вредна ако уживате во трки или редовно поминувате долги растојанија на вашиот планински велосипед. Тогаш многу ќе се забавувате со вашата спортска опрема многу години.
Во Дел 2 Во нашата статија ќе ја разгледаме темата „помалку е повеќе“ од поинаков агол: тоа Напор за обука. Особено во есен има смисла да се одморите од тренинг и свесно да му дадете време на телото за широка регенерација. Во следниот билтен наMotion ќе се занимаваме со прашањето како можете да направите значајна пауза во сезоната и кои предности ви ги нуди фундаментална регенерација. Во Трет дел (Билтен 10-2018) потоа ќе се свртиме на темата „Намалување на тежината за возачот“ сврти се кон.