Последниот градежник на оман во Оман не сака да се откаже од својот двор
Во минатото овде пееја горди песни за да ја олеснат напорната работа. „О, вие бродови со кои одиме во Кувајт и Бахреин. Треба да бидете силни што можете да ги издржите брановите и да не внесете во целиот свет. Каде и да сакаме да одиме “.
Но, во меѓувреме, само индиски гостински работници работат во бродоградилиштето на семејството Омаири и ја работат својата работа во тишина. Под перфорирани пластични церади, кои им нудат заштита од пладневното сонце и под кое мириса свежо исечено дрво, мажите креваат тешки штици на нестабилните, само-направени скелиња, носат долги клинци во високите трупови на бродот. Еден од нив седи на работната маса пред издржаната главна зграда и резба лајсни од тиково.
„Тие се ефтини и сигурни“, вели Али umaумаа ал Омаири од неговите работници. Тој гордо се осврнува на повеќевековната историја на семејниот бизнис. Тој седи на пластично столче во сенка и ги гледа случувањата. Theичавиот човек управува со последното бродоградилиште во Оман, кое сè уште произведува традиционални дауси, елегантни едрилици кои се типични за регионот. Но, Омаирите исто така мораат да бидат во чекор со времето. „Омани бега од напорната работа тука“, вели управникот на бродоградилиштето. Не можеше да најде сонародник кој ќе си го направи тоа. Како и секаде во богатите арапски заливски држави, немирот во Оман е оставен на азиските гастарбајтери.
Во минатото, морнарите од Оманија пловеа по морињата на своите домови - од Арапскиот полуостров до африканскиот брег или источно до Азија. Тие превезувале робови, зачини и свила на мачните патувања. Сур, пристанишниот град на источниот брег на Оман, бил важен трговски центар, што може да се види од старите утврдувања. И тука пристигна модернизацијата, која султанот Кабус бин Саид, кој го симна својот татко од тронот во 1970 година со помош на Британците, ја одреди земјата со нежна сериозност и чувство за пропорција. Тој го водеше Оман со приходите од бизнисот со нафта и гас од заостанување и изолација.
Сепак, монархот исто така работеше на тоа да се осигура дека културното наследство на традиционалната конструкција на дау не е изгубено и покрај сите новини. Womenените со полни црни превези шетаат низ тезгите на бетонскиот рибен пазар, кој бил изграден според традиционалниот дизајн без странични wallsидови. Покрај него сега се наоѓаат „Градското кино“ и ресторан за печено пиле во американски стил. Денес Омаири градат дауси кои служат како чамци за екскурзија, подароци за државни гости или за приватно задоволство на богати деловни луѓе. Тие повеќе не се возат само од типичните триаголни едра, туку од дизел мотори. Тие повеќе не мора да се управуваат според theвездите, но можат да бидат опремени со технологија за навигација на барање. Често се вградуваат благородни галии и климатизирани луксузни кабини. „Ова оди кај богат Катар“, вели Али Дшумаа ал Омаири, покажувајќи на еден од двата трупа.
Тој носи традиционална бела наметка, садот за садови. Кога е време за молитва, слабиот звук на апликацијата за паметен телефон го потсетува на тоа. Занаетот го научил од неговиот татко, кој сега е премногу стар за да продолжи со бизнисот, вели Омаири. Не му требаат градежни планови, методот на градење му стана втора природа со текот на годините. Уште како дете шеташе по теренот, каде трупците се натрупаа во див хаос, а кучињата мрзеливо лазеа под сенката на плажата. Доаѓаше секој ден.
Бизнисот, вели Али Дшумаа ал Омаири, веќе поминал подобро. „Побарувачката е намалена.“ Но, тој не сака да се жали. Книгите за нарачки веќе прикажуваа два брода годишно. Тој вели дека е потребна околу една година за да се заврши бродот. Зоу од неговото бродоградилиште чини околу 40 000 омански риали, еквивалентно на 95 000 евра - без мотор или додатоци. Но, материјалот е скап. Дрвото од багрем од кое се направени бродовите треба да се увезува од Малезија или Бурма, за 50 риали по стапало.
И покрај сите тешкотии, Али Дшумаа ал Омаири сака да продолжи да ја води компанијата сè додека не стане престар и да ја наследи. Цврсто вели дека не би се откажал од бродоградилиштето за ништо на светот. Дури и ако некој му понуди милиони за тоа? Тој мора да размисли за тоа. „Да, би сакал“, вели тој. „Со парите тогаш би изградил ново бродоградилиште.