Премиера на Успехот на ИЛА за дефект на моделот A400M - Ханделсблат
Мојата вест
По два неуспешни настапи на саемите на авиони, воениот транспортер А400М слави беспрекорна премиера на ИЛА во Берлин. Успехот на моделот на дефект е од суштинско значење за производителот Airbus Military.
09/11/2012 | Ажурирање: 11.09.2012 - 15:51 часот | од заливот Лукас
Берлин „Тој лета“, со овие зборови на олеснување, воениот началник на Ербас Доминго Уреша-Расо ја отвори својата прес-конференција. Пред тоа, точно во 12:33 часот, пет минути пред времето наведено во планот за летот, воениот транспортер А400М полета во синото небо на Берлин под силниот татнеж на неговиот мотор со турбопроп. На балконот на павилјонот EADS, одговорните во Airbus Military требаше да здивнат. Комерцијалниот лет на воениот транспортер овој пат мора да работи непречено. Бидејќи клиентите стануваат нервозни.
Испораката на воениот авион беше одложена повторно и повторно. Премиерата на авионското шоу во Ле Бурже беше катастрофа. Поради проблеми со моторот, показните летови мораа да бидат откажани по првиот ден.
Политички експлозивна структура на акционери на ЕАДС
Европска компанија за аеронаутска одбрана и вселена
EADS, со својата подружница за производство на авиони Ербас, е доминантна европска авионска компанија. Наведената акциска корпорација „Европската аеронаутска одбранбена и вселенска компанија“ (ЕАДС) ги сочинува најважните даватели на технологија за авијација во Германија, Франција и Шпанија Групата настана во јули 2000 година по долга борба за локации и производствени акции.
Француската страна
Според пактот за акционери, договорен во 2007 година, француската држава може да поседува само 15 проценти од акциите на ЕАДС. Заедно со медиумската групација Лагардер, тој има 22,45 проценти од акциите на ЕАДС, со акциите во пакет во компанијата Согеад. Шефот на медиумската групација, Арно Лагардер, сака да ги продаде своите 7,5 проценти од акциите на среден рок, но го покренува своето тврдење за главната позиција во бордот на директори на Групацијата, што ќе остане испразнето во средината на 2012 година.
Германската страна
Германската страна исто така има 22,45 проценти удел во EADS. Досега „Дајмлер Крислер“ имаше 15 проценти, а конзорциум на федерални држави, приватни и јавни банки 7,5 проценти. Сепак, по компромисот за кој се преговараше, Дајмлер Крислер задржа 22,5 проценти од правата на глас и со тоа остана најголемиот единствен акционер на ЕАДС со право на глас. Државната банка KfW треба да преземе 7,5 проценти од акциите на EADS, така што уделот на Daimler ќе се намали на 7,5 проценти.
Шпанската страна
Шпанската државна сопственост СЕПИ поседува дополнителни 4 проценти од EADS, а остатокот од 49,6% акции се во слободен пловид.
Акционерскиот пакт
Кога е основана EADS, германските, француските и шпанските главни сопственици се согласиле на договор („Договорно партнерство“) за да ја обезбедат компанијата од непријателски обиди за преземање и да ги држат во рацете уздите на компанијата за воздушна и вооружување.
Центрите на моќ
EADS го има своето официјално седиште во Амстердам, додека Париз и Минхен се двата главни центри на Групацијата. Седиштето и седиштето на подружницата ЕАДС, Ербас, се наоѓаат во Тулуз, Франција. Хамбург, пак, е седиште на германската подружница Ербас, која е одговорна за германските постројки.
Предмети на статијата
Следната лоша вест следеше во Фарнборо, Велика Британија: Бидејќи беа откриени метални чипови во моторот турбопроп, стартот мораше да се откаже целосно. „Не е сериозен проблем“, рече воениот портпарол на Ербас Хавиер Перез-Гера. Но, она што повторно доведе до одложувања. Ербас веќе заостанува четири години според предвидениот рок.
ИЛА привлекува изложувачи од целиот свет
Неодамнешното доцнење е релативно мало. Идентификуваните проблеми се веќе ставени под контрола. Подружницата EADS во петокот во Мадрид објави дека нејзиниот клиент за лансирање Франција најверојатно ќе го добие својот примерок во вториот квартал на 2013 година наместо во првиот квартал. Во следната година, четири од машините треба да бидат испорачани како што е планирано, а остатокот од распоредот за следните години треба да остане на место.
Ова се најпродаваните на Ербас
Фактот дека воениот авијатичар прави непречено појавување на ИЛА е скоро егзистенцијален за Ербас Војската. Цената на програмата сега е околу 25 милијарди евра, една четвртина повеќе од претходно проценетата. Заради дополнителните трошоци во милијарди, проектот беше дури на работ.
Неодамна, постојано се креваа гласови дека федералната влада може да ги намали своите трошоци за воениот транспортер. Затоа шефот на ЕАДС, Томас Ендерс вчера тргна во офанзива и дури се закани дека ќе се повлече од конструкцијата на воените авиони. Но, оваа закана не треба да биде повеќе од тапан, бидејќи Ербас е исто така свесен за позитивните изгледи во оваа област.
Силни страни + слабости EADS
Сила 1: Пазарите на EADS тешко се разбиваат
Сила 2: Најголемата книга за нарачки во светот
Сила 3: А320 се смета за животно осигурување
Слабост 1: Голема зависност од Европа
Слабост 2: Растечко влијание на државата
Слабост 3: Воздушниот гигант А380 е проблематично дете
Airbus Army очекува профитабилни нарачки во следните неколку години, особено на Блискиот исток и Индија. Балтичките држави веќе го изразија својот интерес. 174 продадени A400M се веќе планирани. За триесет години, Ербас планира да продаде 800 единици и удел на пазарот од 33 проценти во одделот за тешки транспортни авиони. Ова би значело дека дивизијата сепак ќе стои зад своите конкуренти „Боинг“ и „Локид Мартин“. Портпарол на Ербас вели дека најверојатно нема да бидат склучени нови договори во ИЛА. Но, нови наредби може да се очекуваат во наредната година. Тогаш, употребата на домашниот пазар треба да се користи како рекламен аргумент за извозните пазари.