Преполн во метрото за секојдневни патници
Во Букурешт, 300.000 луѓе се собираат дневно во возовите на метрото што поминуваат на 18 километри помеѓу Берчени и Пипера. И тие претставуваат само половина од бројот на патници кои патуваат дневно со метро. Во раните утрински часови и попладне возовите се полни. Така се и платформите. Транспортните служби признаваат дека за време на шпицот се презаситени од големиот број патници, но ветуваат програма со која ќе се намали времето помеѓу возовите на минута и половина во време на врв.
Емил Бок дава детали за метрото во Клуж
Маскирани патници во јавниот превоз
Пазарот на недвижнини во Друмул Табереи, под влијание на метрото
Digi24 ИСКУСТВО во Камп Роуд
Денес е решено кога ќе биде отворено метрото во Друмул Табереи
Метрото од Друмул Табереи, близу до отворот
Одлучна средба за метрото во Друмул Табереи. Кога конечно може да се отвори автопатот 5?
Коронавирус. Басеску вели дека би го затворил метрото
Како Романија ги дели 30 милијарди евра од ЕУ
Секое утро се води борба - скоро буквално - за влегување во метрото во 8 часот. Најпрометни станици се оние на автопатот 2, Пипера - Берчени. Дел од патниците велат дека веќе се навикнати да не можат да се качат на првото метро што пристигнува на станицата.
„Второ. Отпрвин не можам да се качам. Бидејќи многу луѓе патуваат на оваа линија. Тоа е толпа. "
Лоренчиу Рудулеску, репортер на „Диги24“: „Магистра 2 Берчени - Пипера претставува 30% од метро мрежата во Букурешт. Повеќе од 50% од патниците ја користат оваа линија. Само во 2015 година станицата Пипера ја транзитираа над 5 милиони 500 000 патници “.
За метежот во 14-те станици на автопатот 2, што брои вкупно 18 километри шини, претставниците на Метрорекс го обвинуваат начинот на развој на градот. Во последниве години, беа изградени многу станбени населби и деловни згради во областите Берцени - Попешти Леордени и Аурел Влаику - Пипера.
„Има многу гужва. Мислам дека метрото достигна максимален капацитет. Возовите сообраќаат 2 минути на оваа линија. Мислам дека не може да се прави почесто “, вели еден патник.
Шефовите на компанијата ветуваат дека ќе инвестираат во рехабилитација на шините и системот за следење на сообраќајот, така што возовите можат да сообраќаат во интервал од 90 секунди, односно минута и пол. Минатата недела поради метеж и топлина во автомобилите, 3 жени се онесвестија.
„Малку е клаустрофобично. Морам да разговарам со моите пријатели за да не паничам “, вели една млада жена.
„И ако отворите прозорец, знаете како е: некои го отвораат, други го затвораат“, додава друг патник.
Според Судот на сметки, за цел воз, кој се состои од шест вагони, ќе му требаат климатизери кои на крај ќе чинат 300.000 евра. Инвестиција која Метрорекс ја смета за бескорисна.
Кристина Сбирн, репортер на „Диги24“: „9,2 милиони патници ги користеа возовите со метрото за да стигнат дома, на колеџ или да работат во првата половина на овој месец, 15% повеќе отколку во истиот период минатиот месец“.
Површинскиот метеж направи многу Букурешти да се откажат од својот личен автомобил, автобус или трамвај и да излезат од метрото.
„Сообраќајот од горе е пеколен. Да одите со вашиот автомобил, имате илјада нерви, губите повеќе време “.
Букурешт и Илфов, заедно, имаат над 2 милиони жители, на кои се додаваат стотици илјади луѓе кои го транзитираат главниот град или остануваат тука без да го наведат нивниот дом во документите. Метрото претставува само 5% од мрежата на јавен транспорт и секојдневно го користи скоро една четвртина од населението од областа Букурешт-Илфов. Тоа се 600 000 луѓе.