Приказна за паметниот скутер од Арад - Од беспилотни летала до скутерот на Бетмен
Неодамна, на социјалните мрежи станаа вирални некои слики со скутер кој изгледа како возило од филмови со суперхерои. Открив дека тоа е романски производ, направен во Арад од тим млади претприемачи. Можете да прочитате како се роди Роли Скутерсон, „првиот паметен скутер во светот“, во интервју дадено за StartupCafe од Михнеа де Врис, еден од основачите на проектот.
Како да го претворите октокоптерот во скутер
Идејата да се создаде паметен скутер дојде кај Михнеа пред три години, додека таа работеше на друг проект. "Тоа беше октокоптер (вид на комерцијален дрон) за снимање во воздух, околу една година пред мултикоптерите да влезат во мејнстрим. Проектот беше наречен KopterX", рече тој. Сепак, во истата година, Федералната управа за воздухопловство (ФАА) забрани комерцијални мулти-хеликоптерски летови во САД. Значи, сфати дека пазарот за неговиот производ значително се стесни и се откажа од проектот, но сметаше дека моторот со октокоптер од 300W може да се користи во друг проект. "Моторот не беше поголем од шолја кафе. Значи, тој има доволно моќ да турка скутер и да се смести во неговото тркало, и така започна идејата за Скутерсон", вели Михнеа.
Една година подоцна, во проектот се приклучи и Флавиус Балај, сопственик на г. Фаб, група компании активни во областа на инвестиции и индустриски градби. Двајцата исто така го донесоа Јонут Предеску, индустриски дизајнер, на дизајнот на скутерот.
"Еден ден, Флавиус нè праша:> Стануваше збор за Бетмен во Бетмен: Темниот витез, тоа футуристичко возило со многу широки тркала. Пребарав на Интернет и најдов неколку гуми со сличен изглед и јонут успеа совршено да ги интегрира во нашиот дизајн “, објаснува коосновачот Скутерсон.
Но, тие знаеја дека треба да донесат нешто ново на пазарот и од технолошка гледна точка. Како резултат, тие се свртеа кон двајцата програмери, Georgeорџ Поенару, кој стана развивач на iOS и хардвер на проектот и Павел Кис, кој е „развивач на целосни стекови“ на задниот дел на облакот и веб-апликацијата.
Што е Роли Скутерсон и каде ќе се произведува
Роли Скутерсон е електрично возило, кое има и софтверска компонента. Функциите „паметни“ се постигнуваат со поврзување на возилото со „облак“ преку паметен телефон и мобилна апликација. Една од „паметните“ функции е поврзана со едноставноста со која може да се вози. Тој е првиот и единствен скутер во светот, според неговите производители, кој има интелигентна софтверска/хардверска функција, што овозможува да се вози без корисникот да користи рачка за гас или менувач. Оваа интелигентна контрола ја разбира посакуваната брзина, анализирајќи ги движењата на телото на возачот. Друга компонента на функциите на софтверот е можноста за користење заедничко возило, од страна на неколку лица, што значи дека скутерот може да се изнајми.
Автономијата варира во зависност од повеќе фактори, како што се: тежината на корисникот, неговиот стил на возење, видот на теренот на кој работи, надворешната температура или ветерот. Но, градителите на скутери проценуваат дека има опсег од околу 50 км по товарот. Возилото има надворешен полнач и потребни му се околу 3 часа за целосно полнење. „Практично, сепак, поради фактот што батеријата може да се менува на различни места во градовите, грижата за автономијата ќе исчезне“, додава Михнеа. Максималната брзина што може да ја достигне е 25 км на час.
Во октомври 2014 година, тимот на Скутерсон започна со прототипирање и е близу до комплетирање на производниот модел, а исто така ќе добие одобрение за тип. И во април оваа година започнаа теренските тестови. Производот ќе биде лансиран на пазарот овој месец.
Тие имаат за цел да продадат 1.000 скутери и се надеваат дека ќе ги надоместат инвестициите направени досега до 2017 година.
„Како производ од премиум класа, ќе го ограничиме производството на број што ќе го задржи на нивото на целта, веројатно само неколку илјади возила годишно. Во иднина, имаме намера да имаме друг модел по пониска цена., но што не ја разблажува перцепцијата на брендот Скутерсон и не го вади од областа на премијата “, вели ко-основачот на компанијата.
Шасијата и компонентите изработени од композитни материјали, поточно крилјата и трупите, ќе бидат произведени во Романија, во сопствената фабрика. Моторот ќе го произведува германска компанија Хајнцман, а собранието ќе се изврши првично во Романија и Англија и веројатно подоцна, во САД и Германија, тоа се трите најголеми пазари за кои таа се насочува. Основачите на проектот велат дека избегнуваат производство и монтажа во Кина, што иако би биле најевтините, би влијаело на позиционирањето на брендот во премиум класата. Но, не исклучувам увоз на некои компоненти од кинескиот пазар.
Прототипирањето беше најголемиот предизвик досега. "Во Романија е многу тешко да се има пристап до потребната индустриска опрема, без да се прават големи серии. Повеќето романски фабрики од областа на" автомобилската "производство на под-склопови и делови за извоз и немаат време за прототипирање на проекти", рече претставникот на Скутерсон.
Бидејќи тие сакаат секој скутер да биде единствен, тие ќе бидат изградени по нарачка, купувачот може да ги избере боите и материјалите што се користат за одредени компоненти, но и други изборни елементи. Неговата цена може значително да се промени во споредба со основниот модел.
„Деталите за цената ќе ги објавиме наскоро, на денот на официјалното лансирање, кога ќе започнеме да земаме пред-нарачки. Тоа ќе биде пред-серија ограничена на само 100 скутери. За заинтересираните, создадовме страница на: http://bit.ly/1KWjdKb каде што можат да се регистрираат за да дознаат за прв пат кога можат да резервираат еден од 100-те Роли Скутерсон“, најавува Михнеа.
Тие велат дека сакаат да патентираат само одредени делови што вклучуваат хардверски компоненти, патенти што ќе бидат регистрирани во Европската унија и САД, и во спротивно, ќе им овозможат бесплатен пристап на оние кои се заинтересирани да ја користат технологијата.
Што се однесува до финансирањето, основачите на Скутерсон велат дека размислувале за опција „конвертибилен капитал“, вид на финансирање дизајниран да го покрие периодот до следната рунда, но кој не прави конечна проценка на стартувањето, за да не влијае на преговорите идна серија на финансирање А.
"За инвестиции во развој на производствената линија сè уште ги немаме сите потребни податоци. Износот зависи многу од димензионирањето на производствениот капацитет, и во овој момент сè уште не можеме многу точно да ја процениме побарувачката. Но, знаеме колку ни треба во следните 6-8 месеци R&D (истражување и развој), да го развиеме одделот за продажба и маркетинг и да привлечеме нови таленти. Willе се обидеме да добиеме финансирање од околу 200.000 евра, нудејќи> потенцијални инвеститори, ангели или институционални институции, од Романија и од Англија “, вели и Михнеа.