ПРИКАЗНИ ЗА АВТОМОБИЛИ 30 години од лансирањето на Peugeot 205 - AutoMarket
Peugeot 205 е роден во 1983 година и ја врати француската марка Sochaux на мапата на производители на автомобили кои беа важни во автомобилскиот свет. Тоа беше автомобилот кој импресионираше и освои многу клиенти во Европа и не само, моделот што го спаси Peugeot. Но, од тогаш и до денес, францускиот бренд не успеа да произведе друг модел со ваков апел до јавноста. Peugeot 205 беше едногласно ценет бидејќи е ефтин, лесен за одржување и одлично ракување. Тогаш Peugeot го одби овој модел во повеќе или помалку спортски варијанти, а вклучувањето во светот на митинзите донесе уште поголема слава за малата 205 година. Моделот беше произведен во 1983 и 1999 година, вкупно 5,3 милиони единици излегоа од портите на фабриката.
рано
Историски гледано, Peugeot 205 го замени 104 во опсегот на францускиот производител и го следеше 206. Иако дизајнот на 205 е поврзан со името Pininfarina, францускиот модел беше дизајниран од eraерард Велтер, дизајнер на ентериер на Peugeot. Сепак, Pininfarina се погрижи за дизајнот на кабриолет верзијата на автомобилот што ја сврте судбината на марката Peugeot. До 205 година, Peugeot се сметаше за најконзервативна марка од трите големи брендови во Франција. Peugeot произведе модели од високата класа, како што се 504 или 505, но ориентацијата на марката радикално се промени со аквизицијата на брендот Simca во 1978 година.
Peugeot 205 требаше да биде лансиран на 24 февруари 1983 година и во таа година ќе ја изгуби титулата автомобил на годината во корист на конкурент од Италија: Fiat Uno. На долг рок, сепак, Peugeot 205 ќе се покаже многу попопуларен и ценет од италијанскиот модел. Во раните години, Peugeot го опреми својот најмал модел со бензински мотори со мал цилиндар и дизели со аспирација. Суспензијата што се користеше беше потпора на MacPherson за предната оска и полу-крута шипка за задната оска.
Првиот врел отвор
Во Велика Британија би се продавала таканаречена верзија Peugeot 205 Gentry, кој користеше 1,9-литарски бензински мотор, но чија моќност беше намалена на 105 КС. Наместо тоа, тој имаше висококвалитетен ентериер, со тапацир од кожа и влошки слични на дрво. Покрај тоа, моторот беше спарен со автоматски менувач. Тоа беше достапно само во две варијанти на бои: Верде Соренто и Ауриу Ацтек.
Друга специјална верзија беше специјална GTI само за пазарите на континентална Европа наречена Ноктот. Оваа верзија се продаваше само во Германија, Франција и Холандија. Овој специјален GTi можеше да се нарача само во светло зелена боја и беше целосно опремен, при што само климатизацијата е опционална. Автомобилот имаше серво волан, тапацир од црна кожа, подвижен покрив и темно сиви бандажи. Изградени се само 1.652 примероци.
Peugeot 205 беше достапен и во кабриолет верзија наречена CJ.
Достапен топол отвор
Бидејќи тоа беше модел со извонреден излез за ентузијасти, се појавија многу опции за прилагодување. Во Велика Британија, Дима ги произведе најпознатите комплети за каросеријата за Peugeot 205. Овие имаа одобрение од фабриката и му дадоа на 205 изглед сличен на оној на рели верзиите. Покрај тоа, во соработка со Косворт, Дима обезбеди и модификации на моторите на Peugeot 205.
Моторспорт
Со цел да ја хомологира својата верзија 205 Т16 за Групата Б на Светскиот шампионат во рели, Пежо мораше да произведе 200 регистрации. Тие имаа мотор централно лоциран и немаа скоро ништо заедничко со серијата 205. Силата на моторот е преполовена во споредба со тркачката верзија, а турбо моторот обезбедува околу 200 КС. Во светот на митинзите, Peugeot 205 T16 се покажа како еден од најуспешните автомобили. Под водство на Todан Тод, овој модел се натпреваруваше во последните две години од групата Б, освојувајќи титули во возачи и конструктори во 1985 и 1986 година со Тимо Салонен и Јуха Канкунен.