Прилагодете го реализмот, динамиката на движење во XTR за симулација на хеликоптер - Рефлекс производи -,
Сега кога конечно можете повторно да излезете и навистина да летате, повторно забележувам колку е далеку мојот Сим од реалноста, но можеби можете да го прилагодите тоа и јас едноставно не разбирам, па на сите искусни симулатори можеби имате идеја.
Во моментов го прекинав Sharp 9.0 (верзијата е 5.06.3), што е најблиску до вредностите на мојот Raptor E720, малку ги прилагодив вредностите, т.е. теренот, тежината, моќноста на моторот, на она што всушност го имам.
Tryе се обидам да опишам за што станува збор, не е така лесно. динамиката на движење на симот е превисока за мене, т.е. кога давам тон, динамиката во која се движи хеликоптерот е едноставно премногу на сим, т.е. споредлив удар на теренот во реалниот живот не го вози хеликоптерот толку долго и така натаму колку што е до сим.
Како пример, стоејќи од лебдиштето, го навалувам хеликоптерот напред и давам наклон без да изгубам висина, но потоа го исправувам хеликоптерот повторно, на симот што лета и лета и лета, во реалноста тој запре долго време, директно Ова е досадно кога вежбате наназад и назад.
Некој идеја?
хм, тогаш можеби ќе треба некако да се зголемат отпорот на воздухот и инерцијата. При што, со поголема масовна инерција, тој реагира помалку подвижно на висината, но лета дури и подолго по кратко навалување. Мислам дека може да биде тешко да се заврши тоа. Воздухот е едноставно премногу тенок во рефлекс
Против омраза, агитација и дискриминација на ДИЗЕЛ!
Не давајте глас на нетолеранција и олеофобија!
Дајте му на вашиот дизел дозвола за постојан престој
Овој потпис не е погоден за деца на возраст под 18 години.
Прашајте го вашиот хомеопат или претставник на сарказам кај животните за ризиците и несаканите ефекти!
Сега кога конечно можете повторно да излезете и навистина да летате, повторно забележувам колку е далеку мојот Сим од реалноста, но можеби можете да го поставите тоа и јас едноставно не разбирам.
- SIM картичката репродуцира модел многу добро. тоа сигурно не е причината.
- Мислам дека го поставивте вашиот вистински модел (Raptor E720) на „стабилен“ со работа на роторот без лопатка
- исто така, намалена е и главната брзина на роторот и колективниот чекор (за почетната операција)
- Доколку е потребно, вашата собрана електроника може да биде одговорна и за фактот дека хеликоптерот е толку „уморен“. и не се однесува како подвижно.
Обидете се да користите хеликоптер Хенслејт за споредба .
Според огласот, „Raptor E720 G4 Flybarless“ треба да биде молња брз и подвижен. Но, се чини дека тоа не е случај со вашиот хеликоптер; затоа мојата претпоставка со „слабите/слабите ставови“. Споредбите сигурно ќе бидат направени со „смирено“ или ?
за прицврстување, ова мора да биде поставено на рефлексот со копчето F11. Значи F11, потоа на главниот ротор, па на ROTORBLATTIEFE .
А за побрзо запирање на хеликоптерот е F11, ОПШТИ ПОДАТОЦИ, ШТЕТНА ПОДРАЧЈЕ НА ПРЕДЕН ПОГЛЕД
Поздрав UESE2
Да, како што напиша Урс правилно, тоа би бил можен тек на дејствување.
Но, јас навистина не се согласувам со споредбата на Raptor со формата. Обликот на симулаторот одговара на обликот 9.0 со AC3X, мотор Scorpion од 10 KW, 115 задни ножеви и сечила на главниот ротор Radix SB 710mm. Главно моторот од 10 KW и високиот центар на гравитација се одговорни за голема брзина на летање. Се сомневам дека и ова игра улога во вашиот проблем.
И, како што веќе напиша Јирген, можете да го поставите вашиот вистински модел многу индивидуално. Ако прилагодувам вистински хеликоптер според моите желби, тогаш дури и минималните промени на параметрите предизвикуваат сериозни разлики во контролното однесување (на пр. Експо или симулирана подвижност на шипката за лопатки).
Проблемот што го опишавте исто така може да биде поврзан со користениот стабилизаторски систем. Мојот вистински хеликоптер продолжува да лебди додека не го фатам страничното движење со контра-движење. Ова е точно таму каде што има големи разлики помеѓу системите Стаби. Прво на сите следниве знаења: Повеќето стабилизирачки системи не содржат лебдат. AC3X тука е исклучок, бидејќи го „калибрира“ излезот на неговите сензори во лет. Ако полетувам со AC3X, летам и потоа се враќам да лебдам, тоа ќе биде како еден. Ако го направам тоа со MicroBeast, на пример, хеликоптерот брзо ќе лебди во кој било правец сам. Ова однесување не ми пречи, бидејќи јас и онака секогаш го контролирам хеликоптерот и лебдењето не е дел од мојата рутина. Ниту на ова не му придававме никакво значење во поставката Sim, бидејќи AC3X не е толку чест.
вратете се повторно да се прилагодите, последните неколку дена беше многу поубаво надвор, за жал велигденската недела личи на Симфлиген, затоа вратете се на деловните активности. Особено кога сте летале многу надвор, ја забележувате разликата до Сим, добра можност да се рекреирате.
Но, најпрво кон самиот хеликоптер, мојот Raptor E720 има 713 работ ножеви, 115 задни ножеви и мотор Scorpion рачен-рачен 13kw, јас летам со брзина во 3Д режим со 2050 вртежи во минута. Користениот GT-5 е на границата при максимални перформанси, што може нешто да стори, брзината со која се врти џиновскиот дел го одзема здивот, тоа воопшто не е мој проблем, тој е мапиран доста добро од симот досега, ништо не ми пречи . Тежиштето, не знам, со формата е директно зад оската на роторот на Раптор директно пред него, тежиштето нормално треба да биде во средина. Странично лебдат, всушност, не е моја тема.
Повторно го опишувам поинаку кога давам наклон и напред е брутално брз, па ако забрзате, тогаш поставете го хоризонтално, потребни се одреден број на метри или секунди додека не дојде до застој, во реалноста оваа точка во времето е многу побрза, тој сопира посилно, што значи UESE2 (Урс?), затоа може да оди во вистинска насока, ако ја зголемам „штетната површина на предниот поглед“, тогаш тој треба да закочи, формата е 0,005м², сега ја поставив на 0,015
Другата работа е всушност дека треба да падне „побрзо“, на пр. Кога одам во позиција на лет со нож, колку време е потребно додека не стане нестабилно, во реалниот живот чувствував помалку време, на пр. ? Има 0,063 метри и сечилото EDGE има 0,075, всушност дури и повеќе, ако сакам сега да има помала пловидба, тогаш морам да го намалам, нели?
УРЕД: Многу подобро, моќноста сега е 10 kW, 13 kW ми се чинеа премногу, но ги поставив сечилата на роторот на реалната 0,075, ја зголемив тројно тежината на 5,5 кг и штетниот преден изглед. Потоа автоматски паѓа полесно полесно затоа што има помала пловност.
Уредено еднаш, последно од pmmkm: по тестирање на поставките (5 април 2012 година).
Јас сум Роланд и сум нов на форумот. пријателски поздрави до сите.
(мојот блог за почетници на хели: http://www.heliblog.at)
Сè уште немам вистински хеликоптер, но би сакал да го купам BLADE 450 3D.
За ова го купив REFLEX XTR² Ultimate Edition во пакет со далечинскиот управувач Planet 5.
На домашната изложба Швајгофер минатиот викенд го купив Spektrum DX8.
Се разбира, постои „забележлива“ разлика во контролата на моделот на симулаторот помеѓу Planet 5 и Spektrum DX8 (во мојот случај T-REX 450).
Бидејќи сакам да го купам BLADE 450 3D, го репрограмирав DX8 за BLADE 450 3D според упатството, по неколку SIM летови.
Ете, DX8 се однесува поинаку на симулаторот во зависност од поставката.
Програмирав по 3 поставки за „напредни почетници“ и „искусни пилоти“ (според списокот за поставувања за DX8).
Кога ја контролирате SIM-картичката, одлучувачки се само D/R и Expo (поправете ме ако не сум во право).
Со AILE, на пример, 50%/+ 7% или 100%/+ 15% ја прави разликата помеѓу „сунѓерести“ и „нерамни“
Можеби вреди да се обидете да го програмирате вашиот далечински управувач така што Sim ќе се однесува точно како вашиот вистински хеликоптер.
Тоа е само идеја.
Со почит
Роланд (нурка 26)
Моментално, мојата искра е поставена точно исто на симот, како и на хеликоптерот. Јас исто така летав веќе неколку години и всушност секогаш „чист“, тоа значи дека нема Експо, нема Д/Р. Мојот гиро-систем FBL е исто така поставен на апсолутен максимум, т.е. најбрз можен трансфер на движење и висока агилност, што, во комбинација со брутално моќен мотор, е совршено имплементиран од мојот 720. Она за што зборувам се навистина нијанси кои не се забележуваат веднаш.
Пример: Ако легнам назад во кривината, хеликоптерот застанува повлекувајќи негативен чекор и позиција на стап и контра-управувач од стрмнината, ако сега го намалам теренот, тој се мачка директно надолу за мене, ако не го исправам повторно, тој е долу. Моментот од кога ќе извалка е едноставно со Сим и навистина е „поинаков“. Ова се должи и на разликата помеѓу 2D и 3D и перцепцијата на обете. Проблемот е секогаш, го практикувате на SIM, и кога ќе започнете во реалниот живот, сфаќате дека стапот треба да биде на некое друго место, на пр. Значително повеќе или помалку наклон отколку на SIM, тогаш ќе се исплашите и веднаш застанувате. Колку Сим и Реал се поблизу едни до други, толку поефикасна е обуката
[Вашиот прв став]
Воопшто не можам да ти противречам, имаш 100% повеќе искуство со летање од мене .
[Вашиот последен пасус]
Ниту овде не сакам да ти противречам. Сепак (за мене како почетник) симулаторот сепак има смисла ако барем ми помогне да го научам правилното патување со стап - без оглед на позицијата на хели.
Сега можам да го пуштам хеликоптерот да лета во моја насока на симулаторот (дури и под агол) и веќе да управувам автоматски во вистинската насока. За време на првите летови на симулаторот, тоа сепак беше невозможно за мене.
Денес конечно го нарачав BLADE 450 3D. После првите неколку летови ќе пријавам дали се чувствува како да лета како Align 450 во симулаторот или сосема поинакво.
Повеќе сакам да летам во симулаторот без Д/Р и Експо, бидејќи хеликоптерот тогаш реагира многу побрзо на моите влезови и можни се побрзи (корективни) маневри.
Дали ќе се осмелам да го сторам тоа во вистински лет, останува да видиме. На почетокот ќе ги програмирам спецификациите на производителот, сè уште можам да ги намалам D/R и Expo.