Природа и технологија Сонот за летање Училишна телевизија АРД-алфа телевизија
пребарување
Времето во Баварија
| 2 ° | 1 ° | 3 ° | 2 ° | 4 ° |
| 2 ° | 1 ° | 2 ° | 0 ° | 2 ° |
Делумно пријателски, делумно облачно, максимални вредности од 1 до 11 степени
сообраќај
содржина
Луѓето копирале летање од птици. Отпрвин природата го активираше копнежот за крилја, а потоа стана учител по модерна физика на летот. Се засноваше на примерот на животни, кои можеа да го прават ова подолго време и подобро.
Од: Херман Дегер и Петра Рајнолд, филм на Волфганг Волкер и Херман Дегер
Летањето изгледа толку лесно - кога гледаме како птиците го прават тоа. За да ги имитираме, потребни ни се технички помагала. За да можеме да изградиме вакви летачки машини, прво треба да разбереме како и зошто нешто лета. И воопшто не е така лесно.
Како змејот ја надминува гравитацијата?
Факти, дидактички совети, литература и врски на темата - сè што ви треба за настава. [повеќе - за преземање: Сонот за летање - информации за наставници и ученици]
Да разгледаме подетално како змејот се држи во воздухот. Неговата покриена површина е наклонета кон ветрот, кој се одвраќа и врши нагорна сила врз змејот. Силата на истегнување на кабелот и тежината дејствуваат во спротивни насоки. Сè додека силите се во рамнотежа, змејот е стабилен на ветрот. Ако ветерот се засили, змејот ќе се крене. Аголот спроти ветерот станува порамен сè додека змејот не се врати во стабилна позиција на летот понатаму.
Змејот со трик може да се постави со жиците за влечење така што ветерот исто така се одвраќа настрана. Потоа ветрот го турка змејот надесно. Но, бидејќи виси на жиците, прави кружно движење.
А, зошто лета авион?
Откривањето на ветерот игра улога и во авионите. Во фазата на полетување, површините на крилјата, кои се зголемуваат со разгорени клапи, се релативно стрмни на ветрот. Потис на моторите одговара на силата на влечење.
Но, тоа не објаснува зошто авионот може да продолжи да лета со скоро хоризонтални крилја откако ќе ја достигне својата надморска височина. Одлучувачки фактор е профилот на крилјата, што влијае на воздушните струи. На почетокот на почетната фаза, не се јавува сила на пловност.
Како што авионот забрзува, воздушните струи околу профилот на крилото стануваат побрзи; потоа се ослободува вртлогот на воздухот на задниот раб и за возврат воздухот се врти на друг начин околу профилот. Како резултат, воздухот тече многу побрзо на врвот отколку на дното на крилото. Според општ физички закон, оваа разлика во брзината на проток предизвикува разлика во притисокот помеѓу горниот дел од крилото и дното на крилото. Ова ќе го турне авионот нагоре преку крилјата.
Албатрос - уметник за летови и пилот за пауза
Високо специјализиран авијатичар е албатросот, кој ги користи постојаните движења на ветрот над морето со многу издолжена форма на крило, што му овозможува да помине до 80 километри на час.
Птиците треба да ги разбиваат крилјата секогаш кога ќе се скрши носечкиот ветер. Комплицираната интеракција на одделните делови на крилата при удирање предизвикува подигнување и движење напред.
Како и кај големите транспортни авиони, тешките птици како албатросот не се толку лесни за полетување и слетување. Не е ни чудо што овие тешки тегови претпочитаат да останат во воздухот и да не летаат од гранка до гранка како нашите врапчиња.