Проблем со тежината, па автомобилот нема да преоптоварува автомобил
Ажурирано: 23.01.19 - 03:43
Затвори размавта - одговара: багажот за семеен одмор се наоѓа во автомобилот. Сите врати можат да бидат затворени, патниците .
Минхен. Затвори размавта - одговара: багажот за семеен одмор се наоѓа во автомобилот. Сите врати можат да бидат затворени, патниците исто така имаат доволно простор. Но, бидете внимателни: некои автомобили се преоптоварени побрзо отколку што мислите. И тоа може да биде опасно.
Најдоцна кога гумите се влечат во лаковите на тркалата, едно треба да биде јасно: автомобилот е преоптоварен. За да се надмине дозволената вкупна тежина, не мора да има никакви карпи во трупот. Честопати четворица патници со нормален багаж се доволни - а возилото е со прекумерна тежина. Со последици: Постои ризик од казни и бодови во Флензбург. Сепак, пред сè, помалку сте сигурни во себе.
Дури и автомобилите дизајнирани за дарежлив товар не секогаш гарантираат карго патувања што се во согласност со правилата. Според АДАК, таков случај е Fiat Dobl the: производителот има волумен на оптоварување повеќе од 3000 литри за вагон со висок покрив. Многу простор за складирање - но само за мали оптоварувања. Бидејќи автомобилскиот клуб одреди максимална носивост од само 405 килограми за тест автомобил со бруто тежина на возилото од околу два тона. Вклучени се патници. Дачија Сандеро ја надмина границата по дополнителни 390 килограми на бродот, и по 404 килограми во рено Scénic MPV.
Според ADAC, овие автомобили не се погодни за патувања за одмор или други патувања со неколку лица плус багаж. Хуберт Паулус од техничкиот центар на клубот прави математика: „Ако четири лица, тешки меѓу 60 и 70 килограми, секој со себе има куфер од 20 килограми, ние веќе сме на околу 350 килограми“. Треба да се додаде полнење на резервоарот, што не е вклучено во празната тежина, а можеби и опрема за голф или нуркање. "Тогаш имате најмалку 450 килограми носивост. Ова значи дека многу други возила не доаѓаат предвид", вели Паулус.
Постојат и позитивни примери на семејни автомобили: АДАЦ сертифицираше Тојота Версо со бруто тежина на возило од 2125 килограми носивост од 635 килограми без ризик и компактен ван Citroën Grand C4 Picasso со слична вкупна тежина дури и 650 килограми.
Ако е можно, возачите треба да спречат ризик од преоптоварување при купување возило. АДАК советува да одите кај продавачот со прецизна идеја: Колку патници обично одат со вас? Дали патувате со многу багаж? Грубо пресметаната носивост мора да се додаде на празната тежина на автомобилот, што обично содржи 75 килограми за возачот, а потоа да се спореди со бруто-тежината на возилото. Ако вредноста е под максималната спецификација, тоа е добар знак - но сепак нешто може да тргне наопаку.
„Тежината на тротоарот не може да се одреди точно од брошурите за возилото“, вели Паулус. Тежината на која било специјална опрема сепак мора да се земе предвид. „Бидејќи производителите не ги сметаат додатоците за тежината на тротоарот“, објаснува експертот АДАК. Значи, луксузот доаѓа на штета на носивоста: широките гуми брзо додаваат 50 килограми на тежината, сончев покрив околу 40 килограми. Поголемите мотори се исто така потешки од малите. Ова е причината зошто Пол им препорачува на купувачите на автомобили: „Да се утврди вистинската тежина и да се забележи во договорот за продажба“.
Ако, кога товарате вагон, се појави сомневање дека целиот товар може да биде претежок, возачите подобро играат на сигурно и проверуваат колку баласт можат безбедно да земат на бродот. Помага да погледнеме во потврдата за регистрација Дел I, т.е. документ за регистрација на возило, каде што е забележана дозволената вкупна тежина. Вистинската тежина на работ на возилото мора да се одземе од оваа вредност. Ова може да се утврди само точно на скала. Според експертската организација ГТÜ, има јавни станици за мерење во секоја поголема општина. АДАК советува да се распрашува за тестирање организации како што се TÜV или Dekra. „Дури и големите хардверски продавници обично имаат ваги на возила“, вели Паулус.
Ако тргнете со автомобил со прекумерна тежина, ризикувате висок степен на безбедност. Како што се зголемува товарот, особено се зголемува растојанието на сопирање. „Сопирачките можат целосно да откажат поради прегревање“, предупредува инженерот за тестирање на GTÜ, Томас Касман. Покрај тоа, преоптоварувањето влијае на стабилноста на возењето. Во екстремни случаи, потпорите и оските може да се скршат.
Доколку возачите претераат со натовареноста на нивниот автомобил, тие исто така се соочуваат со парични казни. Правниот експерт Херберт Енгелмохр од Автомобилскиот клуб на Германија (АвД) забележува дека тие тешко дека играат улога „во практиката на спроведување“ затоа што, за разлика од камионите, автомобилите ретко се проверуваат. Но, ако ве фатат, честопати не смеете да возите понатаму без истовар - сè додека тежината не е соодветна. Ако дозволената вкупна тежина е надмината за 20 проценти или повеќе, каталогот на казни предвидува три бода во досието за сообраќаен прекршител во Фленсбург и најмалку 95 евра. (dpa/tmn)