Проблем во вселената, намалување на цената на летот поради маж со прекумерна тежина пред него
Сè повеќе луѓе имаат прекумерна тежина. Ова може брзо да стане проблем во авионот. Бидејќи за некои патници на седиштето до или зад него, летот брзо станува непријатен.
Авиокомпаниите со години се борат да најдат разумно решение за справување со патници со прекумерна тежина. Некои од нив треба да платат за дополнително место. Сепак, самите патници со прекумерна тежина го доживуваат ова како дискриминација. Евентуалните побарувања на сопатниците веќе беа оспорени на суд. Во исклучителни случаи се чини дека е можно да се побара намалување на цената на летот ако патниците со прекумерна тежина заземаат премногу простор.
Кој случај веќе предизвика правна битка?
На лет на долг патник, еден патник седеше позади особено маж со прекумерна тежина пред него. Неговата телесна тежина го турна седиштето назад повеќе отколку што беше технички предвидено - за околу пет до десет сантиметри. Сега човекот со прекумерна тежина се вклопи во седиштето до одреден степен, но патникот зад него беше трајно принуден во непријатна седечка положба. Тој не можеше да седи удобно, и сигурно не спиеше. Ова го искористи како можност да побара намалување на цената на летот од авиокомпанијата.
Каква е правната состојба?
Ако станува збор за пакет-тура, законот за патување на граѓанскиот законик важи за ова. Ова значи: Патникот (само) има договор со неговиот тур-оператор, кој пак ги организира индивидуалните услуги како лет, хотел и трансфер до хотелот. Ако патувањето има дефекти, клиентот мора да го разјасни ова со организаторот. Законот за патни договори на германскиот граѓански законик му дава неколку опции за ова - на пример, намалување на цената на патувањето.
Од друга страна, ако патник го купи својот билет директно од авиокомпанијата, авиокомпанијата е исто така негова точка на контакт ако има какви било проблеми. Бидејќи: Постои договор за воздушен транспорт помеѓу патникот и авиокомпанијата. Според граѓанското право, ова е варијанта на договорот за работа. Резултатот е дека тука важат истите правила за гаранција како и, на пример, за занаетчија што инсталира нови делови за бања во стан. Доколку авиокомпанијата ја изврши транспортната услуга несоодветно, клиентот има различни побарувања против тоа.
Кога игра регулативата на ЕУ за правата на авионските патници?
Сепак, постои посебна правна состојба за откажувања на летовите, значителни доцнења и одбиено влегување во авион. Бидејќи во овие случаи секој патник може да бара компензација директно од авиокомпанијата според Европската регулатива за правата на авионскиот патник. Ова се однесува на патници во пакет, како и на патници кои резервирале само еден лет.
Како одлучи судот?
Во случајот опишан погоре, патникот резервирал директно со авиокомпанијата. Окружниот суд во Франкфурт на Мајна му одобри 50% намалување на цената на летот. Во недоволната просторија за нозете, судот забележа недостаток во услугата за превоз што му дава право на патникот на такво намалување на цената на билетот според Дел 633 (2) реченица 2 бр. 2 БГБ. Според законот за договори за работа и услуги, тука имало материјален дефект бидејќи услугата не била извршена како што било вообичаено и клиентот можел да очекува.
Сепак, авиокомпанијата тврдеше дека самиот тужител имал невообичаени мерења на телото: бил висок 195 см.
Кога има дефект?
Според пресудата, не секоја несоодветност во смисла на удобност и услуга може да се смета како недостаток на транспортни перформанси. Особено патниците со натпросечна големина на каросеријата треба да бидат подготвени за малку помалку удобност, особено во поевтината класа. Од друга страна, мора да се обезбеди минимум слобода на движење, особено на летовите на долги релации. На крајот на краиштата, авиокомпанијата не само што има договорна обврска некако да го натера патникот од почеток до дестинација. Патникот не мора да очекува дека седиштето назад пред него е толку слабо што е масовно свиткано наназад од тежината на патникот со прекумерна тежина, како што се случи тука. Патникот што седи позади нема да мора да прифати такво нарушување на неговото држење на телото.
Кои се обврските на авиокомпанијата?
Според судот, една авиокомпанија мора да се подготви и за патници со прекумерна тежина. Ова значи дека седиштата во авионот мора да бидат дизајнирани на таков начин што можат да издржат соодветна тежина без да се виткаат. Сепак, постојат ограничувања: авиокомпанијата не мора да смета на патниците со масовна тежина. Судот изјави дека нема таков случај на „масовна дебелина“. За жал, пресудата не дозволува да се извлечат заклучоци за тоа што се подразбира под „масовна прекумерна тежина“ (Окружен суд Франкфурт на Мајна, пресуда од 18 март 2015 година, Аз. 31 C 4210/14).
Како авиокомпаниите се справуваат со патниците со прекумерна тежина?
Не постојат унифицирани правила за справување со авионски патници со прекумерна тежина. Нема законски барања, а авиокомпаниите не се справуваат униформно со овој проблем. Често, ширината на седиштето претставува повеќе проблем отколку - како овде - растојанието до лицето зад вас. Особено американските авиокомпании се обидуваат да користат општи услови за да ги принудат патниците со прекумерна тежина да резервираат две места едни до други. Постојат и авиокомпании кои даваат попуст на второто место. Сепак, принудата да се резервира второ место беше постојано напаѓана како дискриминација на прекумерната тежина. Затоа денес често се претпочита решение за добра волја. Авиокомпанијата му нуди на патникот со прекумерна тежина второ место или се грижи седиштето покрај нив да остане бесплатно при пријавување. Се разбира, ова станува тешко кога летот е целосно резервиран.
Кога се повикувате на друг лет
Исто така, треба да се случи авиокомпаниите да го упатуваат патникот со прекумерна тежина на друг лет, ако е невозможно да му се доделат две места една до друга. Барем во Европа, патникот со прекумерна тежина би можел, под одредени околности, да тврди против авиокомпанијата - затоа што ова е случај на „одбиено влегување во авион“ и ова резултира во побарувања според регулативата на ЕУ за правата на патниците. Членот 4 (3) од регулативата вели дека патниците на кои не им е дозволено да се качуваат спротивно на нивната волја, имаат право на разни услуги за поддршка и нега на аеродромот - како и исплата на надоместок заснована на растојанието на летот, слично на откажување или значително доцнење на летот.