Проучете ја потрошувачката на калории кај возачите на велосипеди и велосипедистите еднаква на NETZWELT
12.08.2019 во 09:02 часот
Е-велосипедите се само за мрзливи? Голема студија со повеќе од 10 000 учесници од Европа дава сосема поинаква слика. Според ова, возачите на е-велосипеди тренираат повеќе од велосипедистите. Потрошувачката на калории е споредлива, понекогаш дури и поголема. Како дојде?
„Ова не е велосипед, ова е измама! Изреки како овие се добро познати на сопствениците на педелец. Дури и ако бумот во електронските велосипеди значеше дека постарите луѓе повеќе не се потпираат исклучиво на поддршката на моторот - предрасудите на мрзливиот е-моторџија продолжуваат. Возењето педелец е поспортско отколку што може да помислите.
Според една неодамнешна студија објавена во „Researchурнал за интердисциплинарни перспективи на истражувањето на транспортот“, со повеќе од 10.000 учесници од седум европски земји, неделната метаболичка стапка (метаболички еквивалент) на возачи на велосипеди и велосипедисти е споредлива (4.463 наспроти 4.085).
Причината за ова приближување може лесно да се објасни: е-моторџиите во просек поминуваат подолги растојанија и поминуваат повеќе време во седлото отколку велосипедистите.
Нивото на физичка активност, измерено во Метаболичка еквивалентна задача минути неделно (МЕТ мин/недела), беше слично кај е-моторџиите и велосипедистите (4463 наспроти 4085). Е-моторџиите пријавија значително поголеми растојанија за патување и за е-велосипед (9,4 км) и патување со велосипед (8,4 км) во споредба со велосипедисти за патувања со велосипед (4,8 км), како и подолги дневни патувања за е-велосипед отколку велосипедисти за велосипеди (8,0 наспроти 5,3 км по лице, дневно, соодветно).
За оваа студија беа вклучени само велосипеди со мотори регистрирани во Европа, т.е. педелеци. Значи, ова не се електронски велосипеди во класична смисла на зборот, каде што можете само да свртите гас за да се движите напред.
Сепак, многу предрасуди се потврдени. Испитаните возачи на е-велосипеди (48,1 години) биле во просек значително постари од велосипедистите (41,4 години), често имале и автомобил (68% наспроти 51%) и повисок индекс на телесна маса ( 24,8 наспроти 23,8).
Промена од автомобил во електронски велосипед
Организаторите на студијата извлекуваат јасен заклучок врз основа на нивните набудувања. Градските планери и одговорните треба да осигурат дека возачите на е-велосипеди буквално не се забавуваат од несоодветната инфраструктура. Здравствените придобивки од префрлувањето од автомобил на електронски велосипед, исто така, треба да бидат препознаени од општеството и државата и идеално да резултираат со соодветно финансирање. На следната страница презентираме различни можности и субвенции, како поевтино да добиете е-велосипед.
Не пропуштајте ништо со петокот за билтен
Најинформативно и забавно резиме од светот на технологијата! Овде можете да ги најдете сите опции за да се претплатите на Нетцвелт.