Прв биланс км со гуми Schwalbe Marathon GT 365
Тоа е првата гума за сите временски услови за велосипеди: Schwalbe Marathon GT 365. Се рекламира со слоганот „1 гума, 4 сезони, 365 дена не е потребно менување гума“.
Тоа е најава, и бидејќи сакав да го испробам како и да е, купив комплет и го подигнав. Цената на гумата во моментов е околу 25-30 евра.
ТЕОРИЈА
Гумата Schwalbe за целата сезона треба да ги покаже своите јаки страни особено во влажни и лизгави услови. За ова има ламеларен профил во форма на стрела, кој би требало да се поврзе посилно со земјата и со тоа да понуди поголема безбедност. На страните има странични копчиња, кои соодветно ја поддржуваат гумата во кривини и обезбедуваат влечење. Тука се користи ново соединение од гума, наречено „Соединение за четири сезони“.
Според Швалбе, GT 365 има технологија за заштита од пункција DualGuard. Зад оваа ознака се наоѓаат два заштитни слоја изработени од специјална гума и најлонска ткаенина со дебелина од 2,5 мм, скриени под шарата. Ова му дава на GT 365 класата на заштита Швалбе 6 од 7. Затоа, тешко треба да се појават дефекти.
Досега - но 1.000 км не се доволни за тоа - можам да го потврдам тоа и немав дупнати гуми. На пат низ пристаништето во Хамбург, неколку пати возев низ неизбежните купишта скршено стакло. Досега се држи дури и ако ламелите за кратко време повлекуваат одделни стаклени делови со нив, кои потоа се извлекуваат.
Ребрата на GT 365 влечат камења и парчиња со нив. Досега без последици.
Јас го купив Schwalbe како гума за клинкер во големина 50-559 (26 x 2,00). Работеше доста добро, иако малку потешко од моите други гуми. Откако ќе се инсталира, GT 365 седи цврсто и сече добра и еластична фигура дури и без воздух. Сепак, тоа е и вистинска тешка категорија: со 990гр на гума, вкупната тежина е скоро 2кг.
За споредба: Marathon Mondial со иста големина доаѓа со 740g во преклопната верзија, новиот Marathon GT Tour тежи 995g.
Вкупното оптоварување по гума е 118 кг и според Швалбе може да издржи притисок од 2 до 5 бари на воздухот.
ПРАКТИКА
По вклучувањето на гумите, возев, но имав впечаток дека не направив никаков напредок. GT 365 работи неверојатно силно на асфалт. Отпрвин помислив дека едноставно сум премногу расипан од гумите „Континентал травел контакт“ кога станува збор за мазност. Тогаш се сомневав дека притисокот во гумите е премал, но не беше случај. За разлика од она што го рече Швалбе, сметам дека на GT 365 му требаат најмалку 3,5 до 4 бари. Со помал притисок имам прилично сунѓересто чувство при возење (возам раб на Рајде Спутник со внатрешна ширина од 19мм).
Трчање навистина тешко во пракса: Marathon GT 365
Тоа е профилот на летви што го прави GT 365 многу слаб. Како резултат, имам чувство дека сè уште треба да користам дополнителна сила за да напредувам како и обично. Дури и Schwalbe Mondial работи полесно на патот во споредба. Покрај тоа, гумите GT 365 предизвикуваат мали звуци на тркалање слични на електричен мотор. Но, тоа навистина не е важно.
GT 365 заврши добра работа на лесни чакалски патишта; ако стане малку погруб, тие губат влечење и се лизгаат или скокаат и покрај страничните копчиња. Затоа, според мое мислење, гумите не се навистина погодни за употреба надвор од патот и само за патиштата или умерените патеки во шумата и паркот. (Забелешка: колегите од Радтурен Магазин му даваат на GT 365 добри оценки за неговата теренска способност, со соодветно помал притисок во гумите.)
Погоден за лесни чакалски патишта: страничните копчиња овозможуваат одредено влечење.
Но, тоа навистина не ми пречи во градот, бидејќи нивната тежина, слабост и висока отпорност на тркалање ги прават идеални гуми за обука. 😉 Во меѓувреме се навикнав на дополнителниот отпор при возење, но сепак го чувствувам одвреме-навреме во нозете.
Каде што е убедлив Schwalbe Marathon GT 365, се наоѓа во влажни услови и слаб замрзнување. Ова лето и оваа есен се секако идеални тест средини за ова.
Сега се идеални услови за тестирање за GT 365
По првичната претпазливост, пријатно сум изненаден колку безбедно и добро GT 365 се справува со овие тешки услови. Дури и во свиоците има доволно безбедност, и покрај влажните лисја или песок на патот. Навистина ми се допаѓа тоа, поради што дефинитивно ќе го возам овој капут токму сега во мрачната сезона.
ЗАКЛУЧОК
GT 365 е гума за градот и можеби една или друга мала тура по асфалтирани патишта. Ако не ви пречи големата тежина, ќе добиете отпорна и безбедна гума, особено во есен/зима. Не го сметам за идеален на чакал.
За возврат, се разбира, мора да го прифатите високиот отпор на тркалање, на кој брзо се навикнувате. Schwalbe Marathon GT 365 е ефтин. Понекогаш може да добиете комплетен комплет за 50 евра.
Колегите од Радтурен Магазин пред една година го ставија и краткиот тест GT 365 и имаа контрадикторни искуства. Ваква гума е секогаш лична работа, и покрај целата очигледна технологија.
Во секој случај, работи за мене до следното лето: гума за целата сезона Schwalbe Marathon GT 365
Гумата за сите временски услови Schwalbe Marathon GT 365 е достапна во следниве големини:
- 40-406 (20 х 1,50)
- 50-559 (26 x 2,00)
- 37-622 (28 х 1,40, 700х35 Ц)
- 40-622 (28 х 1,50, 700х38 Ц)
- 47-622 (28 х 1,75)
- 50-622 (28 х 2,00)
Дали имате какви било прашања во врска со Marathon GT 365? Потоа донесете го!
Здраво, јас сум Мартин, личноста која стои зад BiketourGlobal. Возам велосипед повеќе од 25 години и сега патував во 51 земја и поминав повеќе од 65.000 километри. На www.biketour-global.de редовно известувам за моите патувања, патувања, искуства и искуства. Сето тоа е за патување со велосипед, низ блиски и далечни земји, за пакет за велосипеди, велосипеди за тури, слики, луѓе, авантури, опрема и совети. Дали имате какви било прашања или коментари? Тогаш само пиши ми!
Можеби ќе ви се допаднат и овие објави
Муллет, бебе! Три кругови 1 × 11 и „моето искуство со нив“
Нови торби за пакување велосипеди од Ортлиб: тест возење во Мароко и говор на подкаст
Од Алјаска со Loveубов: Тест возење со вреќи за пакување велосипеди Revelate Designs
23 коментари
Секој има своја лична просечна брзина. Можете ли сами да кажете колку км/ч сте побавни кога го чувствувате истиот напор? Ако воопшто можете да го кажете тоа!
да, би рекол помеѓу 2-3 км на час.
Но, како што реков, тоа е чувство. Завчера се возев на мојот друг велосипед кој има Тур Плус и беше како да летам
многу поздрави,
мартин
Мислам дека тоа е доста. Многу интересно. Дури и да се чувствува „само“, оваа гума тогаш веќе нема да биде опција за мене! Ви благодариме за проникливиот напис!
Еј Мартин!
Ви благодариме за прегледот на гумата за сите сезони. Барем сега знам дека оваа постои! 🙂 Како што веќе напишавте правилно, оваа рамнотежа го одразува вашиот личен впечаток.
Особено на лизгави површини, возачките способности на педалите се многу важни. Треба да има луѓе што можат да лебдат преку двете гуми (види Сем Хил). 😉 Затоа гледам тестови на гуми во секторот велосипеди, а многу критички. Објективна споредба е можна само на тест клупа. За нас нормалните велосипедисти, сепак, непотребни.
Дали концептот „ламела“ копиран од автомобилски гуми, кој без прашање работи одлично таму, е исто така ефикасен и за велосипедите (првото прашање што си го поставувам е колку е висок притисокот на земјата врз велосипедот и колку е висок притисокот врз автомобилот, бидејќи тоа секако влијае врз запчаникот шара и површина на гуми) само правилно би покажала таква тест-клупа.
Она што всушност сакав да го кажам е дека не сум изненаден што Радтуренмагазин дојде до прилично позитивен заклучок. Овие списанија се потпираат на рекламите на производителите и затоа се, освен неутрални и објективни. Ова го направи добро познатиот велосипед неподнослив, и затоа е тешко дека можам да го држам ова списание во моите раце, а камоли да го купам и прочитам.
Дел од германската сцена за блогери е многу повредна за заинтересираниот читател, бидејќи тие честопати не претставуваат економски интереси, туку го водат блогот и тестовите како хоби. Честопати, има впечаток дека знаењето за „приватите“ е значително повисоко отколку за специјализираните списанија!
Се разбира, како и со сè, постојат исклучоци ...
Затоа продолжете така!
поздрав!
да, тестовите за гуми се повеќе како извештаи за искуство и на крајот секој има свој впечаток. Лабораторискиот тест не секогаш помага.
Што се однесува до списанијата за патувања со велосипеди, не можам да судам за тоа. Се разбира, лесно е да се каже дека на овие рекламни им требаат и затоа се пристрасни. Но, со некои блогери не е многу различно 😉 Јас се справувам со тоа многу професионално и можам да ви кажам дека, од моја гледна точка, има значително повеќе зависности и судски извештаи отколку со класичните медиуми. Се разбира, тоа зависи од индустријата и темата.
многу поздрави,
мартин
Што е со тоа?
Здраво,
Ги ставам гумите по повод велосипедска тура низ Куба, оттогаш возев околу 2500 км без дупки на широк спектар на површини (асфалт, остатоци од асфалт:-(, чакал, песок, шумски патеки итн.) Со и без багаж и многу задоволен.
Не забележав дека ми треба повеќе сила, што е исто така многу субјективно. Звучливиот вител на гумите беше нов за мене. Во меѓувреме, дури мислам дека е убаво
Јас возам 50 622 со 1 бар над максимумот.
(Имам добри искуства со ова веќе 30 години) Дефинитивно не е сунѓересто чувство.
Генерално, гумата ме прави да се чувствувам добро.
Кога ќе излезам од седлото на планина на многу лабава земја, задното тркало се врти. Но, не знам дали би било поинаку со другите гуми. Ми недостасува споредбата.
Сега сум убопитен дали тоа ќе се докаже во зима.
Добар пат
Он
убаво анализирано и благодарам за укажувањето на нашиот пост. Отстапувањето во евалуацијата на теренот е многу веројатно да се припише на далеку помалиот притисок и поширокиот раб на нашиот тест. Тоа прави огромна разлика.
Но, во целина, ние исто така би потврдиле дека Marathon GT 365 има подобри квалитети на теренот отколку Mondial. Како што пишувате, возачкото искуство и личното претходно искуство на тестерите играат улога.
благодарам за проценката! Да, одлучувачки се притисокот на воздухот и ширината на бандажот.
Значи, вие велите дека GT 365 е подобар теренски отколку маратонот Мондијал?
благодарам за добриот и детален тест. Ја купив и монтирав гумата во декември 2017 година и бев малку шокиран од високата отпорност на тркалање. Ако го оставите тркалото да се тркала, ќе сопирате релативно брзо и значително. Се споредува напорот потребен при вртење на педалите континенталниот спортски контакт 37-622 нагло се зголеми. Willе забележите зголемен напор, особено на наклоните. Прво ги проверив сопирачките за да видам дали нешто се влече 🙁 За да можам да го потврдам вашиот извештај. Издржувањето на патот се чини дека е добро, ефектот на сопирање е подобар отколку со континентал.
Дали сепак би имале алтернатива за зимското сметање на времето? Отпорот на тркалање е превисок за мене.
Јас навистина немам алтернатива.
Ако има мраз, сепак имам маратонски зимски гуми со шила. Но, освен тоа, јас сум прилично задоволен со GT 365. Исто така, тоа е пристојна тренинг сесија
Некои луѓе се заколнуваат на Плус Тур дури и во зимско време, додека други се незадоволни затоа што гумата потоа брзо се лизга.
Честопати сум возел со Мондијал во зима и тој работи исто така.
многу поздрави,
мартин
Здраво,
Гумата беше прилично убедена.
Мојата сопруга го доби „за Дедо Мраз“ и тоа беше најпосакувано, таа имаше дупната гума со старите гуми и твојот подарок веќе беше во куќата
Барав гуми со кои можев да ги оставам да возат со чиста совест дури и во зима. Таа вози околу 10 километри за да работи секој ден и тука и таму неколку дополнителни километри. Вашиот велосипед треба да работи секој работен ден, соодветноста за секојдневна употреба и сигурноста се врвни приоритети.
Што нè убеди во врска со гумата:
1.) Таа експресно ја пофали гумата неколку пати во зима, други велосипедисти паднаа, таа беше во можност да ја задржи контролата - не најде навистина мазна. „Нема потреба да паѓате! Морав да го тестирам тоа и исто така бев воодушевен од зафатот, во деновите кога би го користел автомобилот како забавен велосипедист, бидејќи немам соодветни гуми за тоа на моите велосипеди
2.) Онолку колку што имам сега, никогаш не сум се избавил без да можам да поправам пукана гума. Пред сè, гумите преживеаја цела зима без да покажат ниту една слабост. Како што реков - вози секој ден и претходно морав редовно да го нарекувам, тука има скршени парчиња и слично и секој ден оди од периферијата до градот.
3.) Отпорот на тркалање на 5bar сигурно не е оној на тркачката велосипедска гума, но е прифатлив. Можете барем да извршите пристоен притисок врз гумите! За цена, ова се гуми со разумна пропорција на ткаенина, а таа сè уште нема набавено цевка со „каснување од змија“ со гумите, што ги имав неколку пати претходно. Отпорот на тркалање помага да се надува на време или што вели 😉
Забележливо беше колку е затегнато да се повлече на работ. Малку помалку тесно би било подобро, никогаш не сум го имал толку екстремно, но сепак работев.
Многу поздрави, Еике
Имам прашање, што можете да кажете за издржливоста на оваа гума? И веројатно имате алтернативни гуми кои имаат долг век на траење и многу добра заштита од дупнатини, погодни за градска употреба?
Јас веќе возам GT365 3.000 км. Сè уште нема дефект, трчаше повеќе низ градот и лесната турнеја и е нормална добра гума. Сега повторно станува малку посвежо и повлажно, поради што е добро.
Но, од моја гледна точка има поголема отпорност на тркалање, поради што повеќе го користам како гума за обука. Јас повторно би го користел Mondial Evo за турнеја.
многу поздрави,
мартин
Го купив и GT 365 (со 28 х 1,5). Отпрвин мислев дека „малку повеќе отпорност на тркалање“ е прифатливо. Но искрено? Ги наоѓам гумите толку слабите. Со притисок од 5 бари сопира исклучително. Дури и при возење, напорот е огромен. Имаше Маратон плус турнеја претходно. Откријте дека постојат јасни разлики меѓу нив.
Затоа, ќе се погрижам брзо да ја повлечам гумата. Можеби е „пријатно“ под дожд или мраз. Но, во такви временски услови во секој случај обично возите поодбранбено.
Имам гума за целата сезона на мојот 20-инчен преклопен велосипед. Добро небо. Да, гумата вер-
всушност просечната безбедност е во непријатни временски услови, но почетокот е
искрено гигантски! По секое патување (патник, по 3,5 км), моите бедра светат и сум
Натопев во пот. Со „нормални“ гуми дефинитивно беше порелаксирано.
Оттука и мојата проценка: апсолутно се препорачува како гума за обука за подолги турнеи !
Додаток: Само ја менувам долната заграда, можеби гумата ќе биде
повторно посоодветна за секојдневна употреба ... .
здраво Мартин,
Одлично е што напишавте преглед за Маратонот 365. По околу 4800 километри, задната гума на Швалбе Биг Епл на мојот карго велосипед се скрши или крилјата се растворија (како што е за жал вообичаено со Швалбе).
Апсолутно не можам да доцнам на работа, а главен приоритет за мене е да се осигурам дека немам дефекти. Јас често сум силно натоварен со бивачи и СУП во надворешниот дел со карго велосипед (далеку од инфраструктурата). Ако имам проблеми со задната гума, тогаш Алелуја.
За жал, легендарниот Макксис Кукавик не се вклопува во ширина (потребни се 2,15) на велосипедот.
Што би имал како совет за мене за пневматик што е можно што повеќе пробиен од пункција, што може да се справи и со возење надвор од патот и чии крила траат долго (како анкилостома)?
Се надевам дека ќе можеш да ми помогнеш со твоето одлично искуство.
Со почит
П.С. би било одлично ако напишете нешто за вашата приколка во Берли по долгата фаза на тестирање.
Л.Г. и ве молиме продолжете со одличните извештаи и тестови
Не знам ништо за товарни велосипеди и не можам да ви кажам ништо за гумите и стресовите што се користат таму. Жал ми е. Но, секако има многу форуми за карго велосипеди на Интернет што можат да дадат многу подобар совет тука.
многу поздрави,
мартин
Дури и ако е доцна - возам маратон 365 со велосипед со преклоп од 20 и особено не ми се допаѓа гумата.
Отпорот на тркалање се почувствува толку висок што не ми се чинеше да одам повеќе од 7 километри на велосипедот што се витка. (Имаше само 2 брзини - но гумата на фабриката Кенда мораше да патува 20 км, всушност никогаш не беше проблем ако не успееше S-Bahn) Ја заменив гумата со Којак летото (подобро, но не толку задоволно) Значи, ја имам во зима повторно се намота. Лесните тунели го прават погоден за лоши временски услови, може да помине и низ мрежни барички и да остане „помек“ на студ. Како и да е, ќе ја заменам гумата веднаш штом има пари за неа - велосипедизмот мора да биде забавен, а летото е премногу тешко да се вози.
После една година и 2.500 километри километража, црвената заштита од пункција блеска низ бравите, ох драга. Со велосипедот на сопругата, истото започнува повремено по 1400 км. Очекувам подобри перформанси од капут што се препорачува за S-Pedelecs, особено што имаме само е-велосипеди.
@MGRAM:
Ако гумата може да издржи значително поголема километража со другите, тоа може да се должи на вашиот стил на возење или на состојбата на патеката. 😉