Рачката се искриви откако се преврте - Разно за MP3 - Форум за Пјаџо Mp3
Поради „пад над“ при излегување на мојот MP3 400 Lt, управувачот се проценуваше од 10 до 15 степени, како велосипед,
Го тргнав капакот на управувачот и ете, едноставна завртка Ален А10х65
(означено жолто) го држи целиот преден дел од опремата за слетување на курсот со стегач! завртката беше отпорна на бомби,
и само да се отвори со продолженија, што воопшто не беше потребно, со силен кретен на управувачот,
а тркалата беа под другиот агол.
Бев зафатен од чист ужас од толку многу мачки, повеќе не седам на делот без заварување на самото место
се применува како резервна копија.
Би бил среќен ако може да се придонесат искуства или мислења.
Поради „пад над“ при излегување на мојот MP3 400 Lt, управувачот се проценуваше од 10 до 15 степени, како велосипед,
Го тргнав капакот на управувачот и ете, едноставна завртка Ален А10х65
(означено жолто) го држи целиот преден дел од опремата за слетување на курсот со стегач! завртката беше отпорна на бомби,
и само да се отвори со продолженија, што воопшто не беше потребно, со силен кретен на управувачот,
а тркалата беа под другиот агол.
Бев зафатен од чист ужас од толку многу мачки, повеќе не седам на делот без заварување на самото место
се применува како резервна копија.
Би бил среќен ако може да се придонесат искуства или мислења.
Каква врска има тоа со системот за навигација ?
Како треба да се прицврстат кормилата според вашите идеи ?
Работата во врска со управувачот е намерна и не е дефект !
Преместени објави на друга тема
Придонесите за умереност се црвени, јас продолжувам да ги пишувам моите придонеси како член во црно.
Ве молиме, не разговарајте за темата со модераторот, туку преку премиерот.
Се среќаваме во Зигерланд и околината преку Дреирадфрунде Зигерланд
Piaggio - MP3 500 LT ABS/ASR
Не ја разбирам маката. Како и кај велосипедот, управувачот може да се сврти директно директно без никакви градежни работи.
Логично, по завршувањето на 10-тиот пад, на завртката веројатно му треба одредено упатство - но и на возачот.
Го барав мојот пад тука и лесно ја добив оваа работа директно повторно. За 8.000 км без повторно да падне и без лабава завртка.
Ако сè беше отпорно на бомби, се расипува нешто друго, енергијата треба да оди некаде.
Јас не би ставил точка на заварување на неа.
Во случај на несреќа, многу е добро ако рачките можат да попуштат.
Инаку е некаде во вашето тело.
Поздрав Торстен
Како што е веќе напишано . тоа е така „посакувано“
Бев зафатен од чист ужас од толку многу мачки, повеќе не седам на делот без заварување на самото место
се применува како резервна копија.
Би бил среќен ако може да се придонесат искуства или мислења.
Завртката е затегната така што може да се сврти само со зголемен напор, тоа би било
нормалното возење никогаш не се случува.
а: така што цевката за управување и стоп за воланот не се свиткани.
б: управувачот може да се изврти пред да се свитка. (Во случај на несреќа/несреќа)
в: Ова спречува превртување на бравата на воланот или оштетување на ракавот на заклучувањето на воланот при обид да се отвори.
Со цел да се одржат ниски трошоците за поправка.За жал, денес веќе не е случај, бидејќи крадците се фрустрирани што не
Имајте постамент, намерно го оштетувајте скутерот. Пробијте ги сите ламби, индикатори и стакло на брзиномерот.
Откинување на ретровизорите и деловите од телото уништени со клоци и гребнатини на бојата до буквар.
Стефан
ништо не работи таму каде што сум, но не можам да бидам насекаде
. со мојот mpi завртката беше стандардно веќе премногу тесна.
Резултатот по обид за кражба: Целосно валкано заклучување на воланот или ракавот од него. Навистина досадно.
Работата во врска со управувачот е намерна и не е дефект !
Како што е веќе напишано . тоа е така „посакувано“
Завртката е затегната така што може да се сврти само со зголемен напор, тоа би било
нормалното возење никогаш не се случува.
а: така што цевката за управување и стоп за воланот не се свиткани.
б: управувачот може да се изврти пред да се свитка. (Во случај на несреќа/несреќа)
в: Ова спречува превртување на бравата на воланот или оштетување на ракавот на заклучувањето на воланот при обид да се отвори.
Со цел да се одржат ниски трошоците за поправка.За жал, денес веќе не е случај, бидејќи крадците се фрустрирани што не
Имајте подвижен подножје, намерно го оштетувајте скутерот. Пробијте ги сите ламби, индикатори и стакло на брзиномерот.
Откинување на ретровизорите и деловите од телото уништени со клоци и гребнатини на бојата до буквар.
ок, има смисла за мене, но мојата грижа е само тоа!
Удрив во предмет со едно од предните тркала, но ги држам кормилото и двете тркала
пресврт "само 30 степени" со 80 км/ч; . Не сакам ни да замислам.
Мислам дека управувачот треба да биде клин за да не може да ротира.
Ви благодариме за брзите и професионални информации.
Удрив предмет со предно тркало, но цврсто го држам управувачот,
Пуштањето на кормилото е секогаш глупаво и обично доведува до пад, затоа држете се.
Возење со 80 км на час на предмет што го вртат кормилото? Повеќе не возите над толку голем објект што треба да го стори тоа, тој го носи вашиот скутер до скоро 0 км/ч за неколку секунди, има повеќе изопачено од само кормилото.
Но, јас го „чувствувам“ она што сакате да го кажете. Можете лесно да возите преку предметите што не ве успоруваат без извртување на кормилото, сè додека завртката е затегната со точен вртежен момент. Сето ова е вклучено во патувањето со суспензијата и пошироко.
Ако дојде до (фронтална) несреќа, предните тркала ќе се извртат. Така што овие брутални сили не влијаат на вашето тело (рацете, градите, стомакот, карлицата) на неконтролиран начин преку цевката за управување и рачката, оваа „предодредена точка на кршење“ делува како безбедносен елемент.
Не можам да го докажам тоа, но го изведувам од безбедносната управувачка колона што се користи во конструкцијата на автомобили.
Ја пребарував мрежата за видеа за тестови на краш за да го покажам ова, но сите тие беа директни „влијанија“ без вклучување на заобиколен рефлекс. Предното тркало или тркалата ќе се извртуваат само ако удрат дијагонално.
Ако сакате да бидете на безбедна страна, заменете го завртката и затегнете го со правилен вртежен момент, или заменете го и затегнете го во работилница.
Пуштањето на кормилото е секогаш глупаво и обично доведува до пад, затоа држете се.
Возење со брзина од 80 км на час на предмет што го извртува управувачот? Повеќе не возите над толку голем објект што треба да го стори тоа, тој го носи вашиот скутер до скоро 0 км/ч за неколку секунди, има повеќе изопачено од само кормилото.
Но, јас го „чувствувам“ она што сакате да го кажете. Можете лесно да возите преку предметите што не ве успоруваат без извртување на кормилото, сè додека завртката е затегната со точен вртежен момент. Сето ова е вклучено во патувањето со суспензијата и пошироко.
Ако дојде до (фронтална) несреќа, предните тркала ќе се извртат. Така што овие брутални сили не влијаат на вашето тело (рацете, градите, стомакот, карлицата) на неконтролиран начин преку цевката за управување и рачката, оваа „предодредена точка на кршење“ делува како безбедносен елемент.
Не можам да го докажам тоа, но го изведувам од безбедносната управувачка колона што се користи во конструкцијата на автомобили.
Ја пребарував мрежата за видеа за тестови на краш за да го покажам ова, но сите тие беа директни „влијанија“ без вклучување на заобиколен рефлекс. Предното тркало или тркалата ќе се извртуваат само ако удрат дијагонално.
Ако сакате да бидете на безбедна страна, заменете го завртката и затегнете го со правилен вртежен момент, или заменете го и затегнете го во работилница.
Здраво, Јенс; Вашето писмо ми покажува дека сте ги разбрале моите грижи, вашиот придонес исто така покажува дека имате вистинска експертиза; Супер:
моето следно справување со проблемот; Би сакал да ја заменам завртката Ален А10 x 65 mm со еден со тврдост „10,1“,
да може безбедно да се затегне? Што правиш од тоа?
Ако можам да бидам искрен. „запрете, ве молам!
Користената завртка има посебен профил што не може да се купи насекаде.
Ако завртката е затегната до точниот вртежен момент, сè е во ред
Можеби вашите управувачи се веќе демонтирани, а механичарот едноставно го затегнал завртката со чувство,
наместо да го користите клучот за вртежен момент.
Она што треба да направите е да ја замените старата завртка со нов оригинал, бидејќи можеби се истегнал/свиткал доколку се превртел.
Вртежите на затегнување можете да ги најдете во WHB.
Било што друго, според мое мислење, би било контрапродуктивно
Стефан
ништо не работи таму каде што сум, но не можам да бидам насекаде
Користената завртка има посебен профил што не може да се купи насекаде.
Стефан, каков посебен профил? Зборуваме за (хоризонталната) завртка М10 Ален што го стега кормилото? Една страна завртка, друга странична навртка?
Ова е сосема нормална завртка М10 со нормална навртка и може да се добие насекаде преку бројот на ЕТ, како навртката.
Завртката се користи и на друго место во различни скутери на групата ПИА.
Би сакал да ја заменам завртката Ален А10 x 65 mm со еден со тврдост „10,1“,
Исто така, ќе треба да ја замените мајката со 10,9. Силно советувам против тоа. Може да затегнете М10 8,8 со 47 Nm (тоа е околу 4,8 кг/м), што е доволно за да ја затегнете точно поставената дупка за стегање на соодветното вратило.
Не го знам прирачникот за работилницата, но се сомневам дека пишува помалку од 47 Nm.
Што ти носи 10,9? Само Хасл. Со поголем вртежен момент (65 Nm, околу 6,6 кг/м) може да го повлечете стегачкиот дел од управувачот заедно, така што отворот за одвојување ќе се затвори, т.е. истегнувате материјал, веројатно над еластичниот опсег. Делот за стегање може да се искине, можеби незабележан од вас и потоа за жал да се скрши додека возите. Нема повеќе форма и сила прилагодено = нема управувач.
Можеби завртката е веќе затегната премногу цврсто и делот за стегање е веќе оштетен, така што рачките се извртуваа кога завртката беше бомбирана, или рачките беа извртени неколку пати паѓајќи на цевката за управување, тогаш ова може да доведе до отстранување на материјалот, и тоа е тоа Стегањето веќе не е доволно затегнато.
Внимателно разгледајте ги компонентите, доколку е потребно со очила и лупа за да ги идентификувате пукнатините и/или објавете фотографии тука.
Сепак, заменете ја завртката/навртката само со оригинални делови и затегнете со правилен вртежен момент!
(Јас ги претворив податоците за Nm во kg/m, така што дури и не-стручњаците или безумните имаат предвид позната големина. Тоа значи дека ако закачам тежина од 6,6 kg на клуч долг 1 метар, достигнав околу 65 Nm .)