РАДОР 42 години од инаугурацијата на Ironелезните порти 1
Автор: Ципријан Мајлат/Датум на објавување: 17-05-2014 12:05
На 1 јануари 1964 година беше основана хидроцентрала Ironелезни порти, со цел на активност надзор на инвестициските работи за реализација на хидроенергетскиот систем и системот за навигација Ironелезни порти I.
Завршувањето на изградбата на хидроцентралата и нејзината инаугурација ќе се случи на 16 мај 1972 година. Документот што беше основа за овој голем проект беше Договорот меѓу Романската народна Република и Социјалистичка Федеративна Република Југославија за изградба и работа на хидроцентралата и системот за навигација „Ironелезни порти I“. Река Дунав, потпишана од водачите на двете држави, во Белград, на 30 ноември 1963 година. Системот е дизајниран од Институтот за дизајни и хидроенергетски студии Букурешт и Енергопроект Белград, како генерални дизајнери.
Работите за постигнување на главната цел, извршени од специјализираните претпријатија од двете земји, се одвиваа во периодот 1965-1971 година. На 14 август 1970 година започна со пуштање во работа на првите хидроелементи, акција што ќе заврши една година подоцна.
Од нејзиното пуштање во работа, хидроцентралата Ironелезни порти I произведе над 193 милијарди kwh. Волуменот на акумулационото езеро е променлив, помеѓу 1.700 и 2.800 милиони м³. Вкупната инсталирана моќност од романска страна е 1.050 MW, а производството на производството на централата за просечна хидролошка година е 5.120 Gwh/годишно. Секоја електрана во системот за хидроенергија и навигација Ironелезни Гејтс I е опремена со шест вертикални, двојно прилагодливи турбини Каплан. Со спроведување на Системот, разликата помеѓу нивото на насипот низводно и низводно од браната е 20-35 метри, во зависност од протоците на Дунав.
Годишниот сообраќаен капацитет за обете брави е помеѓу 37,2 милиони тони и 52,4 милиони тони. Вкупната должина на браната е 1.278 м, од кои преливната брана е 441 м, а номиналниот пад на водата е 27,17 м.
Во архивата на усната историја на радиодифузијата постои документ со сведоштво: интервју со професорот Думитру Чиок, еден од многуте инженери кои учествувале во дизајнирањето и конструкцијата на хидроенергетскиот систем на Ironелезните порти.
„Кога каналот запре - во 1955 година - отидов во Институтот за хидротехнички истражувања. Имавме голема хидраулична лабораторија, две илјади квадратни метри, сала, а имавме и згради за геотехника и темели за хидрологија. Значи, тоа беше институт за истражување, целата хидротехничка област.
- Од кого зависи институтот? Кој го опреми?
Иницијативата дојде и од Канал, а Министерството за транспорт беше тоа што го финансираше, а професорот Владимиреску се погрижи за општите планови и за извршувањето. Кога стигнав таму, тоа беше подготвено, само требаше да го наполниме. Работев како истражувач, раководител на оддел за хидраулика и после тоа заменик-научен директор на институтот. Овде не ја читав Scânteia секој ден, како на Канал
Поважни дела се испитувањата за Ironелезните порти. Сите овие големи дела, хидротехничките, беа дизајнирани од Институтот за хидроенергетски дизајни, И.С.П.Х., кој за возврат подоцна изгради помала лабораторија, така што малите дела не дојдоа кај нас, само дојдоа големите. Беше формирана заедничка романско-југословенска комисија за Ironелезните порти за координација на работите и општите решенија
- Кои беа фазите на градба, од фазата на идеја до фазата на функционална брана?
Од една страна, Министерството или Државната комисија за планирање ги обезбедија средствата. Релевантното Министерство, во овој случај Министерството за енергетика или Министерството за земјоделство за работи на подобрување на земјиштето, Министерството за транспорт за специфични работи. И така, од тука започна идејата, на I.S.P.H. решението се правеше. Односно, она што тие го правеа, проектите и така натаму и студиите што им беа потребни, односно ни се појавија посебни проблеми (…).
Во моментот кога работите беа кристализирани - бидејќи овие дела траеја, тие беа големи дела, огромни количини на работа - и тогаш започнаа неколку од овие дела што можеа да се направат, дури и пред проектот и студиите што ги правев да бидат целосно завршени. . Значи, тоа е за тоа… И, се разбира, приемот ().
- Тоа беше најубавиот дел ... Ајде да разговараме за Ironелезните порти, за браната.
Како што ви реков, дизајнот е направен во Институтот за хидроенергетски дизајни. Имаше и во Србите, се разбира, тоа беше вообичаено, полу-половина, наши страни четири турбински линии, тие четири линии; две брави, една со нас, една со нив. И секој се грижеше на половина пат, дека тоа е преливната брана меѓу нив… тие беа скоро симетрични.
Тоа беше единствен проект, но го сторивме заедно, бидејќи и таму важеше решението што се однесуваше на нас, па го сторивме тоа со заеднички договор. На пример, јас бев член на романско-југословенска комисија и таму добив и украс од Србите, нешто слично. Се сеќавам дека тоа беше состанок кој заврши во три часот наутро - тој започна претходниот ден во четири часот. И таму професорот Дорин Павел предложи да не се прават четири реда, да се прават пет реда. Србите не се согласија.
Мислам дека стануваше збор за финансирање, ние бевме платени од државата
- Романците ќе беа подготвени да платат дополнително, но тие не се согласија
Не се согласија! Тоа беше прашање на пари, секој колку што можеше, само работата беше… од почетокот се знаеше дека е така. За седум години ги извадивме парите што ги вложивме таму! (...)
Значи, оваа заедничка комисија правеше планови и ние се согласувавме. Направивме многу посети, тие кај нас, ние кај нив, дури и направив патување околу еден месец, Белград, Загреб, jубjана, Дубровник. Во нивните животи, животот беше многу послободен отколку во нашата земја, на пример, кога патувавте во странство, требаше да го земете пасошот, тие го имаа во џеб. Нивните трошоци… имавме седум долари на ден за оброци и така натаму и моравме да дојдеме со сметката на хотелот, Србите беа поинакви: тие имаа околу сто долари и правеа што сакаа со нив, никој не ги праша потоа, тие ги примија на заминување и тоа беше сè. И тие беа уште позападни, поредовни на меѓународните конференции. И таму ми ја рекоа следната работа, дека во Белград имаше четири единици како нашата што дистрибуираа храна и ја продаваа. Нивните четири труста работеа низ целиот Белград и беа во конкуренција и тие ми рекоа. Кај нас тоа беше по сектори.
„Кога се вративте од таму, ве замолија да пријавите.?
- И безбедноста?
Не е безбедноста. Тоа се случуваше таму и сè уште не знам што се случуваше.
-Само професионален извештај
Не само професионална врска, кого сте запознале, за што сте разговарале и така натаму, сите овие работи… “